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最怕的不是下雨天

而是由于下雨導致路面濕滑

引發路面行車危險

特別是高速公路上

快速行駛的車輛+濕滑的路面

可能分分鐘發生下面這種

危險的情況

2025年7月21日

畢節市公安交通管理局高速一大隊一中隊接到報警稱，在筑蓉高速公路貴陽往金沙方向約93公里處發生一起小型客車單方事故。接警后，交警立即趕往現場處置。

到達現場后，交警看到一輛白色小型客車停在道路快車道上，車頭車尾嚴重損毀，車輛安全氣囊全部彈出，車輛碎片散落一地，公路設施也明顯受損。

經詢問駕駛人、調取事故路段監控及現場勘查，交警得知，駕駛人冷某駕車載著另外兩名乘車人從貴陽回金沙，行駛到事故路段時，車輛突然打滑失控，與公路中央的水泥隔離護欄發生劇烈碰撞，隨即旋轉一圈撞上道路右邊的水泥護欄，最終再次撞彈回快車道，導致車輛嚴重損毀，所幸車上人員均系了安全帶并無大礙，僅是輕微傷。

最終，民警依法認定認定駕駛人冷某負此次事故的全部責任。

雨天行車需牢記

降速、控距、亮尾！

降速

當車速過快時，車輛容易“水上漂”

一般來說，輪胎在干燥的瀝青路面或混凝土路面上的附著力系數是最大的，但當路面被雨水覆蓋變得濕滑后，車速越快，輪胎的附著力系數會急劇減小。當速度快到一定程度，輪胎與地面會形成一層水膜，從而失去抓地力，陷入“水滑”的危險境地，我們稱之為“水膜效應”。

控距

車距控制在什么范圍內合適？

部分駕駛員會問：“要怎么控制車距才更安全呢？”交警的答案是??

機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度氣象條件時，則行駛速度需要降低，安全距離應該拉長。當能見度小于200米，須與前車保持100米以上距離；當能見度小于100米，須與前車保持50米以上距離；當能見度小于50米，應從高速公路駛出。

亮尾

合理地利用燈光，保證自己“被看見”

降雨導致能見度降低，應及時開啟前照燈、示廓燈和后位燈，在照明同時也能“被看見”。

注意，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。

交警提醒：

雨天是交通事故的高發期

行車不慎極易引發交通事故

請廣大駕駛員謹慎駕駛

切不可疏忽大意

雨天出行，安全第一

來源：畢節市公安交通管理局高速一大隊

編輯：馬召鳳 ▏責編：陳武帥 ▏編審：何 歡

終審：趙 杰 ▏監制：馬勛勇