一款戰斗機的飛行性能如何，動力系統是一個關鍵因素，航空發動機被稱為“工業皇冠上的明珠”，研發難度非常大而且對技術的要求非常高，此前我國研發制造的四代戰斗機都搭載了俄制AL-31航空發動機，比如早期的殲-10A、殲-11A戰斗機以及殲-15艦載機，我國殲-20戰斗機最早使用的還是AL-31航空發動機。2014年服役的殲-10B戰斗機是第一款搭載國產航發渦扇-10B的國產戰斗機，殲-11B的后續量產型使用的也是渦扇-10B發動機，從這兩款戰斗機之后我國研發的先進戰斗機開始大規模換裝國產渦扇-10系列發動機。

目前我國殲-10C、殲-16、殲-20和殲-35這四款新機型搭載的全部是國產“太行”發動機， 升級版殲-20S還換裝了更先進的渦扇-15發動機，可以說國產航發已經成為了我國新型戰斗機的主力航發。不過直到現在我國還有一款主力機型搭載的仍然是俄制AL-31發動機，這就是殲-15型艦載機。殲-15艦載機在2012年前后服役，這款艦載機自服役至今一直搭載AL-31系列發動機，并沒有像殲-11B那樣在后續生產中換裝渦扇-10B。

前幾天央視報道我國沈飛殲-15T艦載機的量產情況，通過央視的鏡頭我們發現，作為我國最新型艦載機同時也是全球唯一的一款重型艦載機，殲-15T搭載的仍然是俄制AL-31發動機。那么在殲-10C和殲-16都已經換裝國產“太行”發動機、殲-20都開始搭載渦扇-15的情況下，殲-15T型艦載機為何仍然使用AL-31呢？首先我們可以排除的就是產能的因素，航空發動機對于我國來說，只要解決了技術問題大規模量產就沒有任何難度，況且殲-15T艦載機剛剛進入量產階段規模還不大，不存在因為渦扇-10B產能不足以至于殲-15T無法搭載的問題。

其實，我國殲-15T繼續使用AL-31發動機，與我國引進的這款發動機的性能以及數量有關系。首先殲-15T搭載的是升級版AL-31F3型發動機，AL-31F3是俄羅斯為蘇-33艦載機研發的，該發動機除了具備應急推力功能，能夠讓艦載機在著艦失敗的情況下動力裝置在瞬間提供足夠的推力實現復飛，該發動機還具備極強的防腐蝕性能，能夠在高溫高濕以及鹽度非常高的海洋環境中保持長期穩定狀態，也就是說直到今天AL-31F3都是一款合格的艦載機所用航空發動機。

其次，我國從俄羅斯引進的AL-31系列發動機數量是非常高的，早在2011年的時候俄羅斯方面就曾表示已經向中國交付了1000臺AL-31系列發動機，我國引進的AL-31系列包括AL-31F、AL-31FM2、AL-31F3等等，其中AL-31F3就是專門為殲-15系列艦載機引進的，包括殲-15D艦載電子戰機也搭載這款發動機。一架殲-15搭載兩臺發動機，再考慮到需要準備好庫存以便讓殲-15的發動機隨時可以更換，因此我國引進的AL-31F3發動機數量必然也不少，所以說現在殲-15T仍然使用AL-31F3的另外一個原因就是在全面換裝國產發動機之前“去庫存”。

那么，我國殲-15艦載機何時能夠換裝國產發動機呢？這個時間可謂是越來越近了！近日中航集團發布的一張照片顯示，一架殲-15T原型機搭載了國產FWS-10H發動機的，FWS-10H就是我國在渦扇-10系列發動機的基礎上研發的艦載機版本。殲-15T原型機搭載國產FWS-10H發動機，說明殲-15T在研發過程中已經進行了與國產動力系統的全面適配測試工作，現在只是在等AL-31F3正常使用消耗，因為如果在AL-31F3消耗完之前就換裝FWS-10H，剩下的AL-31F3就將沒有繼續使用的機會這未免有點浪費，況且FWS-10H的性能也足以滿足殲-15的需要，所以現在殲-15系列艦載機并沒有急于換裝FWS-10H。

而殲-15T原型機搭載FWS-10H進行飛行測試，可以看作是我國殲-15T型艦載機正式換裝國產航空發動機的開始，如果接下來殲-15系列艦載機也開始全面換裝國產發動機，那么我國就將徹底不再需要俄制AL-31發動機。此外，我國殲-35戰斗機以及最新量產型梟龍3戰斗機，均搭載了國產發動機，也就是說我國對俄制發動機的依賴已經降低到了最低的程度，從現在開始即便我國徹底不再引進俄制渦扇發動機，我國所有的戰斗機制造都不會受到任何影響。