作者：車振輝

和君產(chǎn)業(yè)園區(qū)事業(yè)部資深研究員

2025年作為“十五五”規(guī)劃啟動(dòng)之年，物流園區(qū)發(fā)展迎來重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。國家發(fā)展改革委等部門密集出臺(tái)《關(guān)于開展零碳園區(qū)建設(shè)的通知》《國家物流樞紐布局建設(shè)規(guī)劃》等政策文件，構(gòu)建起覆蓋樞紐網(wǎng)絡(luò)、綠色轉(zhuǎn)型、智慧升級(jí)、國際協(xié)同的完整政策框架。

政策組合拳成效顯著，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的分析報(bào)告，2024年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至歷年最低水平，節(jié)約的物流成本超過4000億元。預(yù)計(jì)到2025年，物流總費(fèi)用與GDP比率將進(jìn)一步下降，較2020年將下降2個(gè)百分點(diǎn)。在這一背景下，物流園區(qū)正展現(xiàn)出綠色化轉(zhuǎn)型、智慧化升級(jí)、國際化拓展的三大戰(zhàn)略趨向，逐步由單一的貨物中轉(zhuǎn)站蛻變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵聯(lián)結(jié)點(diǎn)。

一、國家戰(zhàn)略導(dǎo)向下的功能重塑

“十五五”期間物流園區(qū)被賦予全新戰(zhàn)略定位，成為國家現(xiàn)代物流體系的核心載體。政策導(dǎo)向正推動(dòng)物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)四大功能升級(jí)：

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樞紐網(wǎng)絡(luò)層級(jí)化重構(gòu)

根據(jù)國家發(fā)展改革委發(fā)布的《國家物流樞紐布局優(yōu)化調(diào)整方案》，到2025年初，將新增26個(gè)國家物流樞紐，這些樞紐將位于“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道、“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道等重要通道上，其中近60%位于中西部地區(qū)。這些新增的樞紐將有效增強(qiáng)對(duì)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施的支撐保障能力，并與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、消費(fèi)密切相關(guān)的生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型樞紐比重超過40%，從而支持相關(guān)城市探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。

優(yōu)化調(diào)整后，國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)將覆蓋152個(gè)城市，布局建設(shè)229個(gè)國家物流樞紐。該布局強(qiáng)化了樞紐之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起“骨干樞紐－區(qū)域樞紐－城市配送中心”三級(jí)體系。政策要求樞紐型園區(qū)100%配套鐵路專用線或多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施，推動(dòng)形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。此種層級(jí)分明的布局策略，促使物流園區(qū)深度融入國家骨干網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)而成為驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。

表一：國家物流三級(jí)樞紐分類表

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降本增效機(jī)制化推進(jìn)

政策層面建立了量化目標(biāo)體系，通過多式聯(lián)運(yùn)推廣、制度性成本削減、智慧技術(shù)應(yīng)用等組合措施，系統(tǒng)性降低物流成本。重點(diǎn)舉措包括：推行標(biāo)準(zhǔn)化物流器具循環(huán)共用體系，減少二次包裝成本；規(guī)范口岸收費(fèi)項(xiàng)目，降低跨境物流制度性成本；完善城市配送車輛通行管理政策，提升末端配送效率。這一系列機(jī)制化的妥善安排，正穩(wěn)步推動(dòng)物流成本步入一個(gè)持續(xù)下降的良性軌道。

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區(qū)域協(xié)同制度化突破

富有創(chuàng)新性的區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制正處于逐步成型之中。通過建立跨行政區(qū)劃的統(tǒng)籌管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)土地、資金、重大項(xiàng)目審批權(quán)的統(tǒng)一調(diào)度，有效破除行政壁壘。這種制度創(chuàng)新推動(dòng)物流資源跨區(qū)域整合，形成規(guī)劃同編、設(shè)施同建、服務(wù)同標(biāo)的協(xié)同發(fā)展格局。特別是在城市群、經(jīng)濟(jì)圈等區(qū)域，物流園區(qū)正成為區(qū)域一體化的重要支撐節(jié)點(diǎn)。

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國際通道網(wǎng)絡(luò)化拓展

根據(jù)國鐵集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年全國鐵路中歐班列開行量達(dá)到1.9萬列，同比增長10%，發(fā)送貨物量達(dá)207萬標(biāo)箱。西部陸海新通道班列全年發(fā)送貨物量同比增長11%，覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大，形成了連接歐亞的骨干物流網(wǎng)絡(luò)。政策重點(diǎn)支持境外樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)建立“海外倉+境內(nèi)園區(qū)”的聯(lián)動(dòng)體系。同時(shí)通過推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、跨境數(shù)據(jù)互認(rèn)等規(guī)則創(chuàng)新，提升國際物流便利化水平。物流園區(qū)正逐步從國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，蛻變成為全球供應(yīng)鏈體系中不可或缺的樞紐節(jié)點(diǎn)。

