百車全說

別人研究車，而我研究你！

直到去年，提起十幾萬價位的插混轎車，大家能一下想到的還只是比亞迪漢 DM 。但今年不一樣了，先是吉利銀河星耀 8 上市，緊接著又是奇瑞風（參數丨圖片）云 A9L 到來。而在我眼里，奇瑞風云 A9L 屬于悶聲發大財的車型，別看網上沒有鋪天蓋地的宣傳，但實際上這車盲訂一個多月訂單就突破 5.3 萬，前幾天剛一上市 1 小時大定突破 3.5 萬。

那么這車值不值得買？配置該怎么去選？多少錢能落地？今天就聊聊這些問題。

這車有哪些優點？

首先最大的優點就是價格，官方指導價14.99-20.79萬，目前購車權益可以再優惠1萬，也就是13.99-19.79萬。單看定價，雖不如隔壁星耀8 12.58萬起那么夸張，但風云A9L空間更大、純電續航更長、起步配置更高，如果和16.88萬起的漢DM比，那就便宜太多了。

當然這個價格，拿來對比最多的還是星耀8。在我眼里，星耀8屬于“可進可退”，所謂“退”體現在它的入門門檻更低，哪怕是一臺低配，各方面表現也能滿足家庭所需，而“進”體現在如果你預算充足，去買它的中高配，那么也能得到與價格相匹配的體驗。相比之下，風云A9L更有點追求極致的意思，在同價位下盡可能把各方面都拉滿，不過價格上它肯定不是最便宜的那一個。

風云A9L是中大型車，5018mm的車長和星耀8一樣，如果再和比亞迪去對比大小，這兩臺車都介于漢DM和漢L DM之間。風云A9L真正驚人的地方在于軸距，整整3000mm，比星耀8（2928mm）、漢DM（2920mm）甚至漢L DM（2970mm）都長。所以你見到這車的第一感覺，會覺得這車特別大，而且起步就是19英寸輪圈，最高甚至上到20英寸，通常這個價位只是18-19英寸，所以會感覺氣場很強。

同樣，你也會覺得車內空間特別大，內飾質感做得也挺到位，除了大面積的軟性材質以外，座椅也是挺顯B格的菱形紋路。再看看四周，10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏幕，配高通8255芯片和自家的Lion系統，最高支持四音區的語音識別，外加兩張碩大的50W無線充電面板，可惜的是沒有HUD。不過說實在的，智能化配置不是這車的看點，它的看點在于舒適性配置。

如果把低配豪華版拋開的話，實際上買這車我也會建議你跳過這個配置，至少從中配尊貴版開始看起。那么你會發現，方向盤加熱、前排加熱通風、主駕4向腰托、主駕按摩、主駕記憶、前排隔音玻璃、全景天幕、電動尾門、遮陽簾、256色主動式氛圍燈、伯牙之音音響、香氛系統……常見舒適配置幾乎已經給你配齊了。雖然不像很多媒體宣傳“對標邁巴赫”那么夸張，但在中配15、6萬這個價位，也很少有車可以和它battle一下了。

再聊聊風云A9L的音響系統——“伯牙之音”，這個名字起得是不是有點致敬的意思……建議大家去店里看車的時候，一定要讓銷售帶你體驗一下。伯牙之音分為兩種，中配搭載的是12揚聲器的，高配伯牙奢享版和頂配四驅高能巔峰版是23揚聲器的，都帶主動降噪功能。要試就去試23揚聲器的，效果在這個價位絕對能打，畢竟光是揚聲器數量就夠唬人的了。

這車開起來怎么樣？

眾所周知，奇瑞是汽車界理工男，他們雖然嘴上不怎么宣傳，但他們家的車很少有難開的。在機械層面，風云A9L有兩個明顯優點：

一是純電續航，全系33.68度電池，哪怕低配，CLTC續航也是260公里，這是什么水平呢？星耀8是60-130公里，漢DM是125公里。風云A9L相當于翻了個倍，直接擁有了純電跑個小長途的能力，在這個價位能舍得用大電池，并且做到這樣純電續航的車太少了。

而且奇瑞這套鯤鵬超能電混系統的WLTC綜合油耗是百公里最低0.52升，雖然我沒有機會去試趟能耗，但光看數據就知道這車應該挺省。

二是底盤規格，前雙叉臂、后五連桿，在這個價位也屬于降維打擊。尤其是前雙叉臂，通常這個價位的車用的都是前麥弗遜，比如比亞迪直到20萬以上的漢L，才用上了前雙叉臂。

所以這車開起來，你會覺得底盤質感非常出色，尤其是帶有CDC自適應阻尼減振的高配伯牙奢享版和頂配四驅高能巔峰版。并且混動系統的運轉質感也很到位，開起來非常絲滑和輕松，無論純電還是混動模式下都挺安靜。

不過我試駕的是頂配，如果是低配豪華版或者中配尊貴版，可能后排隔音會差一些，因為這兩個配置只有前排是隔音玻璃，而高配和頂配是全車隔音玻璃，并且低配的音響連主動降噪也沒有。

配置怎么選？

風云A9L一共四款配置：14.99萬的低配豪華版、16.29萬的中配尊貴版、18.29萬的高配伯牙奢享版、20.79萬的頂配四驅高能巔峰版。

首先排除低配，舒適性配置少，前排座椅只有加熱，也沒有伯牙之音音響，駕駛輔助勉強L2級，并且不支持高速NOA……只需要加個1.3萬上中配，就像之前所說的，常見舒適配置幾乎全部配齊，駕駛輔助也支持高速NOA和自動泊車了。

那么要不要再加2萬上高配呢？從高配開始搭載CDC自適應阻尼減振，主駕6項變8項調節，還有后排隔音玻璃、隱私玻璃、座椅加熱，以及重頭戲的23揚聲器伯牙之音音響。

如果你是在汽車網站看的配置單，可能還會錯過幾個細節：高配升級了座椅面料；中配和高配雖說前排都有加熱通風，但前者只是坐墊加熱通風，而后者是坐墊和靠背；中配及以下是手動遮陽簾，而從高配開始變成電動；中配及以下是“主動式環境氛圍燈”，高配開始變成“主動式全包圍豪華氛圍燈”。最后也是最關鍵的一點，高配開始才有資格選裝副駕零重力座椅，而這個價值1萬的座椅現在免費送。如果預算充足，我覺得高配是可以沖的，是這車目前性價比最高的配置。

最后就是頂配了，頂配是雙電機四驅，相當于性能版。舒適配置和高配相差不大，基本上就多了個副駕按摩和后排無鑰匙進入，但它有一些專享配置，比如六活塞卡鉗和電動尾翼。

雖然也有一些人買頂配，但它不算我的推薦配置，畢竟性能對大部分人來說過剩，CLTC純電續航只有200公里，能耗也比其他配置更高，關鍵價格已經到了20萬左右了。

多少錢落地？

最后簡單算一算落地一臺風云A9L大概需要多少錢，以頂配四驅高能巔峰版為例：

至于其他配置，大家可以根據每個配置之間的差價來估算，以上價格僅供參考。

據說風云A9L在10月份還會新上兩個配置，一個是四座版，這個和大多數人沒什么關系，另一個是激光雷達版，估計會成為新的頂配，目前的風云A9L由于缺少激光雷達，所以最高只能支持高速NOA，四季度會OTA城市記憶NOA，但想要真正實現城市NOA還得需要激光雷達。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

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