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汽車作為工業(yè)產品，從來不是針對用戶需求量身定制的。雖然現(xiàn)在定制的車型也有，但是往往都是售價非常高昂的車型。如今，起亞汽車把樂高的理念植入到汽車，推出了PV5，它最大的特點就是可以根據用戶的使用需求，量身定制，并且成本還更低！

最近，起亞宣布，將以搭載下一代車身技術 “靈活車身系統(tǒng)” 的 “起亞 PV5” 為核心，正式進軍 PBV（Platform Beyond Vehicle）市場。

靈活車身系統(tǒng)是一種 “像樂高積木一樣組裝車身” 的全新設計及生產方式。它將車身、活動部件（車門、尾門等）、外觀件、內飾件等主要部件進行模塊化，是專為 PBV 打造的、能夠靈活開發(fā)和生產多種規(guī)格產品的特色技術。

起亞首次將該系統(tǒng)應用于中型 PBV 車型 PV5。該車型不僅具備適合多品種車輛開發(fā)的設計靈活性和生產效率，還同時確保了車身的結構穩(wěn)定性和維修便利性。
PV5 的前部和第一排結構作為所有車型的共用部分，第一排之后和后部為可變部分。后部懸長、尾門、三角窗、車頂等車身及外觀部件采用模塊化設計，可進行選擇性組合。

通過這種設計，起亞構建了一套最多可擴展至 16 種車身系列的體系。優(yōu)先開發(fā)了 7 種基礎車身，包括乘客版（長軸距）、緊湊型貨運版（3 門 / 4 門）、長軸距貨運版（3 門 / 4 門）、高頂貨運版（3 門 / 4 門）等。

起亞為確保安全性和維修便利性，采用了 “組裝式后側環(huán)繞裝飾件” 和 “外骨骼環(huán)形結構”。

組裝式后側環(huán)繞裝飾件應用于 D 柱之后的側面車身外側。它由比鋼板更易成型的塑料復合材料制成，可根據車輛的全長、全高及用途（乘客版、貨運版等）制作成多種尺寸和形狀并進行應用。

后側環(huán)繞裝飾件由三部分組成，設計成在發(fā)生后部碰撞或刮擦時，僅需更換受損部位即可。

此外，起亞基于組裝式裝飾件結構，采用了將車身骨架向外擴展加厚的 “外骨骼環(huán)形結構”，以提高車身的結構穩(wěn)定性和 NVH（噪音、振動與聲振粗糙度）性能。

對于長車身模型，該結構在后部延伸部位（長車身模塊）和后側方（后懸模塊）采用雙重應用的 “外骨骼雙環(huán)形結構” 設計，進一步強化了車身剛性。

起亞在車內也應用了靈活車身系統(tǒng)，以便客戶根據用途進行多樣化利用。
行李箱內的行李側飾板根據車身規(guī)格和客戶需求，共有 7 種類型，還支持可安裝起亞戶外裝備和 L 型軌道固定裝置等多種物品的個性化空間配置。

起亞計劃本月內開始量產 PV5 乘客版 5 座（2-3-0）和長軸距貨運版，并陸續(xù)推出多種車型。2027 年將推出大型 PBV，擴展產品組合，為滿足 PBV 市場的多樣化客戶需求奠定基礎。

起亞表示：樂高積木式模塊組裝概念起初是一項具有挑戰(zhàn)性的任務，但最終成為了符合 PBV 時代的新型車輛開發(fā)方式的轉折點。今后，我們將不斷進行技術創(chuàng)新，以有效提供能夠滿足客戶多樣化生活方式和商業(yè)環(huán)境變化的定制化車輛。