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長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍攜“35+計(jì)劃”高調(diào)入場(chǎng)，一時(shí)間賺足了眼球。7月8日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的短視頻《年方35》中，魏建軍親自出鏡，將35歲比作竹子扎根三年后的新起點(diǎn)，鼓勵(lì)職場(chǎng)人突破年齡焦慮，并宣布開(kāi)啟面向全球35歲以上人才的專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)。此消息一出，迅速讓無(wú)數(shù)35歲以上在職場(chǎng)中遭遇年齡歧視的打工人看到了新的希望。

但現(xiàn)實(shí)卻給了一些人當(dāng)頭一棒。85后的張宇，在看到長(zhǎng)城汽車(chē)“35+專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)”前，剛剛因“資歷太深”被長(zhǎng)城汽車(chē)人力資源部婉拒。不死心的她，在招聘截止前再次投遞簡(jiǎn)歷，只為爭(zhēng)取那一絲可能。同樣心動(dòng)的還有從長(zhǎng)城汽車(chē)離職四年的高赫，盡管聽(tīng)說(shuō)公司對(duì)“回流員工”有限制，考慮到汽車(chē)行業(yè)的不穩(wěn)定以及長(zhǎng)城汽車(chē)相對(duì)靈活的調(diào)休制度，他還是決定一試。還有那些剛過(guò)35歲就失業(yè)，在求職路上屢屢碰壁的人，即便知道希望渺茫，也想抓住長(zhǎng)城汽車(chē)拋出的這根“橄欖枝”。

此次招聘會(huì)，長(zhǎng)城汽車(chē)提供了涉及生產(chǎn)工藝、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷(xiāo)傳播、技術(shù)研發(fā)等四個(gè)方面，共計(jì)62個(gè)崗位，多數(shù)崗位要求8年甚至10年以上管理經(jīng)驗(yàn)。從崗位瀏覽數(shù)據(jù)來(lái)看，供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人崗瀏覽量超4000次，長(zhǎng)城靈魂科技有限公司和精誠(chéng)工科汽車(chē)系統(tǒng)有限公司的多個(gè)崗位瀏覽量也超過(guò)2000次。這些數(shù)據(jù)背后，是35歲以上求職者對(duì)機(jī)會(huì)的極度渴望。

不過(guò)，隨著時(shí)間推移，輿論風(fēng)向逐漸轉(zhuǎn)變。有人質(zhì)疑長(zhǎng)城汽車(chē)是打著35歲就業(yè)的旗幟搞營(yíng)銷(xiāo)，畢竟7月17日哈弗大狗2026款上市，時(shí)間點(diǎn)太過(guò)微妙。一位從事人力資源行業(yè)15年的資深HR認(rèn)為，“35+”更多是為企業(yè)帶來(lái)口碑和關(guān)注，也不排除想借此挖掘更具性?xún)r(jià)比的打工人，畢竟35歲以上人群大多背負(fù)房貸、車(chē)貸，相對(duì)好管理。長(zhǎng)城汽車(chē)的在職員工也表示，公司不歧視年齡，但更看重“性?xún)r(jià)比”，能否創(chuàng)造價(jià)值才是關(guān)鍵。

在長(zhǎng)城汽車(chē)工作究竟是怎樣的體驗(yàn)？高赫提到，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)員工嚴(yán)格履行法定義務(wù)，魏建軍的軍事化管理風(fēng)格明顯，校招生入職要軍訓(xùn)，還要在車(chē)間流水線(xiàn)工作3至6個(gè)月。但也有離職員工指出長(zhǎng)城的另一面，與長(zhǎng)城汽車(chē)有業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的仙豆智能在考勤、福利、管理機(jī)制等方面與總部差異很大，比如考核和獎(jiǎng)金發(fā)放次數(shù)不同，差旅標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)合作協(xié)議簽署效率也有很大差別。

從長(zhǎng)城汽車(chē)自身發(fā)展來(lái)看，此次招聘或許是其變革的迫切需求。在今年上半年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)214.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.0%；吉利累計(jì)銷(xiāo)量超140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%；而長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約57萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2%，旗下坦克、歐拉兩大品牌銷(xiāo)量同比下滑明顯。并且，長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)面臨人才流失問(wèn)題，研發(fā)人員數(shù)量和占比下降，研發(fā)核心力量有減弱趨勢(shì)。

為了適應(yīng)行業(yè)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)城汽車(chē)在組織架構(gòu)上也在不斷調(diào)整。加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)能力，劉艷釗升任副總裁主管傳播中臺(tái)，不再兼任魏牌和坦克品牌CEO；任命呂文斌為歐拉品牌總經(jīng)理，實(shí)現(xiàn)四大品牌一把手獨(dú)立管理。同時(shí)，內(nèi)部正在打造類(lèi)似華為“藍(lán)軍部”的“藍(lán)軍管理部”，中臺(tái)數(shù)量也從八個(gè)縮減至五個(gè)。

魏建軍從幕后走向臺(tái)前，頻繁觸網(wǎng)，努力塑造“互聯(lián)網(wǎng)型CEO”形象，開(kāi)通B站賬號(hào)，積極參與各種話(huà)題討論，試圖拉近與年輕人的距離，也為長(zhǎng)城汽車(chē)的變革造勢(shì)。他深知，如今的汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)早已不是單純的造車(chē)時(shí)代，智能化、生態(tài)化以及為用戶(hù)提供情緒價(jià)值，都成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。

長(zhǎng)城汽車(chē)的“35+計(jì)劃”，無(wú)論最終是被視為一場(chǎng)成功的營(yíng)銷(xiāo)，還是真正推動(dòng)企業(yè)變革的開(kāi)端，都反映出當(dāng)下職場(chǎng)年齡困境以及汽車(chē)行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。對(duì)于張宇、高赫們來(lái)說(shuō)，他們?cè)诘却L(zhǎng)城汽車(chē)面試通知的同時(shí)，也在等待著職場(chǎng)對(duì)35歲以上人群更公平的對(duì)待；而對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)而言，如何通過(guò)人才戰(zhàn)略和組織變革在這場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的全方位較量中脫穎而出，才是真正的挑戰(zhàn)。