武漢地鐵12號(hào)線工程建設(shè)

取得重大進(jìn)展

7月16日上午11時(shí)許

位于江岸的丹水池站接收井內(nèi)

“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)

標(biāo)志著丹水池站至科普公園站區(qū)間

越江隧道成功貫通

這也是地鐵12號(hào)線第二次成功穿越長(zhǎng)江

為早日實(shí)現(xiàn)地鐵通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收井。

該越江隧道連接青山、江岸兩區(qū)，盾構(gòu)隧道由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)參與投資建設(shè)管理，中鐵十四局施工。施工方技術(shù)負(fù)責(zé)人于海生介紹，區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，要先后穿越武九管廊、武昌大堤、長(zhǎng)江主航道、漢口大堤、合武高鐵等重大風(fēng)險(xiǎn)源，為全線重點(diǎn)控制性工程。

地鐵建設(shè)者慶祝越江隧道貫通。

針對(duì)長(zhǎng)江江底強(qiáng)風(fēng)化泥巖地層造成盾構(gòu)機(jī)刀盤結(jié)泥餅、渣土滯排，“鐵板砂”地層導(dǎo)致頻繁換刀等難題，項(xiàng)目部依托盾構(gòu)大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)和BIM數(shù)據(jù)平臺(tái)，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，優(yōu)化刀具選型，增加耐磨材料，做到精準(zhǔn)換刀，為盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)掘進(jìn)“保駕護(hù)航”。

地鐵建設(shè)者慶祝越江隧道貫通。

武漢地鐵12號(hào)線全長(zhǎng)59.9公里，設(shè)站37座，為國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)地鐵環(huán)線，建成通車后，將串聯(lián)硚口、江漢、江岸、青山、洪山、武昌、漢陽(yáng)7個(gè)中心城區(qū)，與武漢18條地鐵線路26座車站換乘，被譽(yù)為“換乘之王”。該地鐵環(huán)線兩次穿越長(zhǎng)江，一次穿越漢江。

2024年5月30日，首個(gè)穿越長(zhǎng)江的盾構(gòu)區(qū)間凌吳村站至國(guó)博中心南站區(qū)間隧道順利貫通。

武漢地鐵12號(hào)線走向示意圖。

此次貫通的越江盾構(gòu)隧道由丹水池站至科普公園站，總長(zhǎng)約4011米，穿越江面寬度約2160米，為單洞雙線隧道，最大埋深45.5米，采用開挖直徑12.55米的“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)施工。地鐵通車后，青山到江岸僅需5分鐘，將有效緩解中心區(qū)客流壓力，進(jìn)一步完善城市綜合交通體系。

武漢地鐵12號(hào)線通車后，青山到江岸僅需5分鐘。

期待12號(hào)線早日開通

來(lái) 源 ：湖北日?qǐng)?bào)（記者 汪洋 見習(xí)記者 甄子萱 通訊員 楊啟 閆鋒）

編發(fā)：沈禎卓 黃珺

審核：胡瓊瑤

出品：湖北日?qǐng)?bào)融媒體中 心