二、綠色化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)路徑

“十五五”期間，零碳園區(qū)的建設(shè)已被明確為一項(xiàng)強(qiáng)制性要求，綠色化轉(zhuǎn)型正逐漸擺脫成本負(fù)擔(dān)的標(biāo)簽，轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值創(chuàng)造的新源泉。政策體系構(gòu)建了覆蓋能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、循環(huán)體系的完整轉(zhuǎn)型框架：

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能源結(jié)構(gòu)根本性變革

政策明確規(guī)定，物流園區(qū)的清潔能源使用占比需達(dá)到30%以上，并大力推動(dòng)分布式光伏、風(fēng)電直供及氫電耦合等多種清潔能源模式的規(guī)模化應(yīng)用。新建園區(qū)需同步規(guī)劃可再生能源設(shè)施，既有園區(qū)限期完成清潔能源改造。技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析表明，盡管前期投入增加30%～40%，但通過綠電交易和碳配額收益，多數(shù)項(xiàng)目可在5～7年收回投資。儲(chǔ)能設(shè)施的配套建設(shè)進(jìn)一步增強(qiáng)了能源系統(tǒng)的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性。

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基礎(chǔ)設(shè)施綠色升級(jí)

新建倉儲(chǔ)建筑全面執(zhí)行超低能耗標(biāo)準(zhǔn)，既有庫房分批進(jìn)行節(jié)能改造。政策強(qiáng)制要求應(yīng)用環(huán)保建材、節(jié)能設(shè)備和高反射率屋面材料，倉庫單位面積能耗指標(biāo)較傳統(tǒng)倉庫下降40%以上。綠色建筑認(rèn)證體系與租金定價(jià)、資產(chǎn)估值直接掛鉤，獲得三星級(jí)認(rèn)證的園區(qū)租金溢價(jià)達(dá)15%～20%，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率顯著提升。

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循環(huán)體系深度構(gòu)建

園區(qū)級(jí)資源循環(huán)系統(tǒng)建設(shè)成為重點(diǎn)，涵蓋包裝材料、廢棄熱能、水資源等多要素。政策明確提出了構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化循環(huán)器具共享機(jī)制，并大力推廣智能化回收設(shè)施，旨在確保包裝材料的循環(huán)利用率達(dá)到90%及以上的目標(biāo)。余熱回收技術(shù)在冷鏈園區(qū)應(yīng)用成效顯著，可滿足30%以上的供暖需求。碳足跡監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)加速推進(jìn)，為參與碳交易市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

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綠色競(jìng)爭(zhēng)力多維顯現(xiàn)

綠色轉(zhuǎn)型正在重構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。ESG評(píng)級(jí)提升使園區(qū)更易獲得綠色金融支持，綠色債券、ESG基金等渠道為轉(zhuǎn)型提供資金保障。同時(shí)，低碳服務(wù)已然成為吸引高端客戶的關(guān)鍵要素，促使頭部電商及高端制造業(yè)對(duì)綠色園區(qū)的租賃需求呈現(xiàn)出顯著的增長態(tài)勢(shì)。但轉(zhuǎn)型壓力亦不容忽視，中小園區(qū)因資金技術(shù)限制面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)，行業(yè)集中度將持續(xù)提升。

三、智慧化升級(jí)的演進(jìn)邏輯

智慧物流正從單點(diǎn)技術(shù)應(yīng)用向系統(tǒng)生態(tài)重構(gòu)演進(jìn)。政策推動(dòng)的數(shù)據(jù)開放共享為智慧化升級(jí)創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件：

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技術(shù)融合的階段性演進(jìn)

智慧化建設(shè)呈現(xiàn)清晰的階段性特征：基礎(chǔ)階段（1～3年）完成倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度等核心系統(tǒng)數(shù)字化；進(jìn)階階段（3～5年）在特定領(lǐng)域應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈技術(shù)；成熟階段（5年以上）實(shí)現(xiàn)人工智能決策與數(shù)字孿生應(yīng)用。這種分層實(shí)施策略確保技術(shù)投入與產(chǎn)出效益的動(dòng)態(tài)平衡。得益于先進(jìn)的AI調(diào)度系統(tǒng)，當(dāng)前領(lǐng)先園區(qū)實(shí)現(xiàn)了車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間的顯著縮短，目前已降至45分鐘內(nèi)，同時(shí)庫存周轉(zhuǎn)率也實(shí)現(xiàn)了超過50%的提升。

