據(jù)環(huán)球時報報道，就在這個七月，中越兩國在廣西搞了場大動作。陸軍聯(lián)合訓(xùn)練，聽著好像沒什么特別，但要知道，這可是自1950年建交以來頭一遭。想想過去那些年，兩國在邊境上的那些事兒，再看看現(xiàn)在，這變化可真是讓人跌破眼鏡。

蘇林（資料圖）

一、中越這次“首次”，意義可不一般

（一）軍事上的突破，可不是鬧著玩的

這次中越陸軍的“攜手行動-2025”聯(lián)合訓(xùn)練，選在了廣西憑祥。這地方可不簡單，是中越陸地貿(mào)易的黃金通道，2024年兩國在這兒的貿(mào)易額就突破了2600億美元，同時也是“陸海新通道”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。訓(xùn)練的主題是“邊境地區(qū)聯(lián)合執(zhí)勤”，像協(xié)同巡邏、應(yīng)急處突這些實(shí)戰(zhàn)化科目都有涉及。

要知道，這可是打破了1979年以來的老規(guī)矩，兩軍在陸地領(lǐng)域的敏感壁壘算是被捅破了。而且通過搞“安檢互認(rèn)”“共享監(jiān)管倉”這些試點(diǎn)，越南的生鮮通關(guān)時間直接縮短了一半，這對邊境貿(mào)易來說可是天大的好事。說實(shí)在的，這事兒往大了說，就是明明白白告訴全世界，中越之間的戰(zhàn)略互信已經(jīng)到了新的階段。

（二）基建上的合作，終于不再各說各話

中越的《聯(lián)合聲明》里說要加速三條越南標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路的可行性研究，還得推動中國河口到越南老街標(biāo)軌鐵路連接線的建設(shè)。這事兒說起來還有段歷史呢，越南的鐵路好多都是法國殖民時期留下的窄軌，1000毫米的，跟咱們國家1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌對不上，這就導(dǎo)致跨境貨物得換好幾次軌，物流成本平白無故就增加了30%以上。

這次能達(dá)成共識，可不容易。這不僅能把越南老街、諒山這些邊境城市和中國西南的鐵路網(wǎng)連起來，更能看出越南在“南北高鐵項目”這些大工程上，對中國技術(shù)是認(rèn)可的。你看，跟日本、德國那些又貴又不太適配的方案比起來，中國的技術(shù)成熟，建設(shè)成本還比西方低40%，工期也快，越南選咱們，那不是明擺著的事兒嘛。

蘇林（資料圖）

二、美國急了，可咋攔都攔不住

（一）海底電纜那點(diǎn)事兒，美國的借口太扯

越南不是有個“2030年新建10條海底電纜”的計劃嘛，從2025年1月開始，美國就沒閑著，高層會議開了6次，一個勁兒給越南施壓，說什么中國企業(yè)參與會影響電纜安全，還威脅要阻礙美企對越投資。說白了，就是想保住自己在海底電纜領(lǐng)域的壟斷地位。要知道，全球98%的跨洋數(shù)據(jù)傳輸都靠海底電纜，美國控制著不少樞紐，能監(jiān)控全球信息流動。但越南也沒慫，中越聯(lián)合聲明里明確把“數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作”當(dāng)成重點(diǎn)，看來華海通信這些中國企業(yè)在越南的海底電纜項目里，戲份還得加重，美國這波操作，簡直成了國際笑話。

（二）特朗普的關(guān)稅“誘餌”，越南不上當(dāng)

特朗普政府想拿關(guān)稅減免當(dāng)甜頭，讓越南在中美之間選邊站。7月的時候，美方自己說跟越南達(dá)成了個“美越關(guān)稅協(xié)議”，越南對美商品零關(guān)稅，美國對越南本土商品征20%關(guān)稅，轉(zhuǎn)運(yùn)商品征40%。這不明擺著欺負(fù)人嘛。

