烈馬運動版新能源。從外觀上看，國產的烈馬新能源采用了和全球車型同步的外觀設計語言，并非特供設計，保留了原版Bronco Sport車型的優秀設計語言，經過小改的圓形帶一條杠的日行燈、發動機蓋上的前向導風槽以及C柱向后的階梯舷窗設計都給這臺車帶來了硬核輕越野車的視覺設計，讓這個小方盒子有了靈動的有機設計感。另外就是中網這次還給到了發光的BRONCO字母logo，在起到品牌標識作用的情況下增加了基于新能源的電感視覺。

國產烈馬新能源的最重要變化在于動力系統。之前的Bronco Sport在海外僅有純燃油版，這次由江鈴福特國產的烈馬新能源則是擁有純電動力和增程動力，底盤應該是重新開發的。烈馬新能源增程版車型搭載43.7kWh電池包，CLTC純電續航220km，綜合續航達1220km，兼顧日常通勤的零排放與長途旅行的補能便利。然而江鈴福特目前并沒有生產過搭載增程技術的車，我們認為增程動力技術可能有兩種來源，首先是美國福特據傳在開發增程技術，用在F-150 lightning上，不過該車仍然沒有落地，但不排除先給烈馬新能源用上；另外長安集團有成熟的增程技術，也可能會從長安福特的渠道引入。您覺得烈馬新能源的增程技術會來自于哪里？歡迎評論區聊。

純電版則配備105.4kWh大電池，CLTC續航650km，支持高壓快充，滿足城市用戶對續航與效率的雙重需求。作為講一定越野能力的SUV車型，雙電機四驅系統確保動力輸出，解決傳統燃油越野車在高原地區動力衰減的痛點。純電動版的技術來源很有可能來自于Mustang（參數丨圖片） Mach-E，畢竟輕越野車也是需要大扭矩輸出、大動力儲備的產品，為了賽道和競技而生的Mustang Mach-E的標定取向正合烈馬新能源的定位。

最后我們談一談這臺車的地位。作為美系在中國生產的第一臺新能源輕越野車，烈馬新能源不僅僅是擁有著烈馬BRONCO這個大的情懷IP背書，更是福特認真觀察、研究中國輕越野車市場的一個優秀結果。國內有一定越野能力的SUV的市場目前勢頭正猛、手感火熱，福特這樣一個擁有探險者、猛禽、烈馬的傳統SUV廠家，這個時候推出烈馬新能源這樣一款有一定越野能力的產品，絕對是向市場扔王炸級別的動作。