事到臨頭難獨善其身，棋至中盤已無退路。

7月27日，一場看似普通的港口交易，將在中美之間掀起關鍵一戰。

這不是一場普通的商業轉讓，而是一場圍繞巴拿馬運河港口控制權的較量，一場資本邏輯與國家意志的正面對撞。

在這場博弈中，李嘉誠集團現在是如履薄冰，站在了愛國賣國的十字路口。

戰局已布，留給李嘉誠的時間不多了。

中美角力的核心，不在港口，而在控制權

想看懂這盤棋，得先看懂巴拿馬運河。

巴拿馬運河，全長80公里，連接太平洋與大西洋，被稱為“世界經濟的咽喉”。

當年美國為了把它搞到手，甚至策動了一場獨立戰爭。

它承載著全球每年約6%的貿易運輸，也是中國出口歐美的重要通道。

有數據顯示 2023 年中國通過巴拿馬運河的貨物量占運河總貨運量的22.7%，中國與拉美國家之間超過60%的海運貿易依賴這條航道。

2023 年中國（含港臺）經巴拿馬運河通行貨值超8000 億美元，占中國對拉美貿易的42%。

由此可見，巴拿馬運河對中國與拉美貿易至關重要，可以說，誰捏住了運河兩頭的港口，誰就捏住了這條咽喉。

而李嘉誠，卻打算將這兩個“關鍵口岸”，賣給美國資本。

交易不止于交易，背后是海權之爭

2025 年 3 月 4 日深夜，李嘉誠旗下長江和記實業有限公司在港交所公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業務核心資產。

標的資產覆蓋亞歐美洲 23 個國家的 43 個港口，涵蓋 199 個泊位及配套的智能碼頭管理系統、全球物流網絡等核心資源，此次交易總企業價值達 228 億美元（約合人民幣 1657 億元）。

乍一看只是企業重組，但在中國眼里，這筆交易的味道完全不對。

貝萊德是誰？全球最大的資產管理公司，與美國政策圈聯系緊密，而且投資行為并非純商業考量，尤其是在中美關系如此復雜的當下，把全球航運的戰略節點拱手讓人？那是不可能的。

港口交易曝光后，中國監管機構迅速反應。

4月，中方啟動反壟斷審查，緊急叫停原定簽約儀式，這一下，直接把棋局從商業頻道，切換到了國家戰略頻道。

中方的態度很明確：想做生意可以，但任何可能損害中國戰略安全的交易，免談。

交易拆分：一場精心設計的“金蟬脫殼”

面對中國市場監管總局的反壟斷審查，李嘉誠集團沒有退讓，而是與美方商議出一套高明的規避方案。

原本計劃整體出售的43個港口，被拆成兩筆交易。

41個非戰略性港口，打包賣給意大利的Aponte家族旗下的TiL公司。

剩下最核心的2個巴拿馬運河港口，則保留給貝萊德集團。

這是一次典型的“轉移火力、偷梁換柱”博弈。

拆分之后，意大利那邊量大，他們想把監管的火力引向意大利那筆交易，讓那邊去扯皮，而美國人則可以趁機拿下真正的戰利品。

但他們太小看中國了，也低估了中國守衛紅線的決心。

監管機構的回應，史無前例地強硬：“交易各方不得采取任何方式規避審查，未獲批準前，不得實施集中，否則將承擔法律責任！”這已經不是警告，而是最后的通牒。

中方“陽謀”出手：不攔你交易，但必須讓中遠上桌

眼看決戰日到來之前，中方再次出手不再只是“否決”，而是提出了一個規則重塑方案。

中方要求中遠集團必須作為平等股東入局，并擁有“一票否決權”或同等制衡權力。

意思就是：你要交易可以，但不能繞開我們。

讓中遠集團進入董事會，參與港口運營，確保中國在這條“海上生命線”上擁有話語權。

這步棋，被外界稱為“陽謀”。

不是硬壓，不是封殺，而是堂堂正正地給你一張牌桌，但必須讓中國坐上去。

中遠集團是誰？

中國遠洋海運集團，是全球最大的航運企業之一，央企背景，全球港口布局廣泛。運作能力、資源調度、國際影響力都不在話下。

讓中遠入局，就是在港口控制權上加裝一把“國家安全鎖”。

一旦美方企圖通過港口對中國船只設置壁壘、漲價、延誤，那中遠在董事會的一票，就能否決掉這些操作。

中方出手，不是為了封閉，而是為了在開放中掌控主動。

李嘉誠的算盤：逐利本性 vs 國家紅線

如今到了現在的局面，最難受的就是李嘉誠了，商人逐利，天經地義，在全球經濟風雨飄搖的時候，把重資產變現，鎖定利潤，規避風險，這是商人的一貫風格。

現在卻發現自己被架在了風口浪尖，現在擺在李嘉誠面前的路就兩條：

要么認清楚誰才是真正的“自家人”，把港口交給中遠打理；要么一條道走到黑，頂著 “賣國” 的罵名把資產送給美國。

如果他執意要把那把“鑰匙”交到美國人手里，他將失去的，恐怕遠不止大陸市場的業務，據傳，國有企業已經收到風聲，暫停了與長和系的新合作。

這不是懲罰，而是信號。

你若不顧大局，那就不再被信任。

最主要的問題是，這次牽涉的是國家戰略命脈。

國家利益紅線，不能踩。

貝萊德與美國的算盤：全球港口布局正在成形

貝萊德的收購只是一個節點。

從澳大利亞達爾文港，到地中海港口，再到巴拿馬運河，美國資本正在全球范圍內收緊港口布局。

據法國《回聲報》報道，特朗普曾明確表示，美國要“拿回巴拿馬運河主導權”。

在他看來，當年美國將運河交還巴拿馬，是“歷史錯誤”。

特朗普還表示不排除使用軍事力量奪取巴拿馬運河控制權的可能性，而現如今，通過資本控股關鍵港口，美國不動用武力，也能實現控制，特朗普自然樂見其成。

中美在全球港口的較量，已進入實質階段。

李嘉誠此刻的選擇，不只是企業家的決策，更是一場歷史節點上的落子。

中遠集團的入局，是中方在地緣博弈中亮出的“將軍”之招。

生意可以繼續，主權不容交易。

港口之爭，不在港，而在權。

這不是生意場上的勝負，而是國家利益的底線。

一子錯，滿盤皆輸；一子穩，風云可解。

棋局已定，輪到李嘉誠落子。