7月17日，理想汽車宣布旗下全新車型理想i8開啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為35萬-40萬元，最終售價(jià)將于本月29日發(fā)布會上正式揭曉。這是在經(jīng)歷MEGA階段性挫折、調(diào)整純電戰(zhàn)略之后，理想汽車重整旗鼓的第二款純電車型，也是首款純電SUV。

從MEGA定位旗艦MPV、試水純電市場，到今天i8面向更廣闊的家庭SUV市場，理想顯然不愿意在純電賽道錯失先機(jī)。

理想i8作為理想汽車i系列的開篇之作，被寄予了比MEGA更實(shí)際的市場期待。要想實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模和盈利平衡，僅靠高溢價(jià)的MPV車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，i8乃至后續(xù)要上市的i6無疑要承擔(dān)起走量和重塑純電口碑的雙重任務(wù)。

圖片來源：理想汽車

i8承擔(dān)走量的任務(wù)

相比起MEGA定位50萬元以上的中大型MPV，理想i8顯然有著更清晰的市場目標(biāo)。理想汽車一向以“家庭用戶”作為核心客群，MPV雖然在高端家庭用車場景中有不可替代性，但對比SUV，MPV依舊是一個相對小眾的細(xì)分市場。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中大型MPV在國內(nèi)新能源車市場的份額不足3%，5月銷量為2.8萬輛。而中大型及大型純電SUV的占比則達(dá)8%，同月銷量為8.8萬輛，并仍有較大增長空間。

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在2024年，理想MEGA（參數(shù)丨圖片）更像是一場高端形象的試水，全年銷量為1.1萬輛，相較別克GL8、騰勢D9等差距較大。今年4月，隨著理想汽車完成全系車型智能煥新版升級，MEGA Home在5月下旬開啟交付，在競爭力大幅提升的情況下，其訂單量顯著超預(yù)期，目前產(chǎn)能正加速攀升。

理想MEGA 2025年1-6月銷量

蓋世汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)顯示，6月該車型銷量明顯回暖，月交付量達(dá)到2304輛，拉動上半年銷量同比微增4.1%至5805輛。但是，相較L6、L7動輒達(dá)5萬輛的規(guī)模銷量，MEGA對理想整體銷量的貢獻(xiàn)度不到3%。

真正承載銷量期望的，還是i8以及后續(xù)要上市的i6這樣的SUV產(chǎn)品。從產(chǎn)品力看，理想i8在同級別純電SUV中的競爭點(diǎn)頗具針對性。

理想i8定位為中大型純電SUV，采用2+2+2的六座布局。且全系標(biāo)配雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，前軸電機(jī)最大功率150kW，后軸為250kW，系統(tǒng)綜合功率達(dá)400kW。

續(xù)航方面，新車基于800V高壓平臺打造，提供90.1kWh與97.8kWh兩種容量的麒麟電池可選，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)720km，并支持5C充電倍率，10分鐘最大可增加500km續(xù)航里程。

圖片來源：理想汽車

綜合來看，理想i8的競爭優(yōu)勢主要體現(xiàn)在幾個方面：首先是空間優(yōu)勢，六座大空間設(shè)計(jì)符合中國家庭用戶的需求；其次是補(bǔ)能體系，截至7月17日，理想汽車“九縱九橫”高速超充網(wǎng)絡(luò)核心路段正式貫通，高速超充站總數(shù)達(dá)到959座，為純電車型的推廣奠定了基礎(chǔ)；第三是智能化配置，i8將搭載理想VLA司機(jī)大模型，在輔助駕駛方面具備一定優(yōu)勢。

理想汽車內(nèi)部將今年純電產(chǎn)品（包含MEGA）的銷量目標(biāo)定為12萬輛。考慮到MEGA目前的交付情況，i8和下半年上市的i6將承擔(dān)主要的銷量任務(wù)。按照理想汽車的預(yù)測，MEGA交付量預(yù)計(jì)可達(dá)到2500-3000輛/月，相比2024年實(shí)現(xiàn)150%-200%的增長。照此計(jì)算，MEGA今年的交付量約能達(dá)到3萬輛，那么剩下的約9萬輛都要靠i8與i6來完成。

然而，要實(shí)現(xiàn)月均交付量超過萬輛的目標(biāo)，對于兩款新車而言并非易事。理想i8需要在激烈的競爭中脫穎而出，才能完成預(yù)期的銷量任務(wù)。

純電SUV市場，競爭變得激烈

中高端純電SUV市場的競爭正在變得愈發(fā)激烈。

就在理想i8宣布預(yù)訂的同一周，特斯拉中國剛剛公布了Model Y L版，定位六座純電SUV，計(jì)劃在今年秋季上市，預(yù)估售價(jià)約40萬元。相比普通Model Y，新車型車身尺寸全面加長，長度增加了179mm，軸距增加了150mm，直接與理想i8形成對位。

另一邊，小米在6月發(fā)布YU7時，僅用3分鐘便收獲20萬臺訂單，一小時近29萬輛，成為今年車圈最具話題度的爆款之一。雖然YU7定位偏向運(yùn)動與智能科技，核心用戶群與理想i8不完全重疊，但其巨大的流量效應(yīng)已不可忽視。

圖片來源：理想汽車

李想在i8開啟預(yù)訂當(dāng)天曾在社交媒體直言，理想在品牌號召力上尚不及小米汽車，暫時還做不到“無小訂、無發(fā)布會、官網(wǎng)直售”，這番坦誠某種程度也折射出新造車企業(yè)在營銷生態(tài)上正面對更多“流量新貴”的正面夾擊。

但反過來講，小米YU7大規(guī)模鎖單也意味著理想i8與YU7錯峰交付、錯位競爭，有可能迎來額外的窗口期。畢竟，小米YU7的交付周期已排到半年后，理想i8最早8月底即可開始交付，部分潛在用戶的需求或許會因此轉(zhuǎn)向。

圖片來源：百度股市通

盡管市場競爭激烈，資本市場對理想i8的到來卻相對樂觀。受i8開啟預(yù)訂、超充網(wǎng)絡(luò)貫通等利好影響，7月17日理想汽車港股盤中一度上漲超過10%，成交量明顯放大，最終以9.73%漲幅收盤。

機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，理想在增程式SUV賽道建立的品牌認(rèn)知和用戶口碑，為其切入純電SUV市場打下了基礎(chǔ)。如果i8能夠在定價(jià)、交付節(jié)奏和用戶體驗(yàn)上延續(xù)L系列的穩(wěn)定發(fā)揮，理想有望在純電賽道快速補(bǔ)位。

i8只是理想全面進(jìn)軍純電的起點(diǎn)。繼i8之后，定位家庭五座的i6將在9月登場，進(jìn)一步覆蓋緊湊型和中型純電SUV市場，與L系列形成高低錯位的產(chǎn)品矩陣。理想計(jì)劃到年底實(shí)現(xiàn)4款增程SUV、1款MPV和2款純電SUV的組合，借此鞏固其在高端家庭新能源市場的護(hù)城河。