本報駐美國特約記者 卓 然 ●甄 翔

“難產”的美國加州高鐵再遭挫折。美國總統特朗普16日在社交平臺上宣布，取消對美國加利福尼亞州高鐵項目的聯邦資金支持。特朗普認為加州高鐵項目造價過高，甚至稱該項目是一個“騙局”。特朗普發文后，加州州長紐森立即作出強硬回應，稱加州將“采取一切手段同特朗普的非法行徑展開斗爭”。美國“政治新聞網”17日報道稱，加州政府或將同美國聯邦政府就此展開一場曠日持久的法庭大戰，特朗普和紐森之間的爭端也將進一步升級。

早在20世紀70年代末、80年代初，時任加州州長布朗就力主修建加州高鐵。不過直到2008年，加州才正式決定建設高鐵。加州高鐵計劃連接舊金山和洛杉磯兩大城市，長遠規劃還將向南延伸至美國—墨西哥邊境附近的圣迭戈，并向東北方向鋪設支線。項目一期已于2015年開工，項目官網顯示目前在建鐵路長度約120英里。

不過，加州高鐵項目從啟動以來就遇到進度延期、預算超標等問題。2008年啟動時，加州高鐵整體造價約為330億美元，如今卻已飆升至1300億美元左右。項目資金主要來自加州，不過奧巴馬、拜登政府承諾為該項目提供聯邦資金支持。特朗普宣布撤回的正是40億美元的聯邦資金。上個月，美國交通部就加州高鐵項目發布調查報告，稱該項目過高估計了旅客數量，且根本不可能在2033年完成建設，而上述階段性完工指標是項目獲取聯邦資金支持的先決條件。多家媒體強調，這是美國規劃的首條高鐵。

近年來，美國有關方面對高鐵持續保持較濃厚的興趣。除已在建的加州高鐵項目外，共和黨主政的得克薩斯州也考慮建設高鐵。與此同時，高鐵建設在美國國內也面臨不少反對意見。美國智庫理性基金會負責人費根鮑姆 本月早些時候撰文稱，加州高鐵最初的商業計劃低估了成本、高估了客流量，即使高鐵最終建成運營，也會虧錢，放棄高鐵計劃對納稅人和加州來說都是好事。美國西北大學教授薩維奇對美國《新聞周刊》表示，中國人口密度更高，因此建設高鐵對中國合適，而地廣人稀的美國不合適，不過他仍然支持在美國人口稠密地區建設高鐵。