各位車友，我是隔壁老王。今兒個咱們不聊別的，就聊聊這第三代五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）青春版。說實話，這車最近在我們小區可是火得不行，樓下張阿姨、隔壁小李子都琢磨著要不要整一臺。作為咱們這片兒最早開上電動車的老司機，我也去4S店試駕了一把，今兒個就跟大伙兒掰扯掰扯這車到底值不值得買。

先說說價格，這玩意兒可真是讓人心動。官方指導價4.08萬，加上各種補貼，最低3.68萬就能開回家。啥概念？比好些人買個摩托車還便宜。我算了一筆賬，充滿一次電大概10度電，按家用電價算，跑100公里成本不到3塊錢。對比我那臺老捷達，一個月油錢能省下小一千，夠我喝半年早茶了。不過老王我得提醒一句，這價格是置換補貼價，要是沒舊車置換，可能得多掏個幾千塊。

外觀這塊兒，五菱算是把年輕人的心思摸透了。圓滾滾的車身配上那幾款馬卡龍色系，開在路上回頭率賊高。我試駕那臺是牛油果綠的，陽光下看著特別清新，連我家那挑剔的閨女都說好看。LED大燈在這個價位算是稀罕物，晚上照明效果比那些鹵素燈強多了。不過老王我得說句實在話，這車漆面厚度一般，樹枝刮一下就是一道印子，建議買回來最好貼個車衣。

坐進車里，第一感覺就是簡單實用。千鳥格紋的織布座椅坐著挺舒服，夏天不燙屁股冬天不冰腰。中控臺全是硬塑料，但做工還算細致，沒有那種廉價的毛邊。儲物空間設計得挺用心，門板上的網兜能放雨傘，中控下面的掛鉤掛奶茶正合適。不過最讓我驚喜的是那個旋鈕換擋，轉起來咔噠咔噠的，手感出奇的好。缺點嘛，就是沒有手套箱，零碎東西沒地兒放，這點不如老款。

動力方面，這車搭載的是30kW電機，官方說續航有215公里。我在市區試了試，開空調的情況下實際能跑個170公里左右，日常通勤完全夠用。快充確實方便，35分鐘能從30%充到80%，夠我喝杯茶的功夫。不過老王我得說句實話，這車上了80km/h就有點力不從心了，風噪胎噪一起往車里灌，高速上超個大貨車都得提前兩百米踩電門。所以這車最適合的場景就是市區代步，要是經常跑高速的主兒，還是看看別的車吧。

操控這塊兒，五菱宏光MINIEV最大的優勢就是靈活。不到3米的車長，1.5米不到的寬度，在城里開簡直如魚得水。我們小區那條魔鬼窄巷，平時開我那臺SUV得倒兩把才能過去，這車一把方向就搞定。停車更是方便，半個車位就能塞進去，再也不用為找車位發愁了。不過底盤調校偏硬，過減速帶的時候顛得厲害，后排乘客要是沒系安全帶，腦袋能撞車頂上。方向盤倒是輕巧，我家老太太都能單手揉庫，就是高速上有點飄，得時刻握緊了。

空間表現算是意外之喜。前排坐兩個成年人綽綽有余，后排雖然不適合長途乘坐，但短途帶個娃或者放個包完全沒問題。后排座椅能5/5放倒，放倒后能塞下兩個24寸行李箱，比看著能裝多了。四門設計比老款兩門版實用太多，后排上下車不用再練瑜伽了。不過后排車窗不能完全降下來，夏天通風稍微差點意思。

配置方面，這車走的是實用路線。倒車影像得選裝，車機也就是個收音機加USB接口，連藍牙都得另外花錢裝。安全配置倒是夠用，主副駕氣囊、ABS、EBD都有，還有ESC車身穩定系統，下雨天開起來心里踏實些。三電系統終身質保算是給吃了顆定心丸，畢竟電池要是壞了，換一塊比車都貴。

說到缺點，老王我得實話實說。這車隔音基本等于沒有，下雨天雨點打在車頂上跟打鼓似的。空調制冷效果一般，大夏天開最大檔才能勉強涼快下來。最讓我擔心的是那個溜坡問題，有車主反映在坡上掛D擋車不動，給油又突然竄出去，這事兒可得注意。還有就是充電口沒有鎖，公共場所充電得看著點，別讓人把充電槍拔了。

最后說說適合人群。老王我覺得這車特別適合以下幾種人：一是剛畢業的年輕人，預算有限又想有個遮風擋雨的工具；二是家里第二臺車，專門用來買菜接娃；三是跑短途網約車的司機，成本低回本快。但如果你經常跑長途，或者對舒適性要求高，那還是加點錢看看別的車吧。

總的來說，第三代五菱宏光MINIEV青春版在3萬多的價位里，確實是個務實的選擇。它用極低的價格解決了城市短途出行的痛點，雖然犧牲了一些舒適性和性能，但考慮到它的定位和售價，這些小缺點完全可以接受。
老王我的建議是，如果你主要活動范圍在市區，又想要一臺省錢好停的車，不妨去試駕一下。記住，車無完車，適合的才是最好的。好了，今兒個就聊到這兒，我得去接孫子放學了，回頭見！