2021年出事故的核潛艇，到2025年下半年了還停在船塢里修，4年了一艘潛艇都修不好！美媒質(zhì)疑，4年時(shí)間都足夠中國造一艘電磁彈射航母了！

2021年10月2日，美國軍 “海狼” 級攻擊核潛艇 “康涅狄格號” （SSN-22）在南海水域潛航時(shí)因指揮失誤撞上了不明海底山脈，潛艇頭部幾乎被撞毀，當(dāng)年12月該潛艇抵達(dá)華盛頓州普吉特海灣海軍造船廠等待維修。但是最近美媒TWZ盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，這艘核潛艇依然停靠在普吉特海灣船廠的干船塢內(nèi)。

“康涅狄格號”是美軍三艘海狼級的第二艘，據(jù)公開資料，這艘潛艇長107米，水下排水量9100多噸，裝備了巡航導(dǎo)彈以及攻擊型魚雷，20節(jié)水下巡航時(shí)噪音僅為95分貝，與海洋背景噪音沒有差異。所以美軍將這艘寶貝級的核潛艇一放就是4年，這個(gè)也有點(diǎn)夸張了。

社交媒體上有美國網(wǎng)友留言表示，五年了還在修（這位網(wǎng)友的數(shù)學(xué)不太好），美國必須在戰(zhàn)損后迅速修復(fù)，否則如何才能讓美軍保持戰(zhàn)斗力？

另一位網(wǎng)友表示，想象一下，在一場與PLA的戰(zhàn)爭中，在戰(zhàn)斗中受損后，船只和潛艇在輕微戰(zhàn)損的4年后都無法重返戰(zhàn)場，這是不是一場悲劇？

還有網(wǎng)友則認(rèn)為，如果是中國的造船廠會用多久修好這種級別的損失？可能都用不了4個(gè)月，但有網(wǎng)友直接指出，PLA的海軍不會開著潛艇去撞山。

有一個(gè)確實(shí)是事實(shí)，中國的電磁彈射航母003福建艦，從2018年3月開工，2022年6月下水，建造周期僅為4年3個(gè)月。所以四年時(shí)間足夠中國人造一艘電磁彈射航母了，但美國的一艘核潛艇竟然還在修。

無獨(dú)有偶，此前美國海軍新聞網(wǎng)上也公開了一個(gè)消息，福特”級核動力航母二號艦“肯尼迪”號（CVN-79）的交付時(shí)間因故再次推遲，從原計(jì)劃的2025年7月推遲至2027年3月，這個(gè)已經(jīng)是第二次推遲了，到目前為止，該航母已經(jīng)累計(jì)推遲3年了。

美國海軍船艦延誤或者延遲已經(jīng)不是新聞了，因?yàn)楦鶕?jù)公開資料，美國幾個(gè)造船廠的造船產(chǎn)能和維修產(chǎn)能早就已經(jīng)爆滿，大量已進(jìn)入維護(hù)周期的潛艇和水面艦艇長時(shí)間無法維護(hù)，部分需要維修的艦艇也是排不上隊(duì)，據(jù)公開資料，時(shí)間最長的已經(jīng)超過3年。

這個(gè)結(jié)果就是導(dǎo)致大量水面艦艇無法及時(shí)維修，要么帶病上崗，要么就是泡在港口等待維修，美軍艦艇破破爛爛、銹跡斑斑這個(gè)還真不是故事，是真事！所以美軍近些年來找日韓甚至印度維修這事也是真的。

修船難，造船也難，2025年中國準(zhǔn)備下水7艘驅(qū)逐艦，而美軍在2023年~2025年3年間總共下水的也只有5艘，并且是包含1艘只是計(jì)劃下水，這個(gè)問題就不知道怎么描述了，3年產(chǎn)能還比不上中國一年，所以現(xiàn)在美國不僅是先進(jìn)性比不上，產(chǎn)能也比不上，唯一的就只剩下存量優(yōu)勢了。

