最近，比亞迪海洋系列發(fā)布新車，分別是海獅06EV，以及海獅06DM-i。作為中級(jí)SUV，其本身就處于四戰(zhàn)之地，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手極多，而其這次不僅價(jià)格方面很犀利，配置上也給出了不小的驚喜，還是十分讓人佩服比亞迪的魄力的。

首先，我們看看這款海獅06EV的基本情況，其具有4810×1920×1675mm長(zhǎng)寬高，2820mm軸距，前雙球頭麥弗遜后五連桿懸架，235/50 R19輪胎規(guī)格，19寸低風(fēng)阻破浪輪轂。從寬度就可以看出，其內(nèi)部空間很大，提供舒適的駕乘感受。

其三款配置都是后驅(qū)電機(jī)，170kW功率，CLTC綜合工況純電續(xù)駛里程520km和605km。電池容量65.28kWh和78.72kWh。直流充電最大功率為195kW和237kW，30%-80%電量只需要18分鐘。采用了e平臺(tái)3.0 Evo，百公里能耗低至12.5kWh。

當(dāng)然，也有天神之眼 C - 智能輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100），并支持全場(chǎng)景智能泊車輔助。

接下來(lái)，就要說(shuō)下評(píng)價(jià)君感覺(jué)很重要的三個(gè)特點(diǎn)了。

首先，是支持了TSC高速爆胎控制系統(tǒng)。

這一技術(shù)大家比較熟知是在方程豹鈦3上，在高速爆胎情況下，依然可以穩(wěn)定控制，停到應(yīng)急車道，十分有價(jià)值。當(dāng)時(shí)以為是只有四驅(qū)才能實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在看，海獅06EV也是全系支持，很難得。

當(dāng)然，iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)還是四驅(qū)車才有的，海獅06EV并不具備。

其次，就是全系配置了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)能實(shí)時(shí)感應(yīng)路況毫秒級(jí)調(diào)節(jié)“軟硬”，搭配各類駕駛模式，兼顧駕乘樂(lè)趣與用車舒適，提升感受。

第三，是全系支持前排雙層隔音玻璃。

眾所周知，汽車內(nèi)部空間的NVH靜謐性，也是判斷汽車檔次的一個(gè)重要因素。此前還是宋Plus級(jí)別的車才有前排雙層玻璃，現(xiàn)在海獅06EV全系標(biāo)配，還是很難得的。

此外，豐富的儲(chǔ)物格，142L前備箱，前排座椅通風(fēng)加熱，冷暖冰箱等也是不錯(cuò)的。但最低配版沒(méi)有電動(dòng)遮陽(yáng)簾和50W無(wú)線充，最高配版才有冰箱和W-HUD抬頭顯示，也是需要留意的。

其三款價(jià)格差距共2萬(wàn)，評(píng)價(jià)君覺(jué)得這次標(biāo)配確實(shí)很足，14.38萬(wàn)版就很香了，15.38萬(wàn)提升續(xù)航，每年駕駛里程高的更值得考慮。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪造的車越來(lái)越有看點(diǎn)了，新技術(shù)下放多，確實(shí)十分誘人。

總之，如果你的預(yù)算在10-15萬(wàn)之間，海獅06EV顯然是很有競(jìng)爭(zhēng)力的一款，大家可以仔細(xì)比較了。