新款別克GL8（參數丨圖片）陸尊PHEV作為別克品牌在新能源MPV市場的重磅產品，憑借5C超充技術、202km純電續航以及1450km綜合續航能力，直接對標比亞迪騰勢D9 DM-i這一國產新能源MPV標桿。從產品力來看，GL8陸尊PHEV在充電效率、豪華氛圍營造和品牌認知度上占據優勢，而騰勢D9則在智能化、空間利用率和動力性能上更勝一籌。

GL8陸尊PHEV搭載1.5T發動機+電機的插混系統，綜合功率292kW，綜合扭矩580N·m，0-100km/h加速7.8秒，WLTC虧電油耗6.83L/100km。其34.8kWh三元鋰電池組支持5C超充，30%-80%補能僅需15分鐘，峰值充電功率186kW，最高電流489A，大幅領先騰勢D9 DM-i的80kW快充（30%-80%需30分鐘）。

純電續航方面，GL8陸尊PHEV的202km CLTC續航略優于騰勢D9 DM-i的200km，但綜合續航1450km則略低于騰勢D9的1100km（滿油滿電工況）。值得注意的是，GL8陸尊PHEV采用奧特能2.0標準電池，配備多面液冷技術和無機納米隔熱板，熱管理性能優于行業平均水平。

騰勢D9 DM-i在智能化方面占據明顯優勢，全系標配“天神之眼”高階智駕系統，支持高速NOA、城市領航和自動泊車，配備32個傳感器，AEB剎停速度高達120km/h。相比之下，GL8陸尊PHEV僅提供L2+級輔助駕駛，功能集中在自適應巡航、車道保持和自動泊車等基礎場景。座艙方面，騰勢D9采用10屏互聯設計，包括15.6英寸中控屏、副駕娛樂屏及后排雙頭枕屏，支持三排六音區語音交互；而GL8陸尊PHEV配備30英寸一體弧面6K屏，搭載8155芯片，支持CarPlay，但多屏互動能力稍遜。

尺寸上，騰勢D9以5250×1960×1900mm的車身和3110mm軸距全面領先GL8陸尊PHEV的5219×1878×1807mm和3088mm軸距。實際乘坐體驗上，騰勢D9第二排配備1080mm超長滑軌、零重力座椅及16點按摩功能，第三排支持200mm前后調節和通風加熱；GL8陸尊PHEV則主打商務豪華，第二排航空座椅采用Nappa真皮+環抱式人機工程，但第三排功能相對簡化。儲物方面，騰勢D9后備廂標準容積434L，而GL8陸尊PHEV因電池布局略小，但新增了“紫氣東來”專屬配色和128色氛圍燈，強化了豪華儀式感。

GL8陸尊PHEV預計售價35.99萬-41.99萬元，與騰勢D9 DM-i的33.98萬-44.98萬元高度重疊。兩者的核心用戶群存在差異：GL8陸尊PHEV憑借別克在商務MPV市場的積淀，更吸引傳統企業用戶；而騰勢D9則憑借比亞迪的新能源技術背書，在家庭用戶和科技愛好者中更受歡迎。從銷量看，騰勢D9已累計銷售超30萬輛，而GL8 PHEV版本仍需證明其市場競爭力。

新款別克GL8陸尊PHEV通過5C超充和奧特能電池技術，在補能效率和電池安全上樹立了新標準，尤其適合高頻長途出行的商務場景。而騰勢D9 DM-i則以更強的智能化、四驅性能和空間靈活性，成為家庭用戶的首選。
如果追求極致充電速度和品牌溢價，GL8陸尊PHEV值得考慮；若更看重智能駕駛和全能配置，騰勢D9仍是該級別的標桿之作。隨著兩款車型的持續迭代，中高端新能源MPV市場的競爭將愈發精彩。