越南對美出口占GDP快30%，可美國對越投資才占人家外資總額的8%，零關(guān)稅會讓越南市場被美企霸占。那40%的轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)稅，更是沖著中越產(chǎn)業(yè)鏈來的，越南30%的出口商品都含中國零部件，這是想切斷兩國“前店后廠”的模式。但越南也不是軟柿子，一邊向WTO告狀，一邊還加快跟中國的軍事合作，用聯(lián)合訓(xùn)練告訴美國，想讓他們?yōu)榱嗣绹鏍奚性疥P(guān)系，沒門兒。特朗普這招，真是偷雞不成蝕把米，既沒得到越南的信任，又丟了美國自己的信譽(yù)。

三、特朗普為啥又失敗了？還是太自負(fù)

（一）不懂越南的“竹子外交”，瞎折騰

越南那“竹子外交”可不是白叫的，就像竹子一樣，風(fēng)再大也不硬扛，但根基穩(wěn)得很。過去，越南在中美蘇之間就很會周旋。1979年之后，跟蘇聯(lián)保持同盟，也慢慢恢復(fù)對華經(jīng)貿(mào)；21世紀(jì)初，加了TPP，也跟中國成了全面戰(zhàn)略合作伙伴。

現(xiàn)在，越南心里門兒清，美國市場雖然占出口的40%，但中國是最大的進(jìn)口來源國，占35%，電子零部件70%都靠中國。特朗普想打破這種平衡，可越南就想自己當(dāng)家作主，不當(dāng)別人的棋子。一邊跟美國談關(guān)稅，一邊跟中國搞聯(lián)訓(xùn)，這操作，特朗普哪看得懂。

（二）霸權(quán)那套不靈了，大家都不傻

美國這些阻撓的手段，說到底還是霸權(quán)在作祟。經(jīng)濟(jì)上，不管WTO規(guī)則，亂用“國家安全例外”搞制裁；政治上，拿“民主同盟”當(dāng)幌子，逼別的國家選邊站；軍事上，在南海搞“航行自由行動”制造緊張，還對中越通過對話解決分歧說三道四。

這不僅讓越南反感，東盟國家也都看在眼里。2025年東盟峰會上，好多國家都反對把地區(qū)搞成陣營化，呼吁建開放包容的合作框架。特朗普政府總覺得自己厲害，能嚇唬人，可忘了“得道多助”的道理。中國用“共商共建共享”的原則，在東盟投了超3000億美元，建了中老鐵路、雅萬高鐵這些項目。再看看美國，2024年對東盟援助才12億美元，連中國的二十分之一都不到，光說不做，誰還信啊。

中越軍隊巡邏（資料圖）

四、中越這一步，影響可不止于兩國

（一）給東南亞做了個好榜樣

中越的軍事和基建合作，給東南亞國家指了條新路子，不用非得選邊站，可以自主合作。以前東盟國家總糾結(jié)，經(jīng)濟(jì)靠中國，安全靠美國，現(xiàn)在中越證明了兩大國能在競爭中共贏。泰國、馬來西亞都想學(xué)著中越的樣子，加強(qiáng)跟中國的邊境基建對接，新加坡還呼吁建東盟-中國安全對話機(jī)制，少依賴外部勢力。這樣一來，美國想靠盟友牽制中國，可就難了。

（二）美國該醒醒了，霸權(quán)那套行不通了

美國這次失敗，就是因為抱著“零和思維”不放。中越合作對地區(qū)穩(wěn)定是好事，可美國就覺得是“中國擴(kuò)張”，一個勁兒搗亂。但現(xiàn)在都全球化了，想靠分裂地區(qū)、制造對抗來維持霸權(quán)，根本行不通。越南心里清楚，誰能給長期穩(wěn)定的機(jī)遇，比如中國的市場和技術(shù)，誰只是給點(diǎn)短期好處，比如美國那點(diǎn)關(guān)稅，高下立判。

總的來說，中越這次的首次合作，釋放的信號不只是兩國關(guān)系的新變化，更給全球地緣政治提了個醒。在這個大變革的時代，那種你輸我贏的霸權(quán)思想早就過時了，大家一起商量著來，共同建設(shè)，才是大伙兒想看到的。美國要是還執(zhí)迷不悟，繼續(xù)搞那些誘騙、脅迫的把戲，在亞太地區(qū)只會越來越孤立。而中越這些國家，通過實(shí)實(shí)在在的合作，正在為構(gòu)建“人類命運(yùn)共同體”添磚加瓦。未來的亞太，不是誰的后院，是大家一起建設(shè)的花園。