自打小米搞了汽車(chē)開(kāi)始，互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)于小米汽車(chē)的罵仗就沒(méi)有停過(guò)，尤其是小米YU7再次爆火后，好家伙，好像小米是捅了誰(shuí)的馬蜂窩的樣子，輿論更是呈現(xiàn)出一股海嘯般涌了過(guò)來(lái)，有些車(chē)企更是直接下場(chǎng)挖小米汽車(chē)的訂單，可是，當(dāng)面前網(wǎng)上那么多罵仗時(shí)，我們卻發(fā)現(xiàn)我們從來(lái)沒(méi)有看到小米反擊或者主動(dòng)黑其他車(chē)企。

首先，小米不黑其他人，最大的地方，就是來(lái)自于他們的底子，小米的底子是特別好的，別的車(chē)企，靠著壓榨供應(yīng)商和拖欠供應(yīng)商的方式，反向收割車(chē)企，車(chē)輛的品控也是一個(gè)比一個(gè)差，可小米從來(lái)不搞這些事情，甚至國(guó)家要求60天賬期時(shí)，現(xiàn)在的小米直接搞現(xiàn)款現(xiàn)結(jié)制度，集團(tuán)也是擁有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，不擔(dān)心資金鏈的問(wèn)題。

其次，小米讓別的車(chē)企眼紅了，你要知道，如果小米賣(mài)到幾千輛，甚至上萬(wàn)輛，可能沒(méi)有什么車(chē)企會(huì)說(shuō)在意這一點(diǎn)，可結(jié)果，我們一看數(shù)據(jù)，近半年內(nèi)，小米SU7（參數(shù)丨圖片）一輛車(chē)就賣(mài)出去了15.5萬(wàn)輛，啥概念？有些車(chē)企一年才賣(mài)出去十幾萬(wàn)，人家半年就做到了，而且這個(gè)成績(jī)還是因?yàn)楫a(chǎn)能不足導(dǎo)致的，如果把產(chǎn)能拉滿(mǎn)，輕輕松松50萬(wàn)不成問(wèn)題。

當(dāng)然，銷(xiāo)量的另外一個(gè)角度來(lái)看，就是車(chē)子品控足夠好，你別看銷(xiāo)量那么好，就覺(jué)得消費(fèi)者就是沒(méi)腦子，如果小米汽車(chē)的品控不好，大概率這輛車(chē)是很難有什么市場(chǎng)的，畢竟噱頭永遠(yuǎn)比不過(guò)品質(zhì)，一旦品質(zhì)下來(lái)了，恐怕是很難有車(chē)主愿意花幾十萬(wàn)給小米充值，畢竟信仰是信仰，開(kāi)車(chē)是開(kāi)車(chē)，兩者是兩碼事。

還有就是小米的營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題了，你可以說(shuō)小米搞汽車(chē)還是不怎么行，但你否認(rèn)不了一件事情，就是小米的營(yíng)銷(xiāo)還是很厲害的，他們深知營(yíng)銷(xiāo)背后反饋的問(wèn)題，如果小米這時(shí)候反擊或者主動(dòng)去黑其他車(chē)企的話(huà)，一旦暴露出來(lái)，那麻煩可能比小米被黑還要麻煩，反而讓互聯(lián)網(wǎng)的人去罵他們，這時(shí)候才是最好的事情。

當(dāng)然，有些時(shí)候，被其他人黑，也不見(jiàn)得是什么壞事？為什么？正所謂黑紅也紅，他們不斷地黑小米，從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，反而大大加強(qiáng)了小米的人氣和熱度，這時(shí)候，黑小米反而是一件好事，他們完全可以利用這一點(diǎn)，反過(guò)來(lái)利用這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，再說(shuō)了，小米也可以利用被人黑來(lái)營(yíng)造自己受害者的人設(shè)，這不是好事嗎？

當(dāng)然，比起眼下那些小黑子而言，我認(rèn)為小米更加看重的未來(lái)，目前小米面臨著最大的難題無(wú)法解決，一方面是產(chǎn)能不足帶來(lái)的訂單積壓，這種積壓看似營(yíng)造了饑餓營(yíng)銷(xiāo)，可也正在逐漸消耗車(chē)主的耐心，畢竟車(chē)主買(mǎi)車(chē)從來(lái)不是為了信仰，而是為了生活，既然是為了生活，小米如果不解決產(chǎn)能不足的問(wèn)題，怕是麻煩會(huì)很大。

最后，還有一件事情，就是小米汽車(chē)需要保護(hù)自己的品牌，如果這個(gè)時(shí)候，主動(dòng)去干黑其他車(chē)企的行為，無(wú)異于是在自砸招牌，這種天秀操作，恐怕但凡哪個(gè)車(chē)企敢這么做，怕是品牌自己會(huì)受累，只要小米想保持自己的品牌，最好的方式，遇到危機(jī)時(shí)，選擇最大程度保護(hù)自己的品牌，這才是最重要的事情。