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非本項目圖-此前Kharkiv寬軌地鐵車輛效果圖

第比利斯市政府日前宣布，價值1.5億美元的地鐵車輛采購項目已經落定。

當地時間7月10日，格魯吉亞首都第比利斯市長Kakha Kaladze正式宣布，市議會已授予本地企業GT集團價值1.5億美元的采購合同，由其協調中國中車旗下企業提供全新地鐵車輛，用于該市地鐵系統升級。亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）為本項目提供融資支持。

采購歷程波折

此次招標實為重啟項目。2021年，第比利斯當局在歐洲復興開發銀行（EBRD）資金支持下，曾計劃斥資近5000萬美元向俄羅斯Metrovagonmash公司采購44輛地鐵車輛。2022年俄烏沖突爆發后，受西方制裁影響，EBRD暫停付款，市長Kaladze于同年11月宣布取消合同并尋求新供應商。然而，2023年2月，官方再次表示Metrovagonmash仍為供應商，理由是其出價較低且擔心違約金問題。最終，2023年5月，因Metrovagonmash被美國財政部列入涉俄軍工制裁名單，第比利斯不得不終止合作，并于2024年啟動新招標，采購規模擴大至97輛（后增至111輛）。

技術方案與經濟性

根據合同，中車將于2026年起分五年向第比利斯交付111輛地鐵車輛，編組為14列4輛編組列車及11列5輛編組列車。按照1.5億美元的合同總價計算，單車均價約135萬美元，較最初97輛車約2億歐元的預算方案降低超30%。新車將逐步替代當前服役的俄制車隊——這些由Mytishchi機械制造廠及列寧格勒車輛廠于上世紀70至90年代生產的車輛，雖在2000-2010年代進行過現代化改造，但設備老化問題日益凸顯。新采購的寬軌地鐵車輛將顯著提升第比利斯地鐵系統的運營能力和服務水平。

招標過程爭議

此次招標引發部分質疑。捷克斯科達交通技術集團（?koda）僅象征性報價每輛車1格魯吉亞拉里，被指暗示競標過程缺乏公平性。公民參與中心負責人Irakli Abesadze向當地商業媒體表示："?koda此舉直接證明歐洲制造商預知結果已定"，并質疑招標條款"為特定利益方量身定制"。

本地合作方背景

中標合作伙伴GT集團亦受關注。有報告指出，該公司2020年通過簡易采購程序獲得超1200萬格魯吉亞拉里（約440萬美元）公共合同，且與執政黨"格魯吉亞夢想"存在關聯——公開記錄顯示，公司所有者Temur Ustiashvili曾于2016年向該黨捐贈6萬格魯吉亞拉里（約2.21萬美元），另一所有者Giorgi Gvelesiani在2016-2018年間向該黨及前總統Salome Zurabishvili競選活動總共捐贈12萬格魯吉亞拉里（約4.42萬美元）。

行業意義

此次中標標志著中車在1520mm寬軌地鐵市場的再次突破。2020年，中車曾贏得烏克蘭哈爾科夫40輛（8列）地鐵車輛訂單，雖因故未能履約，但為獨聯體地區拓展積累了經驗。

素材來源：綜合自外媒Civil Georgia等公開資料

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