前陣子，被稱為“蕪湖邁巴赫（參數丨圖片）”的奇瑞風云A9L上市了，指導價14.99-20.79萬元，限時超級置換搶購價為13.99-19.79萬元，在試駕車到店之后，我們也到店進行了試駕，我們也想弄清楚，這款幾乎是全網夸的車型，真的有那么好嗎？

如果真想給它找缺點，你一定可以找得到，任何人也都可以找到，比如說這款車是沒有城區NOA的，只有記憶NOA，哪怕是頂配也沒有，它的方向盤皮質偏硬，沒有抬頭顯示，它的內飾設計，相比優秀的外觀來說，相對有些平庸，不過還好用料還不錯。正如你所見，你還是可以給這款車挑出一些毛病，但是這一切，相比它13.99萬的起售價來說，都像是在吹毛求疵，為了黑而黑。

奇瑞風云A9L這款車，我在試駕之后就一個感覺，奇瑞是真的開竅了，競品比它便宜的沒有它硬件好，比它貴的也沒有它硬件好，比它便宜的沒有它電池大，比它貴的也沒有它電池大，奇瑞如果你早這么造車，還有吉利銀河星耀8什么事呢？所以說，這款車的誠意給的是非常足的。

那么，風云A9L開起來到底如何呢？我們試駕的是頂配，也就是四驅版，零百加速4.9秒，它的動力性能絕對是足夠的，即使是一臺五米的大車，甚至有些過剩，日常開放在舒適模式就可以了。

從多檔DHT換成單檔之后，它在任何工況下都很平順，無論是急加速，還是起步，減速之后再補一腳大腳油門，發動機介入時候的噪音是有的，但是很輕微，不放音樂的情況下，注意聽可以聽到，日常開基本上可以做到無感介入。順帶提一句它的隔音，雙層隔音玻璃加上主動降噪，符合20-25萬左右車型的水準，越級的水準。

底盤方面，舒適模式下它的底盤偏軟，我更喜歡把它放在運動模式，大家可以仔細體會一下兩個模式的區別。

它的方向盤我覺得有點重了，可能是我開慣了新能源汽車比較輕的方向盤，即使是放在舒適模式下，我覺得它的方向盤也有點重了，不過轉向很精準，開起來不像是一臺大車，非常好上手。

不到15萬買這個車，在以前是真的不敢想，放在幾年前，只能買到軒逸的高配，但是開起來，它比一眾合資車還開太多了，就單單駕駛質感，我敢說就吊打20萬級的合資車。

還有幾個點，可以說一下，一個是它的空間，真的是巨大，3米的軸距，試駕車的前排調的還比較寬裕，腿部空間有一臂，在二排真是可以蹺二郎腿。

另外就是它的音響，我從沒有在十多萬的車上聽到這么棒的音響，它指導價17萬多的就有這個伯牙音響了，就沖這個音響，我覺得你們都得上伯牙版。

總結，這是一臺空間很大，外觀和駕乘質感都很有高級感的中大型車，關鍵它只要13.99萬起，我真的沒辦法再去給這款車找缺點了，沒有十全十美的車，但是當奇瑞把這樣一款產品放在你面前的時候，你還能去挑剔什么呢？