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數(shù)據(jù)要素的價(jià)值釋放

政策強(qiáng)力推動(dòng)打破“數(shù)據(jù)孤島”，建立國家級(jí)物流數(shù)據(jù)交換平臺(tái)。多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)互通使“一單制”運(yùn)輸成為可能，通過整合運(yùn)輸鏈條，單證處理時(shí)間顯著縮短，例如在寧夏首趟多式聯(lián)運(yùn)“一單制”專列中，運(yùn)輸時(shí)間預(yù)計(jì)縮短了5天左右。更深層次的數(shù)據(jù)應(yīng)用正在展開：利用貨流數(shù)據(jù)分析，為園區(qū)提供了供應(yīng)鏈金融服務(wù)，從而使其增值收入占比超過了40%。物流大數(shù)據(jù)與制造業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)融合，推動(dòng)形成精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈協(xié)同體系。

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低空經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新突破

低空物流納入多地“十五五”規(guī)劃重點(diǎn)，無人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)在縣域物流中加速布局。政策層面正建立涵蓋空域管理、起降場(chǎng)建設(shè)、安全監(jiān)管的標(biāo)準(zhǔn)體系。技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估顯示，無人機(jī)配送在偏遠(yuǎn)地區(qū)時(shí)效提升4倍以上，單位成本降低30%。隨著電池技術(shù)突破和監(jiān)管政策完善，低空物流將從試點(diǎn)走向規(guī)模化應(yīng)用。

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人工智能的全鏈賦能

AI技術(shù)正從操作層向決策層滲透。在操作層面，自動(dòng)化設(shè)備使倉儲(chǔ)效率提升3倍-5倍；在決策層面，智能算法實(shí)現(xiàn)全球物流網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，運(yùn)輸路徑規(guī)劃時(shí)間從數(shù)天縮短至分鐘級(jí)。更深層次的變革在于商業(yè)模式重構(gòu)：通過整合物流、通關(guān)、金融等服務(wù)，智慧園區(qū)正形成“一站式”外貿(mào)服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)造新的價(jià)值增長點(diǎn)。

四、國際化發(fā)展的戰(zhàn)略縱深

物流園區(qū)國際化正從通道建設(shè)向產(chǎn)業(yè)鏈深度嵌入轉(zhuǎn)型：

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跨境產(chǎn)能協(xié)同布局

“國內(nèi)總部+海外基地”的混合產(chǎn)業(yè)鏈模式加速形成。政策支持在RCEP區(qū)域共建跨境合作園區(qū)，構(gòu)建梯度化產(chǎn)業(yè)分工體系。通過將勞動(dòng)密集型環(huán)節(jié)外移，保留研發(fā)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理等高端環(huán)節(jié)，形成更加韌性的跨國供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。國際產(chǎn)能協(xié)同機(jī)制的建立，通過優(yōu)化資源配置、縮短交貨周期和降低物流成本，使跨境物流響應(yīng)速度顯著提升，庫存周轉(zhuǎn)效率得到顯著改善。

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國際規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)輸出

中國物流企業(yè)正從國際規(guī)則接受者向制定者轉(zhuǎn)變。在多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則、跨境數(shù)據(jù)互認(rèn)、綠色物流認(rèn)證等新興領(lǐng)域，中國標(biāo)準(zhǔn)的影響力持續(xù)提升。“一箱制”運(yùn)輸模式的國際推廣有效降低了中轉(zhuǎn)成本，其中在新能源汽車出口和煤炭運(yùn)輸中，成本分別節(jié)省約15%和降低30%，成為國際物流服務(wù)的新標(biāo)桿。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)正從硬件設(shè)施向服務(wù)流程、數(shù)據(jù)接口等軟環(huán)境延伸。

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區(qū)域網(wǎng)絡(luò)分布式重構(gòu)

全球物流布局呈現(xiàn)去中心化趨勢(shì)。在東南亞、中東歐等重點(diǎn)區(qū)域，分布式智能倉配網(wǎng)絡(luò)加速形成。通過“區(qū)域中心倉+前置微倉”的布局模式，實(shí)現(xiàn)跨境包裹12小時(shí)極速達(dá)。RCEP協(xié)定實(shí)施帶來重大機(jī)遇：區(qū)域內(nèi)90%以上的貨物貿(mào)易將逐步實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅，推動(dòng)區(qū)域物流一體化，同時(shí)原產(chǎn)地累積規(guī)則將促進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈深度整合。

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綠色貿(mào)易壁壘應(yīng)對(duì)

歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制等新型貿(mào)易壁壘，促使物流園區(qū)構(gòu)建全面的碳排放管理體系。前沿企業(yè)運(yùn)用數(shù)字化碳足跡追蹤平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了包裹層面碳排放的精確計(jì)算。綠色認(rèn)證體系與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，使認(rèn)證園區(qū)在國際客戶競(jìng)爭(zhēng)中溢價(jià)能力提升25%以上。碳管理能力正成為國際供應(yīng)鏈準(zhǔn)入的核心門檻。

