就在這個周末，我國在西藏的重大工程項目“雅魯藏布江下游水電工程”正式開工。就在同一時間，副部級央企“中國雅江集團有限公司”在北京揭牌成立，標志著這項總投資1.2萬億元的超級工程全面啟動。

耐人尋味的是，距此僅五天前，印度外交部長蘇杰生剛剛結束訪華行程。他在北京反復強調“需要解決包括水資源合作在內的長期問題”。然而中國外交的回應冷靜而堅定——當蘇杰生的專機飛離北京，雅魯藏布江上的推土機引擎隨即轟鳴啟動。

可能有些朋友不了解，這個雅魯藏布江的項目，中國能源戰略的關鍵落子。在當前國際局勢緊張，我國隨時可能面臨爆兵、爆裝備的決策，因此，生產電量將會成為最大的限制。而“雅魯藏布江下游水電工程”的裝機容量達6000萬千瓦，相當于3個三峽電站。其重要性不言而喻。

但對于這個規劃數十年的超級工程，印度始終如鯁在喉。2025年1月3日，印度外交部率先發難，宣稱已向中國轉達對修建水電大壩的“擔憂”，要求中方“確保下游國家利益不受損”。此后半年間，印度外交官員在中印各級別會談中至少四次提出跨境河流問題，核心訴求聚焦兩點：恢復分享雅魯藏布江水文數據、提高項目透明度并開展磋商。這些動作與七年前印度阻撓中國在瀾滄江建壩的外交施壓如出一轍。

面對印度洶洶來勢，中國采取了一套精準的組合策略。一方面，中國向聯合國提交20年積累的水文數據及300多次生態模擬實驗報告，用科學證據表明水電站將使下游水流更穩定。另一方面，中國加速與尼泊爾、孟加拉國簽訂“電力換港口”協議，用人民幣結算的清潔電力撬動區域合作。當印度《時報》在7月炒作“中國截流將致恒河下游5億人陷入用水危機”時，聯合國糧農組織數據早已揭示：印度實際可用水量僅12%依賴雅魯藏布江。

蘇杰生訪華之際，印度看似攻勢凌厲，實則外強中干。2025年6月莫迪參加G7峰會遭冷遇——既無單獨會談也無歡迎合影，會后美國更對印度鋼鐵、汽車等征收25%關稅，導致失業率飆升至12%以上。軍事上印度雙線受制：5月印巴空戰中，巴方使用中國殲-10CE擊落印度戰機；陸軍總司令坦言無力同時應對中巴壓力。經濟困局更觸目驚心：2024-2025財年印度對華貿易逆差達992億美元，空調壓縮機、汽車芯片等70%產品依賴中國供應。當莫迪政府被迫免除中國產品關稅挽救供應鏈時，其“經濟自主”的口號已淪為國際笑柄。

印度對華政策的癥結，深植于兩個無解困局。

其一，印度政壇深陷自我編織的民粹主義夢境。從1月外交抗議到7月媒體煽動“水威脅論”，印度決策層始終回避基本事實：中國雅江工程采用引水式發電，不消耗水資源，且通過調節流量可減少下游洪旱災害。這種罔顧科學依據的對抗思維，源自印度教民族主義構建的“受害者敘事”。當防長辛格在青島提議永久解決邊界問題后，新德里街頭立即涌現“不能向中國低頭”的示威人群。民粹綁架理性，使印度外交喪失彈性空間。

其二，中印存在不可調和的結構性矛盾。印度將雅魯藏布江視為“生命線”——其29%的水量滋養著印度東北部1200萬公頃農田。而中國視藏南開發為核心利益：雅江工程每年可為西藏貢獻超200億元財政收入，帶動50萬人就業，配套公路鐵路將徹底強化邊境控制力。更深層的是戰略對沖：當美國以F-35軍售為誘餌拉攏印度圍堵中國時，中國向巴基斯坦提供殲-35戰機，瞬間打破南亞力量平衡。印度幻想借美國之力崛起，卻未察覺自己早成大國博弈的棋子。

某種程度上來說，蘇杰生訪華，反而是搬起石頭砸自己的腳。本欲以水資源為籌碼換取邊境利益，結果適得其反。印度越是外交施壓，越暴露出其經濟和軍事軟肋；越是炒作“中國威脅”，越推動中國加快落實雅江工程——畢竟，當印度連陣風戰機維護都依賴法國技術支持時，它既無能力攔截雅江水流，更無實力挑戰中國基建。

雅江水電站的開工轟鳴，碾碎了印度外交最后的幻想。當大壩澆筑第一方混凝土，中國向世界宣示的不僅是能源主權，更是對核心利益的堅定守護。工程背后延伸的交通網絡與特高壓電網，如鋼鐵骨架般撐起青藏高原的邊疆屏障。

印度的民粹喧囂與戰略短視，恰成助推中國決策的最佳催化劑。雅魯藏布江的渦輪已然轉動，它輸出的不僅是3000億千瓦時的清潔電力，更是舊秩序的瓦解與新格局的誕生——當印度還在為邊境營房增筑3200套戰術掩體時，中國已在世界屋脊豎起了跨越世紀的能源豐碑。