像這樣的碰撞測試，奔馳每款新車上市前，都要撞180次！

低情商說法：奔馳賣的是車標(biāo)；高情商：奔馳賣的是自己的標(biāo)準(zhǔn)。

就拿快要上市的純電CLA長軸版來說，這車很多的安全設(shè)計純純多余！

現(xiàn)在誰家造車還像他們這樣折騰？

居然從1969年就開始收集真實事故數(shù)據(jù)，全球5400多起不夠，在中國還偷偷研究1萬多起事故！

您說這不是閑的嗎？直接按國標(biāo)測試不就完了？搞這么嚴(yán)謹(jǐn)，讓其他品牌怎么跟？

奔馳的測試流程更離譜！

每輛車上市前非要撞180次！150次全球標(biāo)準(zhǔn)不夠，在中國還得再加30次。這還不算，您聽說過為了能適應(yīng)吐魯番和漠河的氣候，硬是點爆2000個氣囊的嗎？

零下35度到零上90度反復(fù)測試，這極端氣候，氣囊也許沒事兒，人能受得了嗎？整這么復(fù)雜，成本都攤到車價里了！

配置更是過度！標(biāo)配11個氣囊！同級車給6-8個夠體面了吧？奔馳偏要搞什么前排中央氣囊防頭碰頭，膝部氣囊護腿……

對，還有"安全帶智能分級調(diào)節(jié)"——說什么大個子怕勒傷，小個子怕約束不夠？你連乘客體型都要管！連氣囊都搞二級點爆，德國人真有意思，非得在這些平時看不見摸不著的地方使勁兒！

最可氣的是車身材料！

70公斤熱成型鋼！關(guān)鍵部位還用1700Mpa馬氏體鋼？知道多重嗎？多費電啊！乘員艙和電池包得牢靠成什么樣啊？碰撞時車門自動鎖止防甩出，非碰撞側(cè)氣簾還留著防二次事故……設(shè)計這么周全，讓事故調(diào)研部門以后還怎么收集數(shù)據(jù)？

3毫秒切斷高壓電，2秒電壓歸零。輕微事故能重啟，嚴(yán)重事故直接斷電……電池?zé)崾Э販y試更夸張！單個電芯失控整車不起火？國標(biāo)都沒這么嚴(yán)！還拿什么電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星……這么搞，保險公司理賠率都要下降了！

買這車后果很嚴(yán)重，不僅失去了和4S店維權(quán)扯皮的機會，更別想體驗氣囊爆開的震撼教育。一臺把安全刻進DNA的車，您受得了嗎？