為了最大化利用現有道路資源

提高通行效率

昆明公安交管

針對前福路上幾個路口的

交通流量變化

對交通組織進行優化

區位概況

前福路位于西山區，是西山區南北向城市次干道，作為連接日新路和廣福路的重要通道，緩解了廣福路、日新路和前衛西路三條主干道的部分交通壓力，但前福路沿線分布廣福小區、未名城等多個居民區，日常交通流量較大，早晚高峰期間，通勤時間集中，特別是前福路與前旺路、前福路與河宏路、前福路與海盛路等交叉口原有的交通組織已不滿足現狀通行需求。

為此，昆明公安交管部門經實地調研與交通流特征的深度剖析，針對性制定優化改善措施，對上述路口交通組織進行了精細化的治理。

存在問題

結合路口現狀及交通流特征，昆明公安交管部門經過深入調研，認真分析后發現該路口存在以下問題：

（一）前福路與前旺路交叉口

現狀路口東西向間距較大，路口空間利用不足，路口信號方案為兩相位混合放行，直行與左轉沖突較大，存在交通安全隱患。

（二）前福路與河宏路交叉口

現狀路口放行相位為兩相位混合放行，左轉非機動車與直行車輛搶道現象明顯，存在交通安全隱患。

（三）前福路與海盛路交叉口

現狀路口放行相位為兩相位混合放行，路口直行與左轉沖突較大，存在交通安全隱患。路側機動車泊位設置不合理，侵占路口空間，影響車輛通行效率。

優化措施

針對存在的問題，昆明公安交管部門從市民出行安全與便利的角度出發，迅速行動起來，根據路口各個方向的流量、流向變化及通行需求，經過認真分析和科學研判，有針對性地制定了一系列優化改善措施。具體如下：

（一）前福路與前旺路交叉口

充分利用路口空間，在路口設置機動車待行待轉區，配套安裝待行待轉燈盤，調整放行相位為四相位對向放行，提升路口通行效率。根據現有道路條件，在北進口設置提前右轉通道，并將進口機動車道調整為2條直行和1條左轉車道，將東進口和西進口機動車道調整為1條左轉、1條直行和1條直行帶右轉車道，以提高路口直行車輛通行量。

改善前后工程圖如下：

（二）前福路與河宏路交叉口

為減少路口左轉非機動車與直行機動車之間的交織干擾，消除交通安全隱患，將路口信號相位調整為先放直行，后直行左轉一同放行的調控策略，并在路口增設非機動車二次過街通道，在滿足非機動車左轉需求的同時，確保各方交通參與者的通行安全。

改善前后工程圖如下：

（三）前福路與海盛路交叉口

根據路口流量和流向的變化，將路口信號周期調整為直行先放8秒，后直行和左轉混合放行，以適應目前的交通流量和通行需求。并根據相關規范要求，取消路口50米范圍內停車泊位，提升路口通行效率。同時，增設非機動車二次過街通道，確保各方交通參與者的通行安全。

改善前后工程圖如下：

左轉非機動車注意

需要在前福路與河宏路、前福路與海盛路交叉口左轉的非機動車，應按照直行信號先直行到對面的等待區內，然后再次按照直行信號直行通過路口，就是通過等二次紅綠燈完成左轉。非機動車通過二次直行過街，完成左轉彎過程，是合理利用路口信號和交通規則減少車流交叉干擾點，既提高了通行效率，又保證了交通參與者通行安全。

（非機動車二次過街示意圖）

實施效果

通過科學調整信號燈配時、增設非機動車二次過街及合理設置車道轉向功能等一系列的優化調整后，前福路與前旺路交叉口平均排隊長度減少約20米，車輛通行更加順暢，整體通行效率顯著提升。前福路與河宏路、前福路與海盛路交叉口機動車與非機動車流線分離，有效減少了交叉口的干擾沖突，更好地保障了非機動車過街安全，全面提升了市民出行的安全性和便捷性。

下步工作中

昆明公安交管部門

將持續關注調整后的

路口交通運行態勢

根據實際交通運行情況

適時采取相關措施

持續優化

路口信號燈配時及交通組織

為市民提供

更加高效、便捷、舒適的

出行體驗

來源 昆明交警

責任編輯 貓恩泊

責任校對 劉自學

主編 嚴云

終審 編委 劉超