美國到底失去了什么？

很多朋友都對現(xiàn)在的美國無法理解，依然是科技界的領(lǐng)袖，全球科學(xué)中心還在美國，但美國在高科技以及軍事裝備領(lǐng)域已經(jīng)敗相盡顯，六代機(jī)美國沒有，驅(qū)逐艦造起來不如中國快，AI領(lǐng)域應(yīng)用不如中國.....美國就像個(gè)漏風(fēng)的熱氣球，正在緩慢但無法逆轉(zhuǎn)的墜落，美國到底出現(xiàn)了什么問題？

準(zhǔn)確的說美國的技術(shù)研發(fā)能力還是非常強(qiáng)勁的，比如六代機(jī)各個(gè)子系統(tǒng)技術(shù)，驅(qū)逐艦的子系統(tǒng)，航母的子系統(tǒng)等，盡管有部分也開始出現(xiàn)疲態(tài)，但全球先進(jìn)行列還是沒啥問題。但為什么近些年來在這些裝備研發(fā)服役進(jìn)度上遠(yuǎn)不如中國呢？

答案是美國制造業(yè)空心化過程中，誕生了一個(gè)“去工程化”的操作，有網(wǎng)友表示，美國在全球化后制造業(yè)逐漸空心化，這個(gè)過程與美國工程化能力逐漸喪失幾乎是同步的，不過從事實(shí)上來看，兩者有關(guān)系，但并不是因果，而是美國自行選擇的道路。

比如從阿波羅計(jì)劃，當(dāng)時(shí)美國的工程整合能力全球巔峰，調(diào)動30萬人力，涉及波音、北美航空、IBM等2萬余家企業(yè)分工協(xié)作，另外還有120所高校負(fù)責(zé)基礎(chǔ)研究，一共有3000多個(gè)子任務(wù)，如此復(fù)雜的系統(tǒng)，美國人還是完成了。

但是后來的航天飛機(jī)計(jì)劃就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，再后來的天空實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃就一團(tuán)糟，再到后來的國際空間站，當(dāng)然這個(gè)不全是美國，還有俄羅斯一級歐空局，再后來就是重返月球的阿爾忒彌斯計(jì)劃，那個(gè)就是一坨屎了。

美國的制造業(yè)空心化也是從1970年代開始的，兩者軌跡一致，但并不相通，主要問題還是NASA以及美國國防部這些“總包商”的觀念從OEM變成了ODM，很多網(wǎng)友可能不理解這個(gè)問題，這樣解釋：

OEM：發(fā)包方提供完整的設(shè)計(jì)方案（包括產(chǎn)品規(guī)格、技術(shù)參數(shù)、外觀設(shè)計(jì)等），代工廠僅負(fù)責(zé)按照設(shè)計(jì)進(jìn)行生產(chǎn)、組裝，不參與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

ODM：代工廠自主完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)（包括外觀、結(jié)構(gòu)、功能等），客戶（品牌方）可以直接采購現(xiàn)成設(shè)計(jì)，或在現(xiàn)有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上稍作修改（如貼標(biāo)、調(diào)整顏色），再以自有品牌銷售。

現(xiàn)在的NASA和美國國防部用的就是ODM，按理說這些都是美國強(qiáng)勢的政府以及相關(guān)機(jī)構(gòu)，對承包商的控制能力應(yīng)該有才對？事實(shí)上并沒有很強(qiáng)的控制，因?yàn)樾D(zhuǎn)門的存在（美國政府官員到軍工復(fù)合體任職，或者從軍工復(fù)合體進(jìn)入政府機(jī)關(guān)擔(dān)任高級官員），兩邊存在利益輸送，所以這個(gè)事情越來越難以控制，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)完全失控了。

看到這里估計(jì)各位也知道為什么美國人現(xiàn)在各種計(jì)劃為何又雙叒地延誤了吧，因?yàn)楦骷臆姽?fù)合體根本就相互不配合，中間協(xié)調(diào)的NASA和國防部又是“弱勢群體”，久而久之，工程整合的架構(gòu)與人才都沒了，一旦熟悉這種領(lǐng)域的人才斷代，后繼乏人，長此以往，肯定是“國將不國”了，其實(shí)美國就不是一個(gè)國家，而是偽裝成一個(gè)國家的公司而已。