前幾天看到一個(gè)視頻。

一位旅客在下客過程中質(zhì)疑乘務(wù)長：“我們是國內(nèi)的航班，為什么全程都在放外國人視頻？不能介紹點(diǎn)祖國的大好河山嗎？”

乘務(wù)長的回復(fù)非常專業(yè)，沒有真去較真，說：“實(shí)在抱歉，您的反饋很重要，但是我們的播放是有固定順序的?！?/p>

這事在網(wǎng)上被迅速傳播開，有人認(rèn)同旅客的表達(dá)，也有人覺得這是“過度敏感”“上綱上線”。可據(jù)當(dāng)班其他旅客跟我留言，說這個(gè)航班一共飛4個(gè)多小時(shí)，前三個(gè)小時(shí)放的就是祖國的大好河山?。∥覍ｉT去找乘務(wù)員問了一下，7月份固定播放的內(nèi)容叫做《空中博覽7月份回程》，是航司傳媒自己拍的（所以這旅客是不是想起號(hào)?。?。但我不打算談情緒、談立場(chǎng)——我更在意的是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題：

飛機(jī)上的這塊屏幕，我們到底想讓它講一個(gè)什么樣的故事？

說實(shí)話，現(xiàn)在很多航班上的機(jī)上娛樂內(nèi)容，確實(shí)乏善可陳。

隨便點(diǎn)開一塊屏幕，大概率是這樣的：

三年前的院線片，放在首頁；

幾部看不出頭尾的紀(jì)錄片，配音不清，剪輯生硬；

“文化宣傳片”一播就是十分鐘航拍，文案空洞；

兒童欄目永遠(yuǎn)是那幾集，綜藝和電視劇更是翻來覆去。

不是旅客矯情，是它真的不好看。

很多人認(rèn)為這是航空公司的問題，這么想是沒錯(cuò)，但實(shí)際情況要復(fù)雜得多。

大多數(shù)航司并不直接制作內(nèi)容，而是要在幾家供應(yīng)商里采購，由它們統(tǒng)一采購版權(quán)、剪輯、壓制適航版本。整個(gè)行業(yè)接近于壟斷（而且很貴）

這就導(dǎo)致了一個(gè)結(jié)果：

內(nèi)容千篇一律，風(fēng)格千人一面，航司想做點(diǎn)調(diào)整也比較困難。

我看到那位乘客說：

“你們?cè)趺床唤榻B一下祖國的大好河山？”

其實(shí)這并不完全是情緒問題。而是一個(gè)旅客的本能訴求：

在幾小時(shí)的飛行中，能不能看到點(diǎn)跟這片土地、這條航線、這次旅程有點(diǎn)關(guān)系的內(nèi)容？

哪怕是五分鐘的介紹片，哪怕是一段真誠的品牌紀(jì)錄，哪怕是一段航司定制的歡迎視頻——都好。

但一部“祖國的大好河山”，應(yīng)該怎么采購？誰負(fù)責(zé)剪輯？誰來買版權(quán)？怎么適航？

指望航空公司自己制作內(nèi)容？

只看那些官方抖音賬號(hào)尷尬得摳腳的內(nèi)容，就不報(bào)什么希望了。

更現(xiàn)實(shí)的是——

這塊屏幕，可能也快沒了。

據(jù)我的觀察，現(xiàn)在不少航司在新購入的窄體機(jī)型中，經(jīng)濟(jì)艙已逐步取消座椅背后的娛樂屏幕，這是一個(gè)趨勢(shì)，航司也不會(huì)再回頭。

因?yàn)閷?duì)航司來說，屏幕占重量、成本高、維護(hù)難、還被抱怨“聽不清”“看不見”“不好用”。

相比之下，讓旅客連接機(jī)上Wi-Fi甚至只是局域網(wǎng)，在自己手機(jī)或iPad上觀看內(nèi)容，顯然更省事，更劃算。

旅客是多了點(diǎn)“自主權(quán)”，但內(nèi)容呢？

換了個(gè)入口，看得仍然是那些內(nèi)容。

去年有一次我坐國泰時(shí)，被機(jī)上片單震驚到，因?yàn)椴还芪以趺袋c(diǎn)“下一頁”，這片單似乎永遠(yuǎn)也翻不完。

我專門去問了一下，目前國泰航空的機(jī)上娛樂系統(tǒng)有超過1400部電影，1000個(gè)小時(shí)電視節(jié)目（含電視劇、真人秀、紀(jì)錄片、自制訪談節(jié)目等），及1000張音樂專輯，每月還會(huì)有超3000小時(shí)的海量片單更新。但具體數(shù)量因應(yīng)機(jī)型不同而有所區(qū)別。

再加上各種機(jī)型上的各種高清顯示屏，三個(gè)小時(shí)的航程都不夠我看的，哪里還有功夫在乎別的。

所以屏幕在不在不是最大問題，問題是：這個(gè)飛行過程，我們到底想講什么？

我們到底愿不愿意——花點(diǎn)預(yù)算、費(fèi)點(diǎn)心思，去準(zhǔn)備一些真正有意思、能共鳴、有信息量、有溫度的內(nèi)容。

能讓旅客看進(jìn)去、記得住、甚至于還想分享。

我們總說要“打造國際一流體驗(yàn)”，但真正的“體驗(yàn)”，飛機(jī)機(jī)齡、座椅設(shè)施等是一方面，干坐那幾個(gè)小時(shí)里——聽點(diǎn)什么，看點(diǎn)什么，也是一方面。

能不能從一段內(nèi)容中，重新認(rèn)識(shí)一下你起飛的地方，或者你即將抵達(dá)的城市？

它為什么不可以成為一次旅程中最動(dòng)人的“第一印象”或“最后一眼”。