FX168財經(jīng)報社(北美)訊 隨著首艘滿載液化天然氣（LNG）的運輸船順利抵達(dá)韓國，加拿大能源出口迎來歷史性時刻，成功挺進亞太高端市場，標(biāo)志著加拿大LNG產(chǎn)業(yè)正式揚帆啟航。

據(jù)航運追蹤機構(gòu)MarineTraffic顯示，由殼牌（Shell PLC）租賃的“GasLog Glasgow”號油輪，于當(dāng)?shù)貢r間7月17日上午10時許，順利抵達(dá)韓國統(tǒng)營的重要LNG接收與儲存基地。該船從不列顛哥倫比亞省的基蒂馬特（Kitimat）LNG Canada出發(fā)，裝載著加拿大歷史上的首次大規(guī)模LNG出口貨物。

根據(jù)加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）發(fā)布的研究報告，目前已有三艘油輪自Kitimat起航，分別駛往日本與韓國港口。目前以累計出口天然氣達(dá)110億立方英尺。一艘由中國石油租用、名為“武當(dāng)號”的第四艘運輸船目前正在Kitimat港等待裝載，預(yù)計未來數(shù)周內(nèi)還將有三艘LNG油輪陸續(xù)靠港。

盡管加拿大是全球第五大天然氣生產(chǎn)國，且航程距離較美國墨西哥灣地區(qū)更短，但其進入全球LNG市場的步伐明顯落后。美國約在十年前已大舉布局，澳大利亞與卡塔爾更是早在三十年前便站穩(wěn)腳跟。

業(yè)內(nèi)一度擔(dān)憂，加拿大已錯失全球LNG浪潮。但如今的成功發(fā)運無疑打破質(zhì)疑，也讓市場對更多LNG出口項目的推進重燃希望，未來有望帶動加拿大西部天然氣生產(chǎn)上升，并緩解長期低迷的價格壓力。

不過，加拿大LNG的發(fā)展之路并非毫無阻礙。路透社此前報道稱，Kitimat終端的一臺關(guān)鍵處理裝置曾出現(xiàn)技術(shù)故障，產(chǎn)能提升速度受限。預(yù)計未來幾周內(nèi)將恢復(fù)全面運轉(zhuǎn)，而第二臺裝置的調(diào)試與爬坡進程則可能延續(xù)至明年。

值得注意的是，加拿大此時進軍國際市場，正值北美天然氣需求疲軟以及美國前總統(tǒng)特朗普重提關(guān)稅威脅的背景下。加拿大天然氣價格已連續(xù)多年低迷，西部基準(zhǔn)價格AECO甚至一度跌破每千立方英尺1美元。市場分析人士指出，盡管Kitimat終端已開通對外出口，但要顯著改變本地天然氣價格結(jié)構(gòu)，還需終端產(chǎn)能全面釋放。

另一方面，低價天然氣則為LNG Canada項目合作方創(chuàng)造了豐厚利潤空間。項目合伙人包括殼牌、馬來西亞國家石油公司Petronas、中國石油、三菱商事與韓國燃?xì)夤荆↘OGAS）等。這些能源巨頭可在加拿大低價購氣，再出口至高價亞太市場，實現(xiàn)利潤最大化。

雖然LNG Canada的大部分產(chǎn)量已通過長期合同售出，掛鉤基準(zhǔn)如亨利中心（Henry Hub）、AECO甚至原油價格，但專家認(rèn)為仍有一部分將投放即期市場，如JKM（日本-韓國-中國-臺灣）指數(shù)，其價格通常為亨利中心的三至四倍。

殼牌方面出于競爭考慮，未公布首船售出價格或買家詳情。但分析人士猜測，首單極有可能系殼牌長期客戶合同中的履約部分。

對于LNG Canada何時能真正撬動加拿大天然氣市場，業(yè)內(nèi)看法不一。Rystad Energy分析師Mathieu Utting表示，項目一期全面建成后，預(yù)計將從加拿大西部每日拉走約20億立方英尺天然氣，對市場格局產(chǎn)生雙重影響：“一方面讓股東享受亞太高價紅利，另一方面也有助于緩解西部市場的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，推動AECO價格回穩(wěn)。”