2025年6月，國內車市在政策紅利與消費升級的雙重驅動下，呈現出“總量小增、結構劇變”的鮮明特征。蓋世汽車整理的銷量數據顯示，2025年6月全國乘用車廠商總計批售新車249萬輛，同比增長15.1%，環比增長7.5%，創6月銷量歷史新高。這一成績的背后，是新能源車與燃油車市場的深度博弈，毫不夸張的說，中國車市新一輪的“權力更替”，已經到了即將揭曉答案的臨門一腳時刻。

從轎車市場的暢銷榜單看，2025年6月轎車銷量TOP20榜單，如同被精密解剖的產業標本，清晰展露出了國內各大細分市場上的結構性裂變——這場由自主品牌主導、新能源驅動的革命，正在徹底改寫中國車市的游戲規則。

A00級市場：小車的大能量

在6月的國內轎車批售銷量前20榜單中，A00 級產品的表現依然亮眼，以宏光（參數丨圖片）MINI EV和長安Lumin為代表的微型電動車，用實際表現證明了市場正在熱烈討論的“消費降級”，本質上其實是精準需求的升級。當前的國內微型車市場不缺訂單，場景化的剛需仍在持續爆發，只不過，更高的安全標準等，在倒逼微型電車，也在做持續的升級。

宏光MINI EV能長期霸占A00級市場銷量榜首，絕非偶然。從產品設計來看，它精準抓住了短途出行的核心需求，小車身能夠在城區狹窄的街道和擁擠停車場中穿梭自如，性價比方面的絕對優勢更是讓大多數消費者都能輕松接受。而且，多年以來，宏光MINI EV的產品力也在持續進化，新款車型在續航里程、安全配置上都有顯著的升級，既緩解了終端用戶對小車安全性的顧慮，還能更好的滿足大家的日常通勤需求。

當然，上汽通用五菱為宏光MINI EV打造的“場景化營銷”，也功不可沒。針對年輕人推出了更新版本的潮創車型，還提供了豐富的個性化改裝配件，從車身貼紙到輪轂蓋，不同喜好的消費者，都可以根據自己的實際需求，打造專屬座駕。

長安Lumin也是精致小車實現差異化突圍的代表。在小型電動車盛行方盒子造型的當下，長安Lumin采用了更圓潤的設計風格，吸引了眾多女性消費者的目光。

圖片來源：長安汽車

長安Lumin搭載了長安汽車自主研發的“智聯系統”，支持語音控制、倒車影像和手機遠程控制等功能，雖然功能不算復雜，但對于這個級別的車型來說已經足夠實用，顯著增強了產品的綜合競爭力。

隨著城市化進程的加快，城市通勤壓力日益增大，短途代步成為許多消費者的高頻需求。A00級車型體型小巧靈活，在擁堵的城市道路中穿梭自如，停車也極為方便，完美契合了城市短途出行的場景。同時，對于三四線城市及農村市場，A00 級車型價格親民，能夠很好的滿足大部分的家庭用車需求，日常購物、接送孩子等，實用性都比較強。

A0級市場：自主崛起的新戰場

國內的A0級市場，也已經成為自主新能源產品崛起的重要舞臺，比亞迪海鷗、吉利星愿、比亞迪海豚等車型，6月份的銷量都在2萬輛以上。

海鷗堪稱是國內A0級小車市場上，技術賦能的實力派“選手”，6月售車超5萬輛，領跑國內轎車市場。

新款的海鷗，不僅在續航和充電方面進行了升級，還搭載上了天神之眼輔助駕駛系統，此外年輕化的運動風格設計，內部相當不錯的科技感營造，都是海鷗車型的核心競爭力。

吉利星愿則是細分市場上的后起之秀，6月交出了超4萬輛的月銷成績，這款車是吉利基于全新純電平臺打造的首款A0級車型，與競爭對手相比，吉利星愿的優勢在于空間和智能化配置。2650mm的軸距，甚至已經可以和部分A級車相媲美，再加上吉利最新的智能車機系統和主動安全系統的搭載，讓其在A0級市場上，擁有相當不錯的競爭優勢，當前的市場受歡迎程度，就是最好的證明。

圖片來源：吉利汽車

海豚算是A0級市場上的老將了，6月仍能保持接近2萬輛的月銷成績，體現出了相當不俗的市場生命力。

從市場行情來看，A0級市場目前已經成為自主電車的天下，自主車企能夠更快地將新技術應用到A0級車型上，如高效電機、智能座艙、輔助駕駛系統等，顯著提升了產品的市場競爭力。當然，隨著越來越多自主車企在A0級市場上的持續深耕，細分市場上競爭的激烈程度在持續升級，也倒逼著整個細分市場的技術創新和產品升級。

