2025年7月17日，東風猛士在武漢舉行猛士M817預(yù)售發(fā)布會，新車共推出兩個版本，Pro版預(yù)售價為32.99萬元，Max版預(yù)售價為35.99萬元。

這是全球首款全棧華為智能越野SUV，由乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車云、乾崑車控、鯨鰭通信等五大華為核心技術(shù)加持。

如果你是越野老炮，可能會說 "玩越野還得靠機械硬核"；如果你是科技控，或許覺得 "智能輔助才是未來"?，F(xiàn)在，東風猛士和華為聯(lián)手搞出了個大新聞，猛士 M817，這款被稱為 "智能越野第一車" 的家伙，硬是把鐵血越野基因和華為的智能科技擰成了一股繩。5.1 米的車長，3 米的軸距，既能在城市里當舒適座駕，又能在野外撒歡，關(guān)鍵是還帶著華為全家桶黑科技，今天咱們就來好好盤盤這款車到底有啥過人之處。

華為全套智能裝備，開車比老司機還穩(wěn)？

坐進駕駛艙第一感覺就是 —— 這哪是越野車，分明是個移動智能終端。15.6 英寸的中控屏、20.6 英寸的抬頭顯示，連后排都有控制屏，全車 6 塊屏幕分工明確，開車時看導(dǎo)航、后排調(diào)空調(diào)互不打擾。最牛的是華為鴻蒙座艙，手機上的導(dǎo)航、音樂上車自動續(xù)上，還能直接用手機里的 5 萬多個 App，露營時給孩子放動畫片，就跟在家里用平板一樣方便。

開車這件事上，華為 ADS 4（參數(shù)丨圖片） 智駕系統(tǒng)簡直是 "隱形副駕"。27 個傳感器全方位盯著路況，192 線激光雷達能看到 250 米外的東西，比人眼靠譜多了。試過一次跨城通勤，從小區(qū)車位到目的地停車場，全程幾乎不用碰方向盤，過收費站、繞環(huán)島都自己搞定，變道時還會提前觀察，比新手司機穩(wěn)多了。遇到加塞的車，系統(tǒng)不僅能及時避讓，還會鳴笛提醒，這反應(yīng)速度比老司機快半拍。

停車難題也被解決了。不管是狹窄的路邊車位，還是多層停車場，只要有位就能停進去。試過一次目標車位被占，車自己繞了一圈就找到新車位，連我媳婦這種停車困難戶都直呼 "太神奇"。最絕的是 120 米循跡倒車，窄路里開進去不好掉頭？按一下按鈕，車就沿著來時的路倒出來，比自己倒還順。

5.2 秒破百，還能跑 1300 公里？

別以為智能車就弱不禁風，這款車的動力簡直是 "猛獸級"。雙電機加起來有 687 馬力，踩下電門，5.2 秒就能破百，推背感直逼性能車。但你肯定會問，這么猛的動力，續(xù)航扛得住嗎？答案是 ——CLTC 工況純電 140 公里，綜合續(xù)航能到 1300 公里，加滿油充滿電，從北京開到上海都不用中途補能。

這套動力系統(tǒng)聰明得很，11 種模式智能切換。城里開用標準模式，四驅(qū)系統(tǒng)按需工作，饋電油耗才 7.24L/100km，比不少城市 SUV 還?。贿M山越野就切換全時四驅(qū)，848N?m 的扭矩能輕松爬過 30 度陡坡。去年在海拔 2500 米的高原測試，動力衰減不到 6%，比行業(yè)平均水平好一倍，再也不用擔心上了高原車就 "喘不過氣"。

戶外用電也不用愁。駐車時能發(fā)出 25kW 的電，一小時就能充 110 公里續(xù)航，露營時煮火鍋、開投影儀全搞定。6kW 的外放電功率，同時帶動電磁爐、電烤爐、投影儀都沒問題，堪稱 "移動電站"。

3.5 米就能掉頭，越野小白也能變大神？

開慣了城市 SUV 的人，第一次見 5 米多長的車能這么靈活。雙向 20 度的后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑才 5.2 米，窄胡同里一把就能掉頭。試過在山間小道遇到障礙，切換 10 度蟹行模式，車直接斜著挪過去，旁邊老越野玩家都看呆了。

智能全地形系統(tǒng)才是真正的 "黑科技"。9 種駕駛模式里，AUTO 模式簡直是為新手量身定做的，不管是雪地、泥地還是巖石路，車自己就能調(diào)整動力分配，不用費心換擋、踩油門。有次在交叉軸路況，三個輪子都打滑了，系統(tǒng)瞬間把動力全給到剩下的一個輪子，輕松就脫困了，這反應(yīng)速度比手動鎖差速器快多了。

車身姿態(tài)感知也很貼心。越野時中控屏能實時顯示坡度、車輪角度，還有動態(tài)引導(dǎo)線告訴你該往哪打方向。新手跟著提示操作，也能像模像樣地爬沙坡、過巖石堆。低速越野輔助更神，爬陡坡時只用控制油門，車自己調(diào)節(jié)速度，不用擔心沖太快或者停下來。

又硬又舒服，這才是豪華越野該有的樣子

坐進車里，Nappa 真皮座椅又軟又有支撐性，前排還有加熱、通風和 8 點按摩，長途開車腰不酸了。全車 91% 都是軟包，連頂棚都是絨布的，碰著哪兒都不硌得慌。丹拿 18 揚聲器音響一打開，露營時在車里看電影，音效比家里的客廳還棒。

空間設(shè)計太懂戶外玩家了。后排座椅放平就是 2.1 米的大床，累了直接躺下休息；后備箱常規(guī)狀態(tài)就有 828 升，能塞 12 個 20 寸行李箱，放倒座椅后更是能拓展到 2112 升，塞進山地車、沖浪板毫無壓力。全車 24 個儲物格，手機、鑰匙、高速卡都有地方放，中央扶手箱能裝 4 瓶大礦泉水，戶外用水不愁沒地方帶。

安全方面更是下了血本。車身用了 83.2% 的高強度鋼，關(guān)鍵部位是 2000MPa 的熱成型鋼，相當于指甲蓋大小的地方能承受 20 噸重量。車頂能扛住 20 噸壓力，就算翻車也能保護乘員艙不變形。電池包有 10 層防護，底護板是 1300MPa 的鋼板，越野時刮到底盤也不怕。

這可能是最 "全能" 的越野車

猛士 M817 最讓人驚喜的是它的 "全能"。在城市里開，它是舒適好開的智能 SUV，輔助駕駛能應(yīng)付早晚高峰；周末去郊游，續(xù)航和空間滿足全家出行；真要去越野，智能全地形系統(tǒng)能讓新手也敢挑戰(zhàn)復(fù)雜路況。

華為的智能科技沒有削弱越野性能，反而讓硬核能力變得更易用了。這種 "既懂越野又懂生活" 的設(shè)計，可能真的會改變大家對硬派越野車的印象 —— 原來越野不一定要滿身泥濘、累得腰酸背痛，也可以很智能、很舒適。

如果你既想體驗征服荒野的快感，又不想放棄城市生活的便利，這款車或許值得一試。畢竟能把 "鐵血猛士" 和 "智能科技" 融合得這么好的，目前來看，猛士 M817 算是獨一份了。