【太平洋汽車 新車頻道】今日，全新路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）（詢底價|查參配）OCTA正式亮相，新車搭載4.4T 雙渦輪增壓V8發(fā)動機，搭配8AT變速箱，最大馬力635匹，峰值扭矩750牛?米，超增壓模式下峰值扭矩達800牛?米，零百加速時間僅需4.0秒。并擁有全球唯一雙腔三閥空懸6D底盤技術(shù)。

　　外觀方面，新車基于普通版路虎衛(wèi)士打造，不過在車身尺寸方面有所增加，優(yōu)于加入了寬體，車寬部分增加了 68mm，為了更好地通過性，離地間隙也增加了33mm，達到了323mm，并且涉水深度突破1000mm，接近角達到40.2°、離去角達到42.8°。與此同時，為了提高散熱效率，進氣格柵的面積也有所增大，格柵紋路由傳統(tǒng)六邊形升級為"方圓"幾何圖案。

　　側(cè)面配備20英寸全地形輪胎，另有22英寸四季胎可選，整車標配納爾維克黑車頂和尾門，曲面油箱蓋與外廓式輪拱線條融為一體，勾勒出力量感十足的側(cè)面輪廓。尾部全新后保險杠集成四出主動排氣系統(tǒng)，在超大馬力輸出基礎(chǔ)上，進一步放大澎湃聲浪，彰顯強勁性能。

　　內(nèi)飾延續(xù)了路虎衛(wèi)士的設(shè)計風格，并將奢華與實用完美融合，座椅采用了半苯胺無縫飾面工藝兼顧奢華享受與越野后打理便捷性，橫向紋理設(shè)計提升駕駛時的承托穩(wěn)定性。

　　最大的亮點在于底盤方面配備了全球唯一雙腔三閥空懸6D底盤技術(shù)。配備先進液壓互聯(lián)阻尼器與連續(xù)可變半主動減振器，能大幅抑制急加速、減速及過彎時的車身俯仰、側(cè)傾和橫擺。在高性能模式下，最大俯仰壓力控制相當于牽制一頭1600公斤的犀牛，車身控制壓力堪比承受水下約500米深處的壓力；而在崎嶇地形，6D智能動態(tài)底盤可實現(xiàn)更大車輪鉸接，無需物理防傾桿即可釋放550mm車輪自由行程，13.7:1的轉(zhuǎn)向比更讓低速操控輕松自如。另外，整車還有OCTA模式，包括允許車輛打滑、帶來靈活尾部姿態(tài)與精準轉(zhuǎn)向的高性能賽道模式（配合動態(tài)排氣閥門釋放澎湃聲浪），以及在松軟路面實現(xiàn)最佳加速、結(jié)合特定牽引力控制可啟用獨特越野ABS校準的越野拉力模式。其全球首創(chuàng)的"越野ABS"模式，憑借6活塞卡鉗、400mm直徑高性能剎車盤，成為首款可在兩種ABS校準間自動切換的公路車輛，確保低附著力路面制動效果最優(yōu)。

　　編輯點評：在如今的新能源時代，你想買到一臺燃油V8硬派越野車已經(jīng)很難了，更何況是一臺能夠兼顧越野和公路的高性能車型呢，它的首要對手就是奔馳G63，其最大的亮點在于全球唯一雙腔三閥空懸6D底盤，這也成為了購買它的決定性因素。它不只是一款越野車，更是打破舊規(guī)、定義新標的"越野新王"，未來將在全球市場續(xù)寫路虎的傳奇篇章。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）