猛士M817的顛覆性不僅在于技術(shù)參數(shù)，更在于它重新標(biāo)定了豪華智能越野的價(jià)值。

文 / 張敏

當(dāng)頂流越野與頂流智能深入融合在一款車(chē)上，將會(huì)帶來(lái)什么體驗(yàn)？

7月17日，猛士M817技術(shù)發(fā)布暨新車(chē)預(yù)售發(fā)布會(huì)在武漢舉行。作為首批搭載華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片）的越野SUV，“智能化”不再被視為車(chē)載裝備，而是成為越野SUV細(xì)分品類(lèi)的新定義。

猛士提出“智能越野”的概念，并進(jìn)一步落實(shí)到猛士M817上。顯然，并非搭載智能化設(shè)備的硬橋越野車(chē)，都能叫“智能越野”。被稱(chēng)為“智能越野第一車(chē)”的猛士M817，不僅從場(chǎng)景能力上詮釋了“智能越野”，更關(guān)鍵的是，憑借智能化（感知和計(jì)算），打通了全場(chǎng)景。

猛士汽車(chē)科技公司總經(jīng)理 曹東杰

猛士汽車(chē)科技公司總經(jīng)理曹東杰表示：“M817滿(mǎn)足了消費(fèi)者‘既要又要’需求，不但具有城市SUV的舒適智能，又有越野車(chē)的強(qiáng)悍性能，還有床車(chē)的豪華空間，用頂流科技帶來(lái)智能越野的滿(mǎn)格體驗(yàn)?！?/p>

軍工品質(zhì)和主被動(dòng)安全

眾所周知，猛士以軍工血統(tǒng)出道。

軍工標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)起來(lái)很復(fù)雜，如果從場(chǎng)景的角度，那就是在野戰(zhàn)環(huán)境當(dāng)中生存下來(lái)，就這么簡(jiǎn)單。無(wú)鋪裝道路、無(wú)維修補(bǔ)給，后勤只能提供最簡(jiǎn)單的支持，這樣的產(chǎn)品才配上戰(zhàn)場(chǎng)。軍工要求無(wú)疑淬煉了猛士品牌，一出道，猛士就以高可靠性、低維護(hù)需求、全場(chǎng)景能力著稱(chēng)。

在新能源時(shí)代，猛士M817的P1+P3+P4的智電四驅(qū)PHEV+縱置發(fā)動(dòng)機(jī)方案，主打的就是全能場(chǎng)景，擁有11種動(dòng)力模式。鋪裝路面兩驅(qū)增程，高效省油；非鋪裝路面，根據(jù)路況智能識(shí)別，切換為四驅(qū)。

對(duì)新能源來(lái)說(shuō)不止那么簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、純電優(yōu)先、油電混動(dòng)、增程模式，將通行能力與能源效率，以智能化方式管理。兩者不是妥協(xié)式平衡，而是不同場(chǎng)景下的尋優(yōu)策略：必要時(shí)動(dòng)力剛猛，勝任各種崎嶇泥濘顛簸路面；路況允許時(shí)，又注重效率和經(jīng)濟(jì)性。

猛士擁有同級(jí)唯一的智能越野底盤(pán)——磐石底盤(pán)，顛覆了傳統(tǒng)越野的定義，進(jìn)入“智慧越野”的自由王國(guó)。猛士用算力實(shí)現(xiàn)數(shù)字化底盤(pán)域控，駕駛員可以直接輸入后軸轉(zhuǎn)角、前后軸扭矩、CDC阻尼、制動(dòng)力矩分配。如果駕駛員不想預(yù)設(shè)，行車(chē)電腦可以自動(dòng)根據(jù)車(chē)輛動(dòng)態(tài)決定策略。

傳統(tǒng)越野講“三把鎖”，而猛士M817的猛士智能E鎖，瞬時(shí)智能分配扭矩，快速脫困。

鋪裝路面下，憑借同級(jí)唯一雙邊20°后輪轉(zhuǎn)向角，可以實(shí)現(xiàn)5.2米轉(zhuǎn)彎半徑，表現(xiàn)得像個(gè)小車(chē)。野外遇障，必要時(shí)猛士可以鎖死一側(cè)后輪，實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭，5米多長(zhǎng)的車(chē)，調(diào)頭半徑3.5米。更不講武德的是，猛士M817還可以蟹行——10°斜平行移動(dòng)，在特殊場(chǎng)景（山間小路、溪流等）下，輕松避障。就算直接駛?cè)胨?，猛士M817最大涉水深度900mm，全車(chē)核心部件達(dá)到IP68防水防塵等級(jí)。

