近日，印度可謂是“壓力山大”，被稀土供應(yīng)問題攪得焦頭爛額，印度制造商們又發(fā)出急切呼吁，稱只有與中國和解，才有望拿到稀土。

實際上，印度自身的稀土儲量在全球排名第三，擁有約690萬噸的稀土儲量。

但現(xiàn)實卻十分殘酷，印度在稀土開采和加工技術(shù)上存在著巨大的短板，這也就使得其國內(nèi)開采量極小，加工能力更是有限。

于是，印度在稀土供應(yīng)鏈上高度依賴進口，中國作為全球稀土生產(chǎn)、加工和出口的第一大國，自然成為印度重要的進口來源。

自從特朗普對全球發(fā)動了“關(guān)稅戰(zhàn)”，中方這邊也沒含糊，反制措施里就包括收緊稀土的出口。

今年4月，中國對7種稀土元素及相關(guān)磁鐵實施出口管制，這一舉措瞬間讓印度制造業(yè)感受到了巨大壓力。

對此，印度汽車制造商協(xié)會早就坐不住了，經(jīng)常抱怨稀土不夠用，說自從中國這邊管得嚴了，想從中國進稀土磁鐵難如登天。

這幾日，印度行業(yè)里更是傳出風(fēng)聲，再這么耗下去，8月起不少車企的生產(chǎn)線就得停擺，這也就意味著印度的稀土可能撐不過一個月。

其實，為了解決稀土供應(yīng)問題，印度政府也不是沒做過努力，在前幾天還計劃投資250億盧比（約合人民幣21億元）支持稀土永磁體產(chǎn)業(yè)，以減少對中國的依賴。

這月初，在金磚國家會議中，莫迪也特意強調(diào)，得把關(guān)鍵礦產(chǎn)的供應(yīng)攥在自己手里。

不過，印度將錢投下去了，政策喊出來了，但這措施要真正落地見效，還面臨諸多難題，短期內(nèi)難以解決印度汽車行業(yè)的燃眉之急。說到底，這些計劃更像給自家產(chǎn)業(yè)吃的“定心丸”。

值得注意的是，中方已經(jīng)宣布，印度外長蘇杰生要訪華，參加7月15日在天津舉行的上合組織外長會議。

這是近5年來印度外長首次對中國展開訪問，意義非同一般，在這個時間點訪華，除了參加上合會議之外，很大程度上也有解決稀土供應(yīng)問題的考量。

就在這個關(guān)節(jié)眼上，印度汽車零部件制造商直說了：“眼下除非與中國達成某種和解，否則控制損失的選擇極為有限。”

這句話的弦外之音或許是在給莫迪政府提個醒：別光顧著在政治上較勁，產(chǎn)業(yè)的命門捏在中國手里，終究不是長久之計，想解這個圍，怕是得放下身段，跟中方好好坐下來談?wù)劇?/strong>

此前，莫迪政府在邊境問題上的不當(dāng)做法，對中印關(guān)系產(chǎn)生了負面影響，如今在稀土等問題上，印度不得不重新審視與中國的關(guān)系。

對于印度來說，若真心想解決稀土供應(yīng)問題，與中國恢復(fù)良好的合作關(guān)系很大程度上是最現(xiàn)實的選擇。

中國在稀土和經(jīng)貿(mào)合作上的立場一直很明確，該守的底線絕不會松動，任何合作都得建立在相互尊重的基礎(chǔ)上，不能一方只想著占便宜。

這些年，中企在印度遇到的那些不公平對待，比如無緣無故的審查、設(shè)下的各種壁壘，其實都看在眼里。

而印度要是真打算坐下來談合作，首先得想明白，想求人辦事，得拿出同等的誠意和公平的環(huán)境。