6月26日，韓聯社報道稱，韓國防衛事業廳（DAPA）與韓國航空航天工業公司（KAI）正式簽署協議，追加采購20架KF-21“獵鷹”戰斗機及相關后續技術支援服務，總金額達2.39萬億韓元，約17.5億美元。

在2024年7月，韓國空軍已經訂購了首批20架（總價1.96萬億韓元，約合14億美元）KF-21。相較于首批采購，第二批20架飛機的總費用上漲了3.5億美元，單架飛機成本亦有顯著增長。

是什么推動了價格上漲？

根據2024年首批訂單的價格，每架KF-21（不含發動機）的均價為7040萬美元，2025年的訂單中，單機均價則上升至8750萬美元，漲幅約24.3%。加上每架飛機需要的兩臺F414-GE-400K型發動機（每臺價格1125萬美元），韓國空軍訂購的第二批KF-21單機均價已經達到1.1億美元。

KAI表示，第二批KF-21訂單價格大幅增長的原因主要包括：

• 原材料成本上升：全球鈦合金、稀土與半導體等關鍵原料價格持續飆升。
• 高性能組件增加：KF-21采用了韓華航空航天公司自主研發的有源相控陣雷達。第二批次KF-21的軟件系統將升級，探測與電子戰能力將得到增強。
• 武器系統整合：第二批次的KF-21將整合“天龍”空地導彈與短程空空導彈SRAAM-II，進一步提升平臺戰力。
• 囊括供應鏈與維護保障：第二批KF-21訂單中，囊括了韓華航空航天公司與美國GE公司的40臺F414發動機供應合同，總額達6232億韓元（約4.5億美元）。此外，第二批訂單還涵蓋發動機備件與維護服務。

重啟與印尼的合作

根據《朝鮮日報》7月4日的報道，作為KF-21項目的初始合作方，印度尼西亞國防部官員在7月初訪問了韓國，就印尼版本KF-21（IF-X）的聯合開發事宜進行了磋商。

這是自2018年印尼與韓國因KF-21項目款項分攤爭議發生以來，印尼國防官員首次訪問韓國。《朝鮮日報》報道稱，印尼國防部相關部門官員與韓國DAPA、KAI公司高管一起，就KF-21項目召開了項目管理審查會議（PMR），雙方具體討論了IF-X的生產計劃以及印尼付款時間表。

6月13日，韓國DAPA局長石鐘根曾在印尼雅加達防務展期間，與印尼政府簽署了修訂版《KF-21聯合開發基本協議》。協議明確了印尼的付款義務與參與范圍。根據韓國《每日經濟》的報道，該協議確認了KF-21項目中印尼的應付款項為6000億韓元（約4.38億美元）。

作為KF-21項目的早期合作方，印尼原本承諾投入1.6萬億韓元（約11.7億美元），獲得一架原型機與相關技術轉讓，能夠在印尼本土生產48架IF-X。然而，自2018年起，印尼因財政困難等原因，多次拖欠款項。此外，在2024年底，KAI曾發布公告稱，一名印尼技術員企圖竊取KF-21項目的涉密資料，合作一度接近終止。

不過，今年5月，印尼媒體報道稱，印尼空軍派遣飛行員參與了KF-21原型機的試飛。這是媒體報道中，印尼首次派出飛行員參與KF-21試驗。

妥協背后的市場野心

可以看出，盡管與印尼的合作充滿波折，但韓國在KF-21項目上保持積極開放的態度，這反映出其對KF-21全球市場的重視。此外，在全球多個正在進行的五代機項目中，KF-21目前的進度明顯超過“可汗”等項目，這或許也是印尼政府轉而繼續謀求與韓國合作的重要原因。

近年來，KAI公司成功推動FA-50出口至波蘭、菲律賓等國，正在建立國際銷售與維護體系。如果KF-21項目進展順利，必然也將受益于這套既成的市場體系。截至目前，波蘭、菲律賓、秘魯與阿聯酋均對KF-21表示了一定的興趣。其中，阿聯酋在今年4月和韓國簽署了《KF-21合作意向書》，并在6月派遣了飛行員前往韓國進行交流。

盡管韓國戰機正在打開國際市場，但是目前FA-50和KF-21均使用美制航發。受限于美國《國際武器貿易條例》（ITAR），美國軍用發動機的出口仍需獲得美國許可，這對韓國研發、制造以及后續開拓市場形成了約束。

對此，韓國政府已經推動韓華航空航天集團啟動了國產發動機研發計劃，希望在2035年推出具備15000至24000磅推力的國產發動機。此外，KAI還規劃了KF-21戰斗機的三種不同型號，即KF-21EA、EX和SA版本，以增強出口競爭力。

總體來看，KF-21戰機價格上漲背后體現了韓國在原材料、核心電子系統與綜合保障等全鏈條成本的剛性上升，同時也折射出韓國在保持項目技術迭代與國際競爭力之間的戰略取舍。但是長遠來看，如果韓國要在全球軍貿市場上持續開拓，軍用航發等核心技術與產品的突破將成為重要決勝因素。