A級市場：新舊勢力的博弈

A級市場作為國內車市最大的細分市場，歷來是各大車企的必爭之地。2025年6月，A級車市場呈現出“新舊勢力”大博弈的整體態勢，朗逸、速騰、軒逸等合資車型與秦PLUS、帝豪等自主家轎，展開了猛烈的市場碰撞。

速騰是大眾旗下的運動型A級車，目標用戶鎖定了年輕家庭和追求駕駛樂趣的消費者，6月，速騰也交出了超2萬輛的月銷數據。較同級家轎產品，速騰的最大優勢在于大空間帶來的加成舒適性上，更長的車身和軸距，為速騰帶來了更寬敞的內部空間。

德系之外，多款日系產品也是曾經國內家轎市場上的暢銷款，但當前的競爭環境中，日系家轎稱得上絕對熱銷的，只剩下軒逸一顆“獨苗”了，6月軒逸的月銷量也在2萬輛以上。

從市場表現看，雖然還有多款合資A級燃油車維持住了市場份額，但從整體上看，合資品牌在A級市場面臨著的是前所未有的困境，隨著自主新能源產品的迅速崛起，曾經憑借品牌影響力、成熟技術和穩定質量長期占據A級車市場主導地位的合資產品，在動力表現、智能化配置等方面的更新換代速度，明顯都已經跟不上市場需求的變化了，目前基本都是在降價求量。

當然，自主新能源產品之間的競爭，也已經白熱化，持續提升性價比優勢，也已經是主要的競爭手段。比亞迪秦 PLUS依靠品牌號召力和在市場上樹立的良好口碑，目前依舊是領跑細分市場的自主家轎產品，6月售車超2.1萬輛。

比亞迪之外，其他自主品牌如吉利、長安等，也在A級車市場也都加大了新能源技術的研發和應用，通過持續的創新能力，不斷提升旗下A級新能源產品，尤其是插混車型的性能和性價比，增強自身競爭力的同時，也進一步擠壓了合資燃油車的市場空間。

此外，帝豪、逸動、艾瑞澤8、星瑞等自主燃油家轎，近期的市場表現也都相當穩健，帝豪6月銷量破2萬輛，逸動、艾瑞澤8和星瑞，月銷量也都在萬輛以上，很顯然，國內A級市場的自主和合資的博弈，還將長期持續，只不過，未來隨著自主新能源技術的不斷進步和成本的持續下探，在A級市場的份額爭奪中全面占優將是大概率事件，合資品牌如果不能加快轉型步伐，在A級家轎市場上，將會面臨更大的生存壓力。

圖片來源：吉利汽車

B級市場：自主品牌也在逆襲

當前的國內B級車市場，也已經成為自主新能源產品完成逆襲的重要陣地，海豹06、秦L等車型表現出色，而傳統合資品牌B級車的市場地位，也已經岌岌可危。

海豹06和秦L作為比亞迪征戰B級車市場的新產品，一經推出就大獲成功，目前已經是國內中型車市場的領跑產品，月銷量都穩定在2萬輛以上。

海豹06和秦L作為比亞迪分別投放在海洋網和王朝網的兄弟車型，核心指標如純電續航、饋電油耗、艙內智能化和輔助駕駛等方面，表現都相當突出，車身尺寸和具體配置上更是全面“越級”，再根據海洋美學和王朝系列全新龍顏美學做出的內外設計上的區分，讓不同消費者在性能、性價比和個性化方面都能找到符合自己需求的版本，綜合競爭力在細分市場上，確實很有顛覆性。

圖片來源：比亞迪

特斯拉Model 3作為B級純電轎車市場上的標桿產品，雖然當前的市場熱度已經大不如前，但瘦死的駱駝比馬大，整體表現依舊有保障，6月售車也在2萬輛以上。

為了適應競爭環境的變化（尤其是面對小米SU7、小鵬P7i、極氪001等熱銷自主競品帶來的壓力），2025款Model 3進行了全方位的產品力升級，以7月份剛剛上市的長續航版本為例，續航里程從713km提升至753km，百公里加速時間從4.4秒提升至3.8秒， 競爭力提升了不少，但相對應的售價，也有所提升，2025款Model 3長續航版售價28.55萬元，較之老款價格上調了1萬元。

特斯拉此次的產品升級和價格調整，反映了其在中國市場的策略轉變：從單純的價格戰轉向"價值營銷"。但需要注意的是，特斯拉的促銷政策往往具有時效性，隨著下半年市場競爭加劇，也不排除特斯拉會推出更多促銷措施的可能性。