這些新增的能力，多由數(shù)字化和算力衍生而來(lái)，讓駕駛者像打游戲那樣開(kāi)車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)樂(lè)趣不減，駕馭能力高到另一個(gè)維度。猛士善于提供“掌控感”情緒價(jià)值。

猛士發(fā)動(dòng)機(jī)贏得“高原動(dòng)力之星”認(rèn)證，軍工品質(zhì)要求勝任高海拔地區(qū)。認(rèn)證表明，在海拔1900米時(shí)，動(dòng)力衰減低于3%，高過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2倍；海拔2500米，衰減低于6%。這點(diǎn)衰減，駕駛者是無(wú)感的，只有專(zhuān)業(yè)測(cè)試能夠標(biāo)定。

猛士的動(dòng)力總成按照行業(yè)S級(jí)最高認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，9000小時(shí)、90萬(wàn)公里耐久驗(yàn)證，零故障、性能衰減3%以?xún)?nèi)。不僅如此，猛士的極寒、硬沖擊、耐腐蝕驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不用說(shuō)，這些軍工級(jí)性能放在民用領(lǐng)域，基本上“亂殺”了。

剛才說(shuō)經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，猛士M817以高頭大馬之姿，CLTC饋電油耗低至7.24L/100km，和承載性車(chē)身的中大型增程SUV相若。哪里都能去，哪里都省油，究其根本，猛士擁有一顆強(qiáng)勁而智慧之心。其能力、可靠性和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)兼具的品性，足以和百萬(wàn)級(jí)跨國(guó)產(chǎn)品一爭(zhēng)高下。

一款車(chē)的第一產(chǎn)品力永遠(yuǎn)是安全。猛士似乎是按照“移動(dòng)堡壘”的宗旨打造的M817。以往單個(gè)出牌就被視為大招的戰(zhàn)甲車(chē)身、超高強(qiáng)度鋼、籠式車(chē)身、熱成型門(mén)環(huán)，在M817上悉數(shù)采用。

四縱十橫的籠式車(chē)體，上車(chē)體20個(gè)環(huán)狀結(jié)構(gòu)，門(mén)環(huán)1500MPa強(qiáng)度，A柱內(nèi)板1500MPa、2000MPa雙層車(chē)門(mén)防撞板，電池PACK 10層保護(hù)。全向固若金湯，這種堡壘式設(shè)計(jì)，依仗的就是極為狂野的用料。

相比瘋狂堆料，猛士更具獨(dú)創(chuàng)意義的，是A柱采用2000MPa內(nèi)嵌熱氣脹管梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了主駕視野，還強(qiáng)化了正側(cè)碰撞、頂壓的屈服強(qiáng)度。

據(jù)曹東杰介紹，為了驗(yàn)證M817安全性，猛士?jī)H碰撞實(shí)驗(yàn)就累計(jì)投入了100多輛車(chē)，成本超過(guò)了一個(gè)多億真金白銀，只為守護(hù)用戶(hù)安全。

整個(gè)上車(chē)架底部，敷設(shè)一根1920mm內(nèi)高壓一體成型縱梁，加大強(qiáng)化了非承載車(chē)身車(chē)架的抗變形能力。在突發(fā)極限情況下，也能保護(hù)乘員艙的完整和乘員安全。行業(yè)首搭的全場(chǎng)景主動(dòng)安全帶，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)碰撞、翻滾、大俯仰、騰空或者緊急制動(dòng)等極端狀況時(shí)，會(huì)主動(dòng)預(yù)警。

M817還擁有眾多冗余安全設(shè)計(jì)，碰撞瞬間同步啟動(dòng)三大防護(hù)：切斷燃油供給、高壓系統(tǒng)瞬間下跌、主動(dòng)卸除殘余電量，從源頭杜絕燃爆和觸電的風(fēng)險(xiǎn)。而一旦發(fā)生事故，其擁有的三重安全解鎖保障機(jī)制，則為安全開(kāi)門(mén)逃生和救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