五、科學(xué)規(guī)劃的實(shí)踐路徑

面對(duì)復(fù)雜發(fā)展環(huán)境，物流園區(qū)“十五五”規(guī)劃需系統(tǒng)規(guī)避四大陷阱，建立全周期管理體系：

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空間布局優(yōu)化策略

規(guī)劃應(yīng)遵循“層級(jí)清晰、功能互補(bǔ)”原則，構(gòu)建區(qū)域協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)。樞紐型園區(qū)需對(duì)接國家物流大通道，服務(wù)型園區(qū)應(yīng)深度嵌入產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，末端網(wǎng)點(diǎn)重點(diǎn)覆蓋城鄉(xiāng)配送盲區(qū)。空間布局應(yīng)遵循‘黃金距離’原則，確保與制造業(yè)集群保持20公里以內(nèi)的適宜距離，以形成高效的協(xié)同效應(yīng)。土地集約利用成為關(guān)鍵約束，政策要求新建園區(qū)建筑密度不低于40%，立體倉庫占比超60%。

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運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化路徑

“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”政策強(qiáng)力推進(jìn)，多式聯(lián)運(yùn)成為樞紐園區(qū)標(biāo)配。鐵路專用線覆蓋率、港口集疏運(yùn)體系完善度等指標(biāo)納入規(guī)劃強(qiáng)制性要求。針對(duì)縣域配送短板，創(chuàng)新性運(yùn)輸模式加速推廣：模塊化運(yùn)輸策略有效減少了特種車輛的空駛率，而共同配送模式的推廣則顯著提升了城鄉(xiāng)之間的配送效率，低空物流突破地形限制。運(yùn)輸方式創(chuàng)新需與基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃，避免能力錯(cuò)配。

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產(chǎn)業(yè)融合深度推進(jìn)

規(guī)劃需立足區(qū)域產(chǎn)業(yè)稟賦，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。在制造業(yè)集群區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展供應(yīng)鏈集成服務(wù)；在農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系；在商貿(mào)集聚區(qū)，布局智能云倉網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)業(yè)融合已從設(shè)施共享走向系統(tǒng)協(xié)同：實(shí)現(xiàn)了物流數(shù)據(jù)與制造數(shù)據(jù)的全面互通，從而確保了原材料的精準(zhǔn)高效配送；倉儲(chǔ)設(shè)施與生產(chǎn)線無縫銜接，形成柔性供應(yīng)鏈體系。

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運(yùn)營機(jī)制創(chuàng)新突破

創(chuàng)新性管理模式加速推廣：“指揮部+平臺(tái)公司”機(jī)制破除行政壁壘，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域統(tǒng)籌；“策劃－建設(shè)－運(yùn)營”一體化模式引入專業(yè)力量，提升全周期管理能力。金融創(chuàng)新為發(fā)展提供了重要支撐，其中基礎(chǔ)設(shè)施REITs的有效運(yùn)作盤活了大量存量資產(chǎn)，綠色債券支持低碳改造，供應(yīng)鏈金融解決中小企業(yè)融資難題。動(dòng)態(tài)調(diào)適機(jī)制日益關(guān)鍵：通過持續(xù)嵌入質(zhì)檢、分裝、逆向物流等增值服務(wù)，提升客戶黏性與園區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力。

在產(chǎn)業(yè)變革的交匯點(diǎn)，物流園區(qū)正經(jīng)歷功能本質(zhì)的重構(gòu)。綠色化從成本中心轉(zhuǎn)向價(jià)值源泉，智慧化從技術(shù)應(yīng)用躍遷為生態(tài)重構(gòu)，國際化從通道建設(shè)進(jìn)階為產(chǎn)業(yè)鏈嵌入。這一轉(zhuǎn)型不僅重塑園區(qū)形態(tài)，更深刻改變物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系——從配套服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略先導(dǎo)，從成本消耗部門升級(jí)為價(jià)值創(chuàng)造樞紐。

在“十五五”期間，得益于政策的持續(xù)支持和技術(shù)創(chuàng)新的深度融合，物流園區(qū)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)從數(shù)量增長到質(zhì)量提升的歷史性跨越。其發(fā)展質(zhì)量將直接決定全社會(huì)物流效率水平，影響制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與民生保障能力。在雙循環(huán)格局下，物流園區(qū)的戰(zhàn)略價(jià)值將超越行業(yè)范疇，成為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這一變革進(jìn)程，正是中國現(xiàn)代物流體系建設(shè)從追趕走向引領(lǐng)的重要標(biāo)志。

關(guān)注 | 園區(qū)薈（ID：biaozhunpark）

來源 | 和君咨詢

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