兩年前，國內越野市場涌現出了一批硬派豪華越野SUV，比如坦克700（參數丨圖片） Hi4-T、仰望U8以及猛士917，它們憑借強大的性能和高端配置，在價格上居高不下。以猛士917為例，該車的在設計上采用了機甲風格，在外觀上彰顯硬朗霸氣，內飾則融入了科技與舒適元素，加上其強大的越野能力和智能駕駛輔助系統，吸引了不少汽車愛好者。不過猛士917的價格在60-100萬這個區間，這也說明這款車并不是為銷量而來，也注定是少數人的專屬座駕。

如今，猛士M817的出現打破了這一格局，它不僅在設計上延續了猛士家族的硬朗風格，更在配置上毫不遜色，關鍵是將價格下探至30萬區間，讓更多越野愛好者有機會體驗硬派越野的魅力。此次，猛士M817共推出Pro、Max兩個版本，預售價分別為32.99萬元、35.99萬元，相比猛士917便宜了不少。

在幾年前，傳統越野追求大馬力以及機械的可靠性；新能源初期的越野則是智能化與電動化的融合；如今高端越野來到了“智能越野”階段，是高端智駕技術和新能源越野技術的結合。很難想象一款硬派越野可以與智駕科技完美結合，猛士M817搭載華為乾崑智駕系統，也是行業首搭的華為“全家桶” 的硬派越野車型。該車與華為乾崑智駕高度融合，針對各種路況做了專門優化。在城市道路上開時，不管是亂變道的車流還是復雜的路口，都能穩穩當當開過去；跑高速的時候，智能駕駛系統基本不用人操心，長途開車也不累，全家出門旅游更輕松。再加上猛士817的全路況適應能力，讓其城市道路和越野道路兩不誤，尤其是對于喜愛越野或自駕游的朋友，堪稱理想之選。

作為搭載華為“全家桶”的車型，華為的鴻蒙座艙自然不能少。猛士M817搭載了鴻蒙座艙5，帶來更便捷的人機交互界面，實現了多設備互聯的智慧體驗。語音指令操控精準，導航、娛樂均能語音控制，讓駕駛更專注，提升安全性。而豐富的娛樂資源也讓長途駕駛不再枯燥，車內氛圍更加溫馨。無論是家庭出游還是朋友聚會，猛士M817都能提供舒適便捷的出行體驗，真正做到了硬派越野與智能科技的高度融合。

外觀方面，猛士M817雖與猛士917的設計不同，但從外觀風格上，仍能一眼認出這是猛士車型。新車依舊采用由硬朗線條構成的機甲風格，外形設計宛如電影中的變形金剛或“機甲”戰士，與傳統SUV車型截然不同，整體氣質兇悍且威猛。搭配層次感豐富的線條，進一步增強了猛士M817的力量感。此外，猛士M817的前中網區域設計和猛士917的網狀結構不同，其采用了封閉式的設計，品牌Logo還具備發光功能。搭配兩側形似錘型的大燈，顯得格外霸氣。

車身側面猛士M817提供了傳統的門把手，長寬高分別為5100/1998/1899毫米，軸距是3005毫米，相比猛士917小了一圈，不過其超過3米的軸距，依然保證了車內空間的寬敞舒適。配合猛士M817的魔術空間，可以讓主副駕放倒銜接后排形成1.7米標準雙人床，第二排座椅可放平與行李箱地毯形成超2.1m大床，相比大部分SUV合成大床后抬不起頭，猛士M817的0.9米成床高度可以滿足成人的自由坐立。

在此前，硬派越野往往代表著配置簡單，內飾粗糙，缺乏舒適感。而猛士M817則在細節上下了功夫，對比猛士917，新車的屏幕數量減少，更符合當下簡約設計潮流，但功能不減，擁有華為的加持，界面友好，車輛功能的實現更為簡單，屏幕的操作和觸控反饋更接近手機。

越野車型的關鍵在于動力，良好的動力是車輛越野的基礎。猛士M817系統的綜合功率達到505kW，綜合扭矩為848N·m，其動力水平堪比傳統6.0T發動機，零百加速僅需5.2秒。猛士M817根據不同的工況，采用縱置P1+P3+P4智能電四驅架構，能夠智能切換純電、并聯混動、發動機直驅、駐車發電、能量回收等11種組合模式，能夠根據不同的路況選擇更合適的動力形式，官方稱其CLTC綜合續航里程1300km，饋電油耗僅為7.24L/100km。

都說安全是最大的豪華，猛士M817采用戰甲車身、越野安全電池、全維防碰撞系統CAS4.0等多重防護，為車內乘客構建了一座安全堡壘。猛士M817戰甲車身采用超高強度籠式安全結構，車身高強度鋼占比超過83.2%，最高2000MPa熱成型材料，結構長度達12.48m，經過多角度的碰撞和翻滾實驗，猛士M817在極端情況下依然能保證車艙結構的完整性，為乘客提供最大的生存空間。

綜合來看，預售價30多萬元的猛士M817，可以說是一款真香車型，作為東風猛士與華為科技共同打造的車型，該車既有城市SUV的舒適智能，又有越野車的強悍性能，讓越野不再只是少數人的專屬，而是成為更多家庭出游或自駕游的理想選擇。