樂道L90前幾天公布了預售價，這款大三排SUV的預售價格同樣采用兩種定價方式，整車購買27.99萬元起，電池租用方式購買19.39萬元起。

這個價格一出，輿論分成兩派，一派覺得這個車，售價很有誠意，在樂道L90定位的大型SUV細分市場中不乏熱門車型，除了占據市場主要份額的問界M9（參數丨圖片）和理想L9，還有騰勢N9、領克900等車型，這些車型的價格區間在25萬至50萬元。而樂道L90綜合配置、性價比、續航、做工、設計，這個定價不算高。

還有人覺得19.39萬起買個車殼？哪里值？說這款車很值的，都是被充值的水軍。

其實這個事情，不要糾結于租電還是整車購買的細節上，你就看27.99萬的售價值不值就完了，六座SUV，彩電冰箱大沙發都有了，兩排座椅的加熱通風按摩，還標配空懸電吸門，一個超大的前備箱，900V平臺，能換電算是附加的功能吧，你看看大六座SUV車型，哪款敢說性價比一定比這款車高的？

而且如果看過蔚來和樂道的實車就知道，用料絕對算得上很出色，在各種拆解測試之中，蔚來就沒輸過。

這款車確實有短板，最大的短板那就是智駕，視覺方案，256TOPS的算力，再加上蔚來即使更新了大世界模型依然不算出色的算法，所以這款車的智駕在目前絕對算不上第一梯隊，但是就這款車的綜合產品力來說，這個售價確實是很有誠意的。

蔚來汽車為什么放下身段，定一個這么有誠意的定價，甚至讓不少網友和媒體都覺得，蔚來汽車要虧錢賣車。

對此，李斌回應：“樂道L90肯定還是有毛利的，我們現在算賬算得挺精細的，我們把錢都花在了能創造用戶價值的地方。當然，也做了非常多的取舍，比如沒有用特別大的電池，座椅、電驅也是在蔚來的體系內進行了很多的復用。目前的定價還是ok的，大家不用特別擔心。”

蔚來之所以這么急，是因為形勢確實艱難，蔚來汽車迫切需要在今年第四季度實現盈利，以給投資者和公眾更多信心，今年第一季度的財報顯示，蔚來凈虧損同比進一步擴大，達到68.91億元。根據歷年財報數據，其累計虧損已突破千億元。而今年蔚來實現累計銷量11.4萬輛，同比增長31%，但全年目標（44萬輛）完成率僅有26%。且蔚來品牌交付量下降。6月，蔚來品牌交付 1.46 萬輛，同比下滑 31.2%。

樂道本來是作為蔚來汽車旗下走量的品牌定位的，但其推出的首款車中型SUV樂道L60銷量未達預期。今年4月，蔚來對樂道啟動調整：原能源業務負責人沈斐接任樂道汽車總裁，5月、6月樂道L60取得逆勢增長。數據顯示，樂道品牌5月交付6281輛，同比增長約40%，6月交付6400輛，創今年月銷量新高，但距離目標仍有差距。

李斌在2025年一季度財報電話會上明確：希望四季度樂道三款產品（L60、8月交付的L90、四季度上市的L80）合計月銷達2.5萬輛。在L60銷量一般的情況下，L90必須要接起銷量擔當的重任。

樂道L90能夠熱銷嗎？目前來看有希望，一是看最終的定價，如果相比預售價再降一萬，再加上一些限時權益，消費者可能會買單，二是看消費者對于蔚來汽車的信心，是否愿意相信，這個品牌在短期內不會出現問題。

總之，這款車型的表現，幾乎就是蔚來汽車的生死線了，究竟蔚來汽車是脫離困境，還是深陷泥潭，我們拭目以待。