“我每天坐7號線
在駟馬橋站換乘3號線
但早高峰換乘步梯通道
只支持‘3→7’單向通行
能改為‘3?7’雙向通行嗎?”
民有所呼,我有所應
成都地鐵不斷聚焦民生關心關切
努力辦成更多可感可及的民生實事
駟馬橋站是3/7號線換乘站
日常乘客通過兩種方式換乘
一種為“站臺→站廳→站臺”
乘客先上站臺再坐電扶梯下到站廳
另一種為“站臺→站臺”
乘客通過兩線站臺間步梯通道換乘
駟馬橋站換乘客流峰值11.99 萬人次
3/7號線雙向換乘
客流易在步梯通道對沖
影響市民乘客出行安全
也降低市民出行效率
因此,車站經過反復調研和論證
將早高峰時段(08:00-09:00)
“站臺→站臺”換乘的步梯通道設為單向通行
且早高峰期間
“3→7”客流遠遠高于“7→3”的客流
因此,將步梯通道設為“3→7”單向通行
這一舉措施行7年時間里
雙向換乘客流在站內有序循環
但隨著新線開通、線網不斷發展
城市區域間出行、換乘方式更多元
今年以來,駟馬橋站工作日
日均換乘客流為6.05萬人次
換乘壓力較往年減小
車站開啟新一輪客運組織優化研究
同時也陸續收到了乘客們關于
“早高峰步梯通道雙向通行”等咨詢
車站引起高度重視,納入工作計劃
駟馬橋站區長曾毅介紹
車站工作人員花費了一個月時間
進行數據統計、實地走訪等
經測算評估
該站早高峰換乘客流壓力減少
如果通道改為雙向通行
在滿足“7→3”乘客換乘需求的同時
也不會影響“3→7”的出行效率
兼顧雙向換乘效率+安全
初步確認該通道
具備調整為雙向通行的條件
但通道換乘客流中
“3→7”客流依舊處于高位
約為“7→3”客流的3倍
雙向通行不能簡單的將通道一分為二
根據客流比例
車站將步梯通道按照3:1進行劃分
用“鐵馬+隔離帶”設置起“分流通道”
方便乘客雙向通行
工作人員介紹道,“現在‘7→3’的乘客
可以節約50多秒的換乘時間?!?/p>
“現在我們‘7→3’又安全,
又高效,太方便了。”
陳先生每天在火車北站上車
在駟馬橋站換乘3號線前往公司
通道的“小變化”讓他覺得很暖心
“讓大家安全、便捷出行是我們該做的?!?/p>
讓車站工作人員意外的是
一名乘客還為此送來了錦旗
駟馬橋站步梯通道“單”改“雙”
正是該站區于細微處
回應乘客心聲的縮影
截至今年6月
駟馬橋站區已根據市民反饋意見
調研并推出8項服務優化舉措
深入貫徹中央八項規定精神學習教育開展以來
成都地鐵將開門教育作為破題關鍵
通過搭建溝通橋梁、廣泛征集意見建議
讓每一位市民都能在高效便捷中
感受到“此城可棲”的歸屬感
與“此城可期”的幸福感
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