猿力部落——汽車人的技術社區

概要：

▲ 寶馬希望其電動汽車車主能夠不再擔心電池問題

▲ 對于即將推出的Neue Klasse電動汽車的高壓電池，寶馬堅持零缺陷方法

▲ 每個進入工廠的電池都會經過檢查，以確保其符合規格
洞察：

據InsideEvs消息，電動汽車電池很少出現故障，但一旦出現故障，更換成本極高。這也是一些人不愿購買電動汽車的原因之一，但寶馬希望為那些正在考慮即將推出的Neue Klasse電動汽車的消費者帶來一些安心。

這是寶馬的最新一代電池驅動汽車，將于今年晚些時候推出iX3跨界車，隨后是更大的iX5和iX7，以及與3系轎車相當的全電動車。

BMW Neue Klasse Gen6高壓電池組組件

簡而言之，寶馬的目標是實現高壓電池的零缺陷。為了實現這一目標，寶馬在生產過程中使用了人工智能支持的質量檢查。此外，供應商發貨的每個圓柱形電芯在進入寶馬所謂的“電芯集群”之前都會經過檢查。在電芯集群過程中，電芯會連接到冷卻液，然后進行激光清洗和觸點焊接。在此期間，監控系統會持續監控整個過程。

接下來是發泡工藝，確保所有元件作為一個機械單元受到保護。Neue Klasse的高壓電池單元直接集成到電池組中，這意味著沒有單獨的模塊，而電池組本身成為車身的結構部件。

在裝配過程結束時，每個電池組（包括中央控制單元）都要經過完整的生產線末端檢查，以確保一切都符合規格。

寶馬集團電池生產主管Markus Fallb?hmer表示：“對于高壓電池的生產，我們始終追求零缺陷的理念。高度智能、AI支持的質量檢查已融入生產流程，幫助我們實現這一目標。”

寶馬已與多家電池供應商合作，為即將推出的Neue Klasse電動汽車提供圓柱形電芯，這些供應商將電芯運送至寶馬自己的電池組裝廠。一切投入運營后，寶馬將在三大洲擁有不少于五家電池工廠，其中一家位于美國，另一家位于墨西哥。

不過，在此之前，寶馬自2023年以來一直在運營試點工廠，以完善大型工廠將實施的所有流程。為了簡化流程、降低成本并更好地抵御政治波動的影響，寶馬正在盡可能靠近整車工廠建設電池工廠。這樣，電池單元就可以進入工廠，組裝成完整的電池組，然后穿過馬路進入另一家工廠，安裝到最終的電動汽車上。

憑借800伏架構和最新最先進的逆變器技術，寶馬的新款電動汽車有望提供比以往更長的續航里程、更大的功率和更高的充電速度。