汽勢Auto-First｜撒馬爾

一個多月前的6月10日，《人民日報》頭版刊文《國家越開放，會促使我們更加進步——對話任正非》，其中任正非的對談在行業引發廣泛關注，被贊“信息量極大”。這場對話，由華為的昇騰芯片切入，但話題頗具共性，傳遞出企業的重要使命。

時隔一個多月后的7月20日，在長城汽車成立35周年之際，《人民日報》頭版刊發對長城汽車的專題報道《長城汽車堅持自主研發創新——著力做強做大民族品牌》。文章高度肯定了長城汽車35年來的高質量發展，文章指出，長城汽車能夠從冀中平原的一家鄉鎮改裝廠成長為產品遠銷全球170余國的國際車企的關鍵，在于公司堅持把技術作為發展的引擎，矢志不渝推進研發創新。

來自《人民日報》的認可，正是對這位 “短期不被理解、長期創造價值” 的行業捍衛者的最高肯定。站在行業角度，如何看待《人民日報》頭版華為之后，為什么選擇長城汽車？

來自中央黨報的權威背書，這一高規格的舉動釋放了多個重要信號。事實上，《人民日報》頭版報道企業本就罕見，選擇長城汽車而非其他車企值得思考。

在汽勢Auto-First看來，《人民日報》此次聚焦長城汽車，彰顯了其作為中央權威媒體的政策風向和產業發展的深度問題。

首先，在國家戰略層面，長城汽車與國家意志同頻共振，真正踐行制造強國使命。

汽車工業是現代工業皇冠（參數丨圖片）上的明珠，產業鏈長、技術密集、產值巨大，長城汽車在技術創新、智能制造、全球化布局等方面的成就，被作為中國制造業向高端化、智能化轉型升級的標桿進行宣傳；與此同時，響應國家“高水平對外開放”的要求，為中國制造走出去樹立信心。

其次，是國家層面對魏建軍建言獻策的認同。眾所周知，魏建軍仗義執言，一向是行業的警醒者，是"產業健康發展的守護者"，用長期主義對抗行業短視亂象。

比如，長城汽車是行業內旗幟鮮明反對內卷和價格戰的車企代表，這正是當下國家層面大力推進進一步達成共識的重要事項。當價格戰透支行業未來，魏建軍率先疾呼，反對價格戰——從商務部規范補貼亂象到國務院定調“規范競爭秩序”，國家行動印證其前瞻性。

第三，?契合當下的時代脈搏，將關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里。長城汽車在自主研發等方面的突破，樹立了通過創新驅動實現高質量發展的榜樣。

也許你可能覺得，“長期主義”和“高質量發展”兩個詞早已被用到滿大街，實際上，要真正踐行非得一番苦功夫。而光有苦功夫還不夠，還得有百年基業的思維，堅持長期主義，做難而正確的事的格局和技術儲備。

因而，被高規格報道的長城汽車，其實回答了下面三個核心問題：

什么才是以技術自強打造中國汽車全球競爭力？

什么才是垂直整合供應鏈？

什么才是全生態出海的正確打開方式？

技術自強的意義不言而喻。對長城汽車而言，正是魏建軍帶領長城汽車突破4.0T V8、9AT等核心技術，終結外資壟斷。這背后，是巨額的研發投入。

2025年，總投資達5.1億元的長城汽車多角度碰撞試驗室投入使用，該實驗室占地3.9萬平方米，相當于6個標準足球場，是亞洲面積最大的獨立安全實驗室。2024年，長城汽車研發投入達104億元，連續3年突破百億元，占銷售額的5.2%。目前，長城汽車擁有2.3萬人規模的工程師團隊，平均每4名員工中就有1名工程師。

對研發的投入也獲取了極高的回報。2020年和2022年，長城汽車先后推出世界首款橫置9擋雙離合變速器和首款可滿足2030年排放標準的3.0升V6發動機；2023年，量產了全球最高效的Hi4電混四驅系統；2025年，推出全球同級別熱效率最高的4.0升V8發動機。

魏建軍說，“未來，我們競爭的關鍵會從產業鏈的競爭升級為產業生態的競爭。”

在核心汽車零部件領域，長城汽車在2018年將旗下的零部件公司全部獨立，成立了蜂巢汽車、精工汽車、諾博汽車和曼德電子等零部件企業，把它們和外部供應商一視同仁地對待，使其在市場磨練中真正成長。

從更深的意義而言，長城汽車通過“森林生態”布局全產業鏈，推動中國汽車供應鏈崛起。數據顯示，在全球汽車零部件百強榜，長城汽車獨占三席（蜂巢汽車、諾博汽車、精誠工科）。

在全球化方面，長城汽車認為，國際化不是商品出海，而是品牌出海；不是產品輸出，而是產業輸出；國際化戰略也隨之從產品出口、海外直投，升級為在海外建設具備完整工藝的整車生產基地，實現研發、生產、供應、銷售、服務于一體的全產業鏈全球化布局，打造真正的全球化品牌，實現“生態出海”。

數據顯示，長城汽車全球銷售網絡覆蓋170多個國家和地區，擁有超1400家海外銷售渠道，海外累計銷量突破200萬輛，全球用戶超1500萬；2024年，海外銷量突破45萬輛。

截至目前，長城汽車從單一出口轉向“研產供銷服”全生態出海，泰國、巴西工廠落地，海外渠道超1400家。同時，帶動蜂巢汽車、諾博汽車等供應鏈企業一并出海。

光有上述這些也還不夠，還得有一個有社會擔當、具備戰略眼光的掌舵人。

整體看，這篇報道破局深意，給我們帶來以下啟示。

其一，“干就完咧！”

7月20日，魏建軍在微博上轉發《人民日報》頭版報道中表示：“長城汽車是改革開放的踐行者、受益者和捍衛者。長城汽車志在全球，但中國永遠是我們的家、我們的根。對家，我們有感情、有責任，更有信心。長城汽車走過了35年，時代造就了我們，我們必不辜負時代，干就完咧！”

“干就完咧！”是不是聽上去有些熟悉。是的，在《人民日報》6月10日刊發的任正非對談中，任正非也提到：“不去想困難，干就完了，一步一步往前走”。“英雄所見略同。”同為企業的掌舵者，“干就完咧！”代表的正是長城汽車的精氣神！

其二，家國情懷、實業報國、社會擔當、破除內卷是企業家本色。

今年7月8日，長城汽車正式發布三十五周年特別短片《年方35》。《年方35》短片和專項招聘，是一個實現跨圈且讓無數人破防的短片。在短片中，魏建軍將目光聚焦于35歲職場群體，揭示青年群體面臨的社會職場刻板印象與職場偏見，呼吁打破“35歲潛規則”，重塑公眾認知。

“35歲不是簡歷的結束，而是人生履歷的新開始”，魏建軍直面35+群體就業焦慮，向全社會開放不受年齡限制的崗位招聘，體現"實業為民"的社會擔當。

7月8日起，長城汽車開啟“35﹢專場招聘會”，在生產工藝、供應鏈管理、營銷傳播，技術研發等核心領域持續開放優質崗位，助力青年人才在合適的崗位上持續創造價值。

整體看，這不僅僅是對長城汽車一家企業的肯定，更是向整個中國汽車產業乃至中國制造業傳遞了清晰的政策導向和發展信心。這也不僅僅是對魏建軍建言獻策的認同，更是中國汽車產業轉型的當下，到底需要怎樣的企業家，給行業提了醒樹立了榜樣。