來源：環(huán)球網(wǎng)

【環(huán)球網(wǎng)消費(fèi)綜合報道】近期，2025新能源智能汽車新質(zhì)發(fā)展論壇上，中國汽車智能化發(fā)展成果與未來趨勢引發(fā)關(guān)注。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，我國L2級輔助駕駛滲透率已超過50%，在全球最高，泊車輔助駕駛技術(shù)等新興技術(shù)在中高端車型滲透率也超20%。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷首破1500萬輛，新能源汽車銷量達(dá)693.7萬輛，同比增長40.3%，占新車銷量44.3%。

東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司總裁兼CTO杜強(qiáng)表示，2025年AI與汽車深度融合觸發(fā)產(chǎn)業(yè)范式級突破，AI成為決定產(chǎn)業(yè)競爭格局的關(guān)鍵變量。2025年上半年，自動駕駛商業(yè)化從“技術(shù)驗證”轉(zhuǎn)向“場景落地”，我國在智能化領(lǐng)域取得終端先行的優(yōu)勢。張永偉強(qiáng)調(diào)，要加速普及輔助駕駛，擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)，為L3、L4級自動駕駛規(guī)模化應(yīng)用打好基礎(chǔ)。

東方IC

技術(shù)突破是關(guān)鍵，但面臨挑戰(zhàn)。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長王建強(qiáng)指出，主流自動駕駛技術(shù)難以突破L3級向L4、L5級發(fā)展的瓶頸，智能汽車安全需通過“類腦認(rèn)知架構(gòu)”實(shí)現(xiàn)向人類駕駛認(rèn)知模式躍遷。一汽研發(fā)總院副院長周時瑩認(rèn)為，安全是不可跨越的鴻溝，車企要在保證安全的同時控制成本。

汽車智能化發(fā)展離不開AI操作系統(tǒng)支撐，東軟睿馳已參與實(shí)現(xiàn)多種形態(tài)的AI Agent，加速智能規(guī)模化落地。在智能化出海方面，中國車企迎來關(guān)鍵窗口期。江汽集團(tuán)控股公司董事馬翠兵認(rèn)為，這為中國車企進(jìn)軍高端市場提供機(jī)遇。嵐圖汽車科技有限公司首席執(zhí)行官盧放指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)需完成技術(shù)創(chuàng)新、管理模式、開放創(chuàng)新等關(guān)鍵跨越。法雷奧中國首席技術(shù)官顧劍民表示，中國技術(shù)正向全球汽車廠商提供，但智能化出海面臨網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等合規(guī)問題，需妥善應(yīng)對以提升全球競爭力。（文馨）