新能源產品之外，還有多款燃油B級車，進入到了6月轎車銷量前20榜單，邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣都是傳統合資中型車市場上的“王牌”選手，目前雖然都面臨著新能源產品熱銷帶來的巨大壓力，但靠著降價促銷等常規手段，目前的市場表現也都算比較穩定，帶來驚喜的是一款自主燃油車——紅旗H5。

總體上看，全新紅旗H5的熱銷是“天時、地利、人和”影響下的綜合結果。“天時”上，近年來國內消費市場上國潮風格興起，中國品牌的認可度提升明顯，整體的市場格局都有了根本性的逆轉。“地利”上，新紅旗H5精準的把握住了國內消費者對大空間、高顏值、強氣場、高配置、高性價比的需求痛點。“人和”主要體現在紅旗品牌的轉型戰略，取得了一定的效果，不斷優化的產品力、比較有競爭力的定價策略和持續優化的渠道、服務等，都在共同發力。

整體上看，B級車市場上，自主品牌的“逆襲”，標志著中國汽車產業在核心技術上，確實已經取得不小的突破，中國品牌正在從追隨者向引領者轉變。未來，隨著新能源技術的進一步發展和市場布局的持續完善，自主品牌在B級市場的優勢或許還將進一步凸顯，未來細分市場上的大格局，很有可能還將迎來更大的變化。

C級市場：新貴的“沖擊”

近期的國內C級車市場，迎來了新貴的強烈沖擊，小米 SU7已經成為一眾豪車產品，不得不謹慎對待的強力對手。小米SU7作為科技巨頭小米旗下的首款汽車產品，6 月再次拿下了國內C級車市場的銷量冠軍。

小米SU7基于小米自研的純電平臺打造，21.59萬元的起售價，較之同級別的傳統豪華車型具有明顯的價格優勢。其搭載的小米澎湃OS智能座艙系統，將小米的生態優勢發揮得淋漓盡致。車主可以通過小米手機、智能家居等設備與車輛實現無縫連接，實現遠程控制、場景聯動等功能，帶來了全新的智能出行體驗，對不少小米生態用戶而言，確實有著難以拒絕的誘惑力。

圖片來源：小米汽車

奧迪A6 6月以接近2萬輛的月銷成績，成為傳統豪車品牌在C級車市場上最具份量的堅守者。

從當前的市場行情看，C級市場不再是傳統豪華品牌的專屬領地，新勢力品牌的加入讓市場競爭更加激烈。小米SU7作為新貴的代表，憑借小米生態的優勢和出色的產品力，迅速在C級市場占據一席之地。傳統豪華品牌如奧迪、寶馬、奔馳等雖然仍然占據一定的市場份額，但面臨著新勢力品牌的嚴峻挑戰，銷量增長略顯乏力。

可以明顯看出，當前的國內C級車消費者，越來越注重科技感、智能化和個性化了，傳統豪華品牌的C級車，可能在品牌影響力、舒適性等方面仍有優勢，但在智能化和科技感方面已經明顯處于下風，內外設計相對保守，智能化配置的更新速度，和目標消費者的高要求，還有不小的落差。為了應對新勢力的沖擊，傳統豪華品牌也在加速電動化、智能化轉型的步伐。奧迪、寶馬、奔馳等在國內都公布了堪稱激進的電動化、智能化發展計劃和合作規劃，但要真正形成競爭力尚需時間等待。

小結：

通過對2025年6月國內車市的分析，我們可以清晰地看到正在發生的市場格局變革。A00級市場小車憑借場景化優勢和安全升級依然保持活力；A0級市場成為自主電車崛起的主戰場，技術和設計是競爭核心；A級市場的新舊勢力博弈也愈演愈烈，自主新能源車型已逐漸占據上風；B 級市場自主品牌的逆襲故事也正在上演；C級市場上，新貴對傳統豪華品牌的沖擊中，生態和科技的重要性同樣是日益凸顯。

自主品牌在各個細分市場的表現，都堪稱是越來越出色，特別是在新能源領域，已經形成明顯的競爭優勢，通過技術創新、產品升級和精準的市場定位，不斷擠壓著合資品牌和傳統豪華品牌的市場空間。

未來，國內汽車市場上，新技術、新需求和競爭格局變化等方面，都將是值得持續關注的重點。在充滿機遇和挑戰的行業變革中，只有順應市場趨勢，不斷進行技術創新和產品升級的企業，才能在激烈的競爭中，立于不敗之地。