特朗普斷供加州高鐵：14年花了上千億沒修好，這鍋該誰背？

“再也不給他一分錢！”特朗普7月17日的表態(tài)，給加州那條“修了十幾年還在挖坑”的高鐵項(xiàng)目判了死刑。這位前總統(tǒng)在聲明里把項(xiàng)目罵成“紐斯庫姆的騙局”——加州州長加文·紐斯庫姆主導(dǎo)的工程，花了納稅人數(shù)千億美元，結(jié)果“除了成本超支，啥也沒有”。聯(lián)邦政府正式宣布停止撥款，這場被戲稱“永遠(yuǎn)修不完的美國版爛尾樓”鬧劇，終于迎來了聯(lián)邦層面的“斷供”時(shí)刻。

一條高鐵修了14年：從“美國驕傲”到“千億笑話”

加州高鐵的故事，堪稱美國基建的“恥辱柱”。2008年立項(xiàng)時(shí)，它被吹成“美國第一條真正的高鐵”，計(jì)劃連接洛杉磯和舊金山，全長約600公里，預(yù)算330億美元，2020年通車。

結(jié)果呢？14年過去了，通車日期從2020年推遲到2030年，再到“遙遙無期”；預(yù)算從330億漲到1000多億美元（相當(dāng)于每公里花1.7億美元，是中國高鐵的5倍多）；實(shí)際建成的路段，只有中央谷地一段177公里的“試驗(yàn)段”，連站都沒建好，更別說通車了。

當(dāng)?shù)鼐用衽牡囊曨l里，工地經(jīng)常停工，鋼筋銹在地里，附近農(nóng)民抱怨“占了好地卻啥用沒有”。有網(wǎng)友調(diào)侃：“這哪是高鐵，分明是‘高價(jià)挖土機(jī)展示項(xiàng)目’——錢花了，土挖了，就是不見火車跑。”

更諷刺的是，項(xiàng)目最初承諾“票價(jià)親民，時(shí)速350公里”，現(xiàn)在變成“時(shí)速可能不超過160公里，票價(jià)比飛機(jī)還貴”。連加州本地媒體都吐槽：“等它通車，說不定我們都能坐飛船去月球了。”

特朗普的“斷供”：是止損還是政治算賬？

特朗普這波操作，罵得狠，算得更精。

表面看，他是在替納稅人“省錢”。加州高鐵確實(shí)爛得離譜：聯(lián)邦政府已累計(jì)撥款約35億美元，州政府砸了近百億美元，結(jié)果連個完整路段都沒打通。審計(jì)報(bào)告顯示，項(xiàng)目管理混亂到“同一根電線桿，三個部門重復(fù)付費(fèi)”，光腐敗和浪費(fèi)就吞掉至少15%的預(yù)算。特朗普喊停，確實(shí)能堵住“錢袋子”，討好那些罵“政府亂花錢”的選民。

但往深了看，這更像場政治對賭。加州是民主黨地盤，州長紐斯庫姆是特朗普的老對手，倆人在環(huán)保、移民等議題上吵了無數(shù)次。現(xiàn)在特朗普拿高鐵開刀，罵“紐斯庫姆的騙局”，明著是批項(xiàng)目，暗著是打民主黨“不會搞基建”的臉——畢竟，共和黨一直嘲諷民主黨“只會畫餅，不會干活”。

有網(wǎng)友拆穿：“要是這項(xiàng)目在共和黨州長的州，特朗普說不定還會夸‘美國制造牛’。說到底，還是黨派之爭的鍋。”

加州懵了：錢沒了，爛攤子咋收拾？

特朗普斷供，加州無疑很慌。

項(xiàng)目全靠“聯(lián)邦撥款+州稅+債券”撐著，現(xiàn)在聯(lián)邦錢沒了，州政府早就沒錢了——加州去年財(cái)政赤字超380億美元，連公立學(xué)校經(jīng)費(fèi)都在砍，哪還有余錢填高鐵的坑？

紐斯庫姆氣得在記者會上拍桌子：“特朗普這是政治報(bào)復(fù)！項(xiàng)目遇到困難，但我們能解決，他就是不想看到加州成功。”可民眾不買賬，舊金山市民在街頭舉牌：“別再騙錢了！把地還給我們種玉米。”

更尷尬的是那些被征地的農(nóng)民。薩克拉門托郡的農(nóng)場主湯姆說：“十年前政府說‘一年后通車，給你補(bǔ)償’，現(xiàn)在地被占了，高鐵沒影，補(bǔ)償款只給了一半，我全家快喝西北風(fēng)了。”

美國基建的“絕癥”：不只是一條高鐵的錯

加州高鐵的爛尾，早不是新鮮事。全美國類似的“基建爛賬”一抓一大把：紐約地鐵擴(kuò)建，預(yù)算從45億漲到110億，工期拖了8年；波士頓隧道工程，花了240億，比計(jì)劃多花190億，被稱為“大挖掘?yàn)?zāi)難”。

問題出在哪？

一是“監(jiān)管比施工還忙”。建個高鐵要過幾十道審批，環(huán)保評估能耗3年，原住民遺址調(diào)查又拖2年，等手續(xù)辦完，物價(jià)漲了，成本翻番。有工程師吐槽：“在中國修高鐵，審批流程比美國快10倍，我們光開會就能開垮一個項(xiàng)目。”

二是“黨派互拆臺”。聯(lián)邦和州政府各管一攤，民主黨要“環(huán)保優(yōu)先”，共和黨喊“省錢第一”，規(guī)劃改來改去，最后變成“四不像”。加州高鐵最初想走直線，因?yàn)橐@開一個民主黨議員的選區(qū)，硬生生拐了個大彎，多花20億。

三是“利益集團(tuán)吃回扣”。項(xiàng)目承包商里，有不少是議員的親戚或金主，材料采購價(jià)是市場價(jià)的2倍，施工隊(duì)每天只干4小時(shí)，照樣拿全薪。有內(nèi)部人士爆料：“沒人真關(guān)心高鐵通不通，大家只關(guān)心自己能不能撈錢。”

結(jié)語：高鐵修不好，暴露的是美國的“基建絕癥”

特朗普斷供加州高鐵，與其說是“止損”，不如說是把美國基建的“膿瘡”戳破了。

一條規(guī)劃14年、花了千億還在挖坑的高鐵，早已不是“技術(shù)問題”，而是效率低下、監(jiān)管臃腫、黨派惡斗、利益輸送的集中體現(xiàn)。就像網(wǎng)友說的：“中國修高鐵，是‘遇到問題解決問題’；美國修高鐵，是‘問題疊著問題，最后干脆擺爛’。”

現(xiàn)在，加州高鐵的工地還在停工，鋼筋銹得發(fā)亮，像個巨大的問號：美國到底還能不能建好一條像樣的高鐵？答案，可能比通車日期更遙遠(yuǎn)。

（據(jù)特朗普聲明、加州政府財(cái)報(bào)、《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道綜合整理）