三菱帕杰羅停產(chǎn)已有幾年時(shí)間了，但官方從未透露是否還有下一代車型、新車何時(shí)到來(lái)等信息，以至于讓人幾乎忘記了這款車的存在。（天津港大批庫(kù)存車在售）

最近，外媒就曝光了一組疑似三菱SUV原型車的諜照，同時(shí)引發(fā)了人們對(duì)期待已久的帕杰羅品牌回歸的猜測(cè)。傳聞指向多個(gè)方向，有人猜測(cè)新車型可能采用歐藍(lán)德的承載式車身平臺(tái)，相反有人認(rèn)為新車型將共享日產(chǎn)途樂(lè)的大梁車架，更符合其傳統(tǒng)形象。

方盒子造型

通過(guò)諜照可以看到，盡管這款測(cè)試車是首次曝光，并身披厚重的偽裝，但并不是早期“拼裝怪”的模樣，而是更精致、更協(xié)調(diào)的造型，而且車身覆蓋件以及燈組已經(jīng)無(wú)限接近量產(chǎn)。

新車擁有高大方正的車身輪廓，車頭挺拔，其比例延續(xù)了傳統(tǒng)越野車的硬派形象。

其中車頭部分配備7字型大燈組，LED日間行車燈為垂直排列，與寬大的格柵和前包圍造型十分契合，并配備了類似蚌殼式前機(jī)蓋，整體造型延續(xù)了2024發(fā)布的DST概念車。

車身側(cè)面的車廂設(shè)計(jì)與DST概念車頗為相似，但測(cè)試車的車身輪廓更硬朗，D柱明顯更為直立，呈現(xiàn)更硬派的方盒子造型。

車尾部分垂直的后車窗以及棱角分明的后包圍，整體輪廓與日產(chǎn)途樂(lè)十分相似。此外，7字形的LED尾燈則延續(xù)了DST概念車的設(shè)計(jì)。

三排7座布局

內(nèi)飾方面以DST概念車作為參考，新車將沿用了XForce的扁平儀表盤，并配備了大尺寸的儀表盤和信息娛樂(lè)系統(tǒng)屏幕。

此外，DST概念車還采用了三排7座布局，相信會(huì)沿用到新車身上。

大排量引擎可能性為0?

三菱和日產(chǎn)共享平臺(tái)并非新鮮事，兩家公司此前已在緊湊型SUV的三菱歐藍(lán)德和日產(chǎn)奇駿上合作過(guò)，兩款的海外版共用一款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但三菱提供了2.4L插混車型。

按照這種思路，盡管新帕杰羅會(huì)與日產(chǎn)途樂(lè)共享平臺(tái)，但未必會(huì)沿用日產(chǎn)的動(dòng)力配置，也就是說(shuō)途樂(lè)身上3.8升V6引擎和3.5升雙渦輪增壓V6引擎，很大概率不會(huì)在新帕杰羅身上出現(xiàn)。

但外媒認(rèn)為還有兩種可能性，其一是這款新車將采用Triton皮卡的底盤，實(shí)際上是在替代老款帕杰羅Sport。另一種說(shuō)法是，基于歐藍(lán)德CMF-C/D架構(gòu)，以打造一款造型更硬核的SUV車型。

要是基于Triton皮卡底盤打造，目前可選的只有2.4升渦輪增壓柴油引擎，最高輸出功率為204馬力。如果是基于歐藍(lán)德CMF-C/D架構(gòu)的話，只能是2.4L引擎與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，最大功率為306馬力。

意味著平臺(tái)的選擇，最終將會(huì)決定這款新車的動(dòng)力系統(tǒng)配置，要是想要多缸數(shù)大排量，就只能依賴日產(chǎn)。不過(guò)，新車目前還在開發(fā)階段，量產(chǎn)版車型將會(huì)在2025年底亮相，從而揭曉一些期待已久的答案。

值得一說(shuō)的是，測(cè)試車后面的拖車是一臺(tái)300千瓦牽引測(cè)力機(jī)，來(lái)自汽車測(cè)試服務(wù)公司Volke。

該裝置目的是為牽引車輛增加阻力，測(cè)力計(jì)將前進(jìn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱量，模擬牽引大型拖車或爬長(zhǎng)坡，而無(wú)需實(shí)際尋找長(zhǎng)坡或擔(dān)心風(fēng)力變化。這臺(tái)測(cè)力計(jì)可增加高達(dá)400馬力的阻力，使其牽引力極其強(qiáng)勁，所有這些都是開發(fā)高性能SUV項(xiàng)目的一部分。