近期，市域嘉閔線17標(biāo)七莘路站南端頭基坑主體結(jié)構(gòu)順利封頂，市域嘉閔線6標(biāo)馬東動走線第二階段施工全部完成。

市域嘉閔線17標(biāo)
七莘路站南端頭基坑主體結(jié)構(gòu)順利封頂

近期，市域嘉閔線17標(biāo)七莘路站南端頭基坑主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為后續(xù)盾構(gòu)接收工作創(chuàng)造了有利條件。

七莘路站位于顧戴路與黎安路之間，沿七莘路南北向布置，橫跨黎康路和戰(zhàn)斗河，為地下三層雙柱三跨島式車站，車站主體基坑長約474米。其中，南端頭基坑長約61.1米，深約32.3米。

此次施工的重難點(diǎn)聚焦于降板及大梁結(jié)構(gòu)區(qū)域。由于頂板需承載橋梁荷載，設(shè)計(jì)上特意設(shè)置了高差較大的降板區(qū)域，這對項(xiàng)目施工提出了更高要求。

市域嘉閔線6標(biāo)
馬東動走線第二階段結(jié)構(gòu)施工全部完成

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線6標(biāo)馬東動走線第二階段右線2號基坑順利封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目明挖區(qū)間第一、第二階段結(jié)構(gòu)施工全部完成。

6標(biāo)馬東動走線項(xiàng)目是馬東運(yùn)用所與市域嘉閔線正線豐茂路站之間的連接線，包括明挖段503米和盾構(gòu)段1019米。因道路翻交及復(fù)位、河道導(dǎo)流、污水管搬遷等原因，6標(biāo)項(xiàng)目分為三階段共10個基坑開展施工。

施工現(xiàn)場地質(zhì)條件復(fù)雜，主要為淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土和黏質(zhì)粉土等軟弱地層，地下水含量較豐富，在施工過程中，對保持基坑穩(wěn)定、控制基坑變形有著很高的要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視現(xiàn)場安全管理與質(zhì)量管控，精心制定了詳細(xì)的安全施工方案及應(yīng)急預(yù)案。

施工作業(yè)前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前向周邊單位和居民告知施工工序及時間安排。施工過程中，盡量減少夜間施工，切實(shí)做好揚(yáng)塵與噪音管控工作，最終取得了大家的理解與支持。

據(jù)悉，市域嘉閔線全長44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個行政區(qū)，全線共設(shè)15座車站，列車最高運(yùn)行時速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域線網(wǎng)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)與市域機(jī)場線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經(jīng)濟(jì)的新引擎。

圖文：上海地鐵shmetro

編輯：向琴（實(shí)習(xí)）

初審：方佳璐

復(fù)審：林心怡

終審：徐雷冰

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