美國又來秀存在感！今夜全球產(chǎn)業(yè)鏈將無眠…

當?shù)貢r間7月17日，美國突然宣布對中國進口的陽極級石墨征收93.5%的初步反傾銷稅，關稅將飆升至160%，陽極級石墨是電動車電池的核心材料，消息一出，全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈恐怕都要受影響。

從電動汽車、太陽能板、鋼鐵鋁材，再到如今的電池核心材料石墨，美對華關稅策略正朝著“精準打擊”中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)方向不斷演進。

美國近期關稅政策“連環(huán)拳”

最近的特朗普，再次成為“關稅狂魔”。繼上次，宣布自 2025年8月1日起正式實施新一輪 “對等關稅” 加征措施。這次又盯上了中國。

就在前兩日，7月14日，美國披露了兩項新的232調(diào)查，分別是針對“無人機系統(tǒng)及其零部件”以及“多晶硅及其衍生品”。美國該類調(diào)查已從產(chǎn)業(yè)鏈上游的基礎材料延伸至下游的高科技應用及衍生品。

現(xiàn)在又對石墨下狠手，對關鍵技術領域搞“美國優(yōu)先”，從芯片到稀土，從太陽能板到電動車，幾乎把能能卡的都卡了一遍。現(xiàn)在又盯上了石墨，這一系列操作擺明了就是要把產(chǎn)業(yè)鏈“綁”在美國本土。

此前，日本也對中國石墨電極加征了95.2%的關稅，看得出都想在新能源技術領域分一杯羹。但日本自己的石墨電極產(chǎn)能還不到中國的零頭。2024年主要出口至俄羅斯、阿聯(lián)酋、韓國等，日本市場占比較小。

咱先說說石墨到底有多重要。陽極級石墨是鋰電池負極的核心材料，直接決定了電池的能量密度和循環(huán)壽命。全球85%的電池級石墨精煉產(chǎn)能都在中國，2024年美國進口的18萬噸石墨中，三分之二來自中國。特斯拉、松下這些大廠，電池里的石墨幾乎全靠中國供應。

中國在石墨領域的優(yōu)勢是全方位的。首先中國石墨儲量占全球27.86%。技術上，中國企業(yè)能把石墨純度做到99.99%，甚至更高。而美國試生產(chǎn)的產(chǎn)品純度相對落后，滿足不了高端動力電池的要求。目前，美國本土企業(yè)對本土石墨需求貢獻較低，供應鏈需要中國進口，美國這時候征收反傾銷稅，無疑是搬起石頭砸自己腳。

美國的“困境”

美國這次加稅，表面上是為了保護本土產(chǎn)業(yè)，實際上還有三重原因。第一，減少對中國供應鏈的依賴，“美國優(yōu)先”；第二，吸引電池廠回流美國；第三，在貿(mào)易談判中增加籌碼，逼迫中國在其他領域讓步

但算盤打得再響，現(xiàn)實也很骨感。如此高的關稅必將讓中國石墨對美出口成本上漲。特斯拉等電車單車成本增加增加，利潤下降，最終增加的成本將由消費者買單。

東大早有后手！

面對美國無休止的關稅制裁，中國企業(yè)早有準備。

加速海外布局。龍佰集團在莫桑比克投建10萬噸級石墨礦，2026年投產(chǎn)后可供應歐洲市場，通過非洲資源布局繞開限制；翔豐華在馬來西亞建球形石墨加工廠，產(chǎn)品以“馬來西亞制造”身份出口美國。同時在技術層面，中國也走在前端，貝特瑞研發(fā)的硅碳復合負極能量密度達2100mAh/g-2300Ah/g，是傳統(tǒng)石墨的數(shù)倍。

外交部發(fā)言人的回應，看似溫和實則暗藏深意。“中美交易的本質(zhì)是互利共贏”則是在敲打美國，別搬起石頭砸自己腳。

石墨在中國手里，美國的限制只會是困住了自己。中國難道不可以加強石墨出口管制，擴大鎵、鍺等關鍵材料限制？

結(jié)語：

這場石墨關稅戰(zhàn)，本質(zhì)上美國試圖用關稅鑄起高墻，爭奪在新能源上主權，但是用的方式既不是合作也不是提升自己，而是用關稅手段阻礙他國，但中國在石墨領域的優(yōu)勢，不是一朝一夕形成的，也不是幾個關稅就能撼動的。美國需要明白，全球新能源產(chǎn)業(yè)的未來，需要的是技術創(chuàng)新和供應鏈協(xié)同，而不是貿(mào)易保護主義。

根據(jù)國際貨幣基金組織IMF在4月份最新的預測報告，對2025年全球GDP增速的預測值顯著下調(diào)了0.5個百分點，對2026年全球GDP增速預測值從1月份的3.3%下調(diào)到3%，下調(diào)0.3個百分點。這其中很大一部分是特朗普政府關稅政策沖擊的原因。

在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，時間終將證明：開放合作才是人類應對氣候危機的出路。美國，該醒醒了！