來源：環球時報

菲律賓《馬尼拉時報》7月20日文章，原題：子彈頭列車，不是子彈；繁榮，不是當傀儡 聯合國發言人斯特凡納·迪雅里克2016年表示，聯合國對菲律賓所聲稱的南海仲裁勝利的“法律和程序上的合理性”不持立場。美國情報機構的2025年年度威脅評估報告未使用“西菲律賓海”這一表述，僅將該水域稱為“有爭議的南海”。鑒于菲律賓日益加劇的饑餓、失業和貧困問題，筆者認為應將國家資源重新導向促進發展和經濟增長。

這可以通過與鄰近的大國建立持續的“全面戰略合作關系”及互利合作來實現，而非充當西方新殖民主義軍事冒險行動的傀儡，淪為戰場并針對所謂的“外國入侵威脅”開始軍備競賽。（菲律賓）與其建造彈藥工廠，為何不采購（中國的）高速列車以確保可靠的公共交通？得益于中國貸款，印度尼西亞已成為東南亞首個運營高速列車的國家。

與此同時，菲律賓棉蘭老島鐵路和比科爾快車前途未卜。因為這些項目的中國貸款被拒絕，馬科斯政府尚未找到替代資金來源，從而剝奪了菲律賓民眾享有現代公共交通的權利。美國沒有高速鐵路系統，而中國擁有世界上最大、最快的高鐵網絡，高鐵列車時速可達350公里。

菲前政府與中國的合作曾結出了豐碩成果，比如投資增加、新冠疫苗、2017年馬拉維市沖突期間的關鍵援助、數百萬游客、農業出口增長（香蕉、榴梿、椰子、雜交水稻技術培訓），以及城鄉關鍵基礎設施發展。

相比之下，如今，馬尼拉方面正在尋求從華盛頓獲得長期貸款，以購買20架新的F-16戰機和其他國防設備。然而，軍事基地、子彈和導彈發射系統能夠填飽（菲律賓民眾的）肚子或解渴嗎？

美國繼續推行“轉向亞洲”外交政策，試圖將很大一部分海軍力量轉移至亞太地區，以軍事和經濟手段遏制中國崛起并進行對華封鎖。因此，中方絕不會放棄其核威懾力量。中國擁有全球最大的稀土礦藏，這對美國的綠色能源轉型至關重要。

歷史上，中國從未采取擴張主義政策，從未像歐洲列強那樣展開長達數世紀的殖民擴張。政治學家泰勒·弗拉維爾說，自第二次世界大戰以來，中國已解決23起領土爭端中的17起，這表明中國更傾向于通過外交而非軍事手段解決爭端，達成和解。這說明（某些國家）對所謂“中國入侵”的恐懼是錯誤的。

“南海仲裁”束縛了菲律賓領導人，妨礙了東盟通過外交和對話解決爭端的共識。我們不應讓此類爭端左右菲律賓與中國的雙邊關系，尤其是如果它阻礙了改善我們生活水平的道路。中國依然是東南亞及世界其他地方發展的引擎。而且，中國沒有“門羅主義”。

馬科斯總統的投資與經濟事務特別助理弗雷德里克·戈近日宣稱，華盛頓已經向他保證，連接蘇比克灣、克拉克、馬尼拉和八打雁的呂宋經濟走廊并未被放棄。然而，我們至今尚未看到任何實質性的項目動工。

華盛頓對馬尼拉承諾的軍事和經濟支持，延續了自菲美兩國建交以來一長串沒有兌現承諾的清單。如今，菲律賓還有什么理由（繼續）指望他們？（作者丹尼爾·朗曾是菲律賓參議員伊梅·馬科斯的演講撰稿人，喬恒譯）