說到硬派越野，大家第一反應肯定是”純機械才是王道”。

但這次東風猛士M817給了我們不一樣的答案。

一臺5.1米長、華為全棧智駕、加上軍工級越野能力，直接把傳統越野車甩了一個時代。

更關鍵的是，它的價格還不到40萬，讓預算有限的人也能圓了越野夢。

所以，它能成為和衛士普拉一樣的爆款車嗎？

在外觀設計上，相比那臺充滿軍工氣息的917，M817明顯收斂了不少。

少了那種”生人勿近”的裝甲車既視感，更像是一臺傳統硬派越野車該有的樣子，只不過多了一點機甲風。

具體來看，新車采用雄魂美學2.0設計語言，配備標志性的獅吼格柵搭M-LOGO燈，老遠就能認出這是臺猛士。

供秦嶺綠、玉龍銀、鳴沙黃、茶卡藍、格宗黑、昆侖白6款外觀顏色。

車身尺寸方面，作為一款大型SUV，其長寬高分別為5100mm*1998mm*1919(1899)mm，軸距達到3005mm，妥妥的大塊頭。

關鍵是這次東風還推出了城市型與越野型雙保險杠選項，其中越野版接近角達到30°，專治石頭爛路。

越野版還配備攀爬梯、置物箱以及車頂行李架等，提升車輛的實用性。

而城市型版則線條更流暢精致，上班接娃不違和。

車尾部分采用側開式尾門，提供有“小書包”和背負式備胎可選。

尾燈以火箭發射為設計靈感，內部由298顆超紅LED組合而成，非常有力量感。

坐進車里，完全不像傳統硬派越野的 “糙漢風”，豪華感直接拉滿。

新車配備矩形中控屏，屏幕中有華為鴻蒙系統的標志，全車采用91.2%軟包覆蓋，Nappa真皮座椅通風加熱按摩全安排上。

此外，該車還配備腕表式旋鈕，表盤屏顯支持多風格選擇，支持 AUTO / 雪地 / 泥地 / 巖石 / 沙地 / 涉水等越野模式選擇。

空調自帶空氣凈化+負離子+磁吸香氛，特別是配備了丹拿18揚聲器音響系統，放首《藍蓮花》，318國道的味兒就來了。

此外新車內部空間非常大，主副駕駛座椅放倒可形成1.7m標準雙床，第二排完全放平后拓展為2.1m舒享大床，能秒變房車，方便露營、午休。

后備廂常規容積828L，二排放倒后最大擴展至2112L，配合8個固定網扣，可穩定收納自行車、滑雪板等大型裝備。

作為當前"含華量"最高的智能越野車型，華為乾崑方案包圓了新車的智駕 (ADS 4.0)、智能座艙 (鴻蒙系統)、車控。

其中感知硬件包括1個192線激光雷達、11個高清攝像頭、3個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達。

在內蒙古沙漠測試中，系統自動識別沙脊坡度，新手駕駛員也能完成45°陡坡攀爬。

此外還支持最新版車位到車位的全場景智能駕駛輔助，具備 130km/h 的 AEB 剎停速度、異形障礙物自動緊急制動GAEB、防誤踩加速踏板等功能。

特別是離車泊入輔助和遙控泊出功能，讓在狹窄車位停車變得異常簡單。

防誤踩模式和行業首創的 eAES 也能做到“邊剎邊讓”。

在安全性上，新車還支持星閃數字鑰匙、哨兵增強、車聯網安全云服務等功能。目前猛士M817已通過業界首個最高等級車聯網安全認證。

在娛樂方面，配合鴻蒙座艙5還能實現一鍵投屏、戶外大片生成等功能。

此外，新車還配備13個6 種不同類型電源接口 / 位 6kW 放電功率，可同時滿足電磁爐、投影儀、電烤架等高功率電器，想怎么玩就怎么玩，這才是硬派玩家的玩具。

在性能上，M817骨子里流著軍車的血，軍工級底盤就是為“豁車”準備的。

首先M817配備空氣懸架，提供6擋可調，調節行程高達150mm，支持向上最高105mm可調節，向下最低45mm可調節，涉水深度可達900mm。

同時，車輛配備20°后輪轉向，最小轉彎半徑僅5.2m，支持斜向10°移動，而原地掉頭功能最小轉彎半徑僅3.5m，360°原地掉頭最大角度，在極限越野場景中游刃有余。

此外，猛士M817采用頂級車身結構設計，20環超高強度籠式堡壘車身設計，四縱十橫下車體設計，同級最長1920mm一體成型內高壓縱梁，安全過硬。

動力方面，新車搭載1.5T發動機+雙電機電機組成的插電混動系統，綜合功率505kW，綜合扭矩848N·m，0-100km/h加速時間5.2秒。

續航上，新車配備31.7kWh電池組，CLTC綜合續航1300km。

此外，該車還擁有分布式解耦四驅系統，可實現燃油、純電、增程、插混等共9種駕駛模式，可攀爬45°的陡坡。

最后價格方面，共2款車型，Pro 版為32.99萬元，Max版為35.99萬元。

總的來說，對于這款新車來講，華為ADS 4.0不是噱頭，是真能把越野門檻拉低，把城市通勤變輕松。以前硬派越野=累，現在=智能+從容。

所以，它能硬剛衛士普拉多嗎？ 論品牌情懷，老牌們還有擁躉。但論智能科技、豪華體驗、可玩性和這炸裂的性價比，M817絕對是扔進魚塘的那條“巨鯊”。

它不只是造了臺新車，更是給“硬派越野”市場一個新方向。

那么你覺得這臺車實力如何呢？

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