主動(dòng)安全更是猛士采用“華系”方案的強(qiáng)項(xiàng)。華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，將主動(dòng)安全從前向發(fā)展到全向。不僅對(duì)各種極端情況（加塞、鬼探頭、前車(chē)急剎等）能快速處理，在各種泥濘、塵土路面也能識(shí)別障礙物并剎停，決策合理程度堪比老司機(jī)，但決策-執(zhí)行速度要快得多。

事實(shí)上，“全維”的定義覆蓋了所有時(shí)空要素。在全時(shí)速（最高支持130公里時(shí)速剎停避障），全方向偵測(cè)并反應(yīng)；在地形狹窄、視野受限的車(chē)庫(kù)、窄巷等區(qū)域，對(duì)側(cè)后方風(fēng)險(xiǎn)（比如兒童在后面摔倒）能精準(zhǔn)識(shí)別，避免風(fēng)險(xiǎn)；全目標(biāo)則指的是能識(shí)別非標(biāo)障礙物、各種運(yùn)動(dòng)方式的交通參與者；在風(fēng)雪雨霧等干擾情況下，識(shí)別能力仍然出眾，這就是全天候。

綜合而言，無(wú)論自動(dòng)巡航、泊車(chē)、人工駕駛，還是野外專(zhuān)業(yè)越野，猛士的主動(dòng)安全覆蓋到所有場(chǎng)景，稱(chēng)其擁有“全場(chǎng)景主動(dòng)安全能力”，毫不為過(guò)。

以智能化重新定義“越野”

越野需要整車(chē)的硬能力，而智能越野則重點(diǎn)在于“智能”。采用華為乾崑ADS 4的M817，就算只干通勤這樁小任務(wù)，也能憑借“車(chē)位到車(chē)位”的輔助駕駛能力，將人的工作量減少到低水平，這無(wú)疑提升了駕駛質(zhì)感、減輕了壓力。

猛士的感知能力遠(yuǎn)超人類(lèi)的感官系統(tǒng)。27個(gè)高感知傳感器：1個(gè)192線(xiàn)激光雷達(dá)，可探測(cè)距離250米；3個(gè)高精度4D毫米波雷達(dá)，同時(shí)對(duì)距離和速度實(shí)施水平和垂直角探測(cè)，追蹤目標(biāo)；11個(gè)高清攝像頭，提供360°監(jiān)測(cè)能力，就算在明暗快速切換的場(chǎng)景（進(jìn)出隧道），也能高精度快速辨識(shí)，遠(yuǎn)超人眼調(diào)節(jié)速度；12個(gè)超聲波雷達(dá)，復(fù)雜天氣（雨雪霧和沙塵）下，抗干擾能力也遠(yuǎn)超人的水平。

有些動(dòng)物身上有、但人類(lèi)沒(méi)有的紅外夜視能力，猛士發(fā)展出碾壓自然界的水平，探測(cè)距離400米，而且無(wú)視惡劣天氣影響。

這些綜合手段，可以在更遠(yuǎn)距離、更早期階段，就發(fā)現(xiàn)、辨識(shí)各種“客體”，給主動(dòng)安全決策提供更多的時(shí)間裕度。對(duì)任何狀態(tài)目標(biāo)都具備強(qiáng)檢出能力，背后是猛士強(qiáng)大的數(shù)據(jù)解算能力。光是激光雷達(dá)每秒184萬(wàn)點(diǎn)頻，與其他傳感器數(shù)據(jù)前融合，就需要專(zhuān)門(mén)的算力分配。

在決策環(huán)節(jié)，相比乾崑ADS 3，ADS 4的端到端反應(yīng)快50%，這導(dǎo)致城區(qū)NCA的變道更絲滑，無(wú)效變道更少，通行效率提升，預(yù)見(jiàn)能力更強(qiáng)，重剎概率更低，駕乘者體驗(yàn)更好、更安全。

