上海
近日，由上海市機械施工集團有限公司承建的又一座大跨度大空間車站在21號線唐黃路站順利完成拱形頂板合攏拼裝，唐黃路站的穹頂高度超過8米，凈寬近18米，擁有更加開闊的視野，一起來了解下吧！
拱頂設計再創新，施工工藝再升級
唐黃路站采用的“預制+現澆”疊合拱殼工藝，曾在15號線吳中路地鐵車站中首次創新應用，疊合拱殼由預制層與現澆層組成，標準化預制拱板件在場外用鋼模制作，現澆層在現場鋼筋綁扎澆筑。唐黃路站在吳中路站的基礎上進一步創新設計，優化工藝，精研方案，推出了2.0版本，設計單位上海隧道設計院采用了總跨達17.9米的大跨度拱跨結構，從而創造了超大空間的視覺感觀。此外，新的拱形結構在防滲能力、結構受力、鋼筋定位精度、對接質量、表觀質量等方面實現了多處技術創新與質量提優，為后續相似類型車站的高質量建設打下了扎實的技術基礎。
“大力神”舉重若輕
39塊預制拱板拼裝精準無誤
為了確保新型預制拱形結構完美達成設計效果，機施集團創新設計并制造了具有自主專利的第二代“運架一體機”，該運架機由兩臺無線遙控的液壓模塊車和一組大型桁架支撐組成，通過自動化數控油缸實現各受力點同步升降控制，4點柔性同步支撐系統持續貼合拱頂底面，確保受力均勻。操作人員只需要通過“運架一體機”對預制拱板進行平移、就位以及調整，就能精確并快速完成預制拱板的拼裝，安裝誤差達到了毫米級。
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