雖然華為沒(méi)有正式宣傳過(guò)，但實(shí)踐表明，ADS 4擁有全場(chǎng)景貫通能力，即車(chē)位到車(chē)位，跨城通勤“0干預(yù)”。這一能力拿到野外，也構(gòu)成維度打擊。相比傳統(tǒng)越野車(chē)僅具備基礎(chǔ)ACC，野外全靠手動(dòng)駕駛，M817可以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜環(huán)境，即便在林區(qū)、涉水等復(fù)雜地形都從容應(yīng)對(duì)。 這不僅相當(dāng)于延伸強(qiáng)化了人的感知，還部分取代了人的決策。

無(wú)疑，猛士M817是一款以智能化能力打通全場(chǎng)景的產(chǎn)品，無(wú)論在越野市場(chǎng)還是城市SUV市場(chǎng)中，都獨(dú)樹(shù)一幟。

順便提一句，除了乾崑ADS 4，華為的體系能力和生態(tài)，已經(jīng)全方位釋放在猛士平臺(tái)上。鴻蒙座艙、一鍵投屏、萬(wàn)物互聯(lián)（數(shù)據(jù)跨平臺(tái)共享）、智慧語(yǔ)音、哨兵增強(qiáng)、星閃數(shù)字鑰匙，將用戶(hù)體驗(yàn)抬升到舉手投足都感覺(jué)備受照顧的地步。

智能化擴(kuò)張了越野需求

越野始終是穩(wěn)定的細(xì)分市場(chǎng)，其外延一直在擴(kuò)張。這是因?yàn)橐恍┏休d式車(chē)身的家用SUV，也可以玩一下越野，有人稱(chēng)之為“輕越野”。但遠(yuǎn)離鋪裝路面、原始地貌為主的越野，其核心市場(chǎng)一直難以擴(kuò)張，因?yàn)樾枰欢▽?zhuān)業(yè)技巧的資深發(fā)燒友才能勝任。

而猛士提出的“智慧越野”，降低了技術(shù)門(mén)檻，讓普通發(fā)燒友，愿意參與但訓(xùn)練度不夠的菜鳥(niǎo)，也能參與難度更高的越野。

工具能夠輔助人類(lèi)適應(yīng)自然環(huán)境，而智能化作為當(dāng)今最有力的新工具，在越野這條賽道上，延伸了人的能力。新一代用戶(hù)向往并想嘗試全場(chǎng)景越野，猛士M817恰如其分地出現(xiàn)，其智能越野能力，滿(mǎn)足了剛涌現(xiàn)的新需求。

此次發(fā)布會(huì)推出猛士M817Pro、猛士M817 Max兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為32.99萬(wàn)和35.99萬(wàn)元，即日起下訂可享價(jià)值58000元限時(shí)預(yù)售權(quán)益。這一預(yù)售政策以實(shí)際行動(dòng)進(jìn)一步降低了決策門(mén)檻。而預(yù)售1小時(shí)小訂9713輛的火爆訂單，印證了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力的高度認(rèn)可。

猛士憑917等車(chē)型，在豪華電動(dòng)越野領(lǐng)域已樹(shù)立起高端、硬派越野的品牌形象，品牌知名度和用戶(hù)口碑不斷攀升。作為含“華“量最高的越野車(chē)，M817傳承猛士品牌基因帶來(lái)的越野能力與可靠性，又搭載全套華為乾崑智能汽車(chē)解決方案，開(kāi)辟了智能越野新賽道。

猛士M817的顛覆性不僅在于技術(shù)參數(shù)，更在于它重新標(biāo)定了豪華智能越野的價(jià)值。當(dāng)傳統(tǒng)豪車(chē)仍在販賣(mài)機(jī)械情懷時(shí)，它以“5+2+2全場(chǎng)景覆蓋”（5天城市通勤、2天周末短途出行、2個(gè)長(zhǎng)假穿越）鎖定新一代用戶(hù)。

無(wú)論是城市通勤，近郊出游，還是長(zhǎng)途穿越，猛士M817都能滿(mǎn)足使用場(chǎng)景，體驗(yàn)性全面進(jìn)階。在豪華新能源市場(chǎng)，新使用價(jià)值疊加新商業(yè)價(jià)值，猛士很懂客戶(hù)心理。

預(yù)售開(kāi)啟后，這場(chǎng)由“鐵血猛士+滿(mǎn)血華為”掀起的風(fēng)暴，將開(kāi)啟猛士在豪華越野市場(chǎng)的制霸時(shí)代?！景鏅?quán)聲明】本文系汽車(chē)人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。