在澳大利亞汽車工業史上，Holden Monaro的復活堪稱一個傳奇故事。2001年，在經歷了22個月的開發周期和6000萬澳元的投資后，霍頓汽車公司重新推出了基于VX系列Commodore平臺的V2系列Monaro，標志著這一經典跑車名稱時隔23年后的華麗回歸。

這一代Monaro誕生的背景頗為有趣。1998年悉尼國際車展上，霍頓展示了一款基于Commodore平臺的概念轎跑車，設計師們利用業余時間傾情打造了這個充滿激情的項目。設計總監邁克爾·西姆科將其描述為"愛的結晶"，這個概念車后來成為了量產版Monaro的設計基礎。新車型的開發得到了時任霍頓設計總監彼得·漢恩伯格的大力支持，他堅持要求Monaro的動態性能必須與其外觀相匹配。

V2系列Monaro提供了兩種動力配置選擇。入門級的CV6版本搭載一臺3.8升增壓V6發動機，配備4速自動變速箱，這一版本的生產持續到2004年8月。更具吸引力的CV8版本則配備5.7升LS1 V8發動機，消費者可以選擇6速手動變速箱或4速自動變速箱。這臺LS1發動機是通用汽車第三代小缸體V8發動機，為Monaro提供了強勁的動力輸出和優秀的駕駛體驗。

2003年1月，霍頓推出了Series 2改款車型，主要變化包括采用了全新VY系列的儀表臺設計，配備了新的合金輪轂造型，并提供了更多的車身顏色和內飾配色選擇。這些改進進一步提升了車輛的豪華感和時尚度。

2004年9月，霍頓推出了VZ系列Monaro，這是該車型生命周期中最重要的更新。VZ版本配備了更大排量的6.0升LS2 V8發動機，功率輸出達到297千瓦，相比之前的LS1發動機有了顯著提升。此外，VZ還采用了Brembo制動系統，配備了C6卡鉗，大幅提升了制動性能。車輛的標準配置包括16英寸合金輪轂和低扁平比輪胎，上升的腰線和傾斜的后側窗進一步強調了車輛的運動姿態。

Monaro不僅在澳大利亞本土銷售，還以不同品牌身份出口到多個市場。在美國市場，它以龐蒂亞克GTO的身份銷售，在英國則以沃克斯豪爾Monaro的名義出現。這種多品牌策略使得這款澳大利亞制造的跑車得以在全球范圍內展示其魅力。

2005年8月，霍頓推出了限量版CV8-Z，僅生產1200臺。這一特別版本配備了特殊徽章和HBD天窗，并提供了新的Fusion配色選擇。2005年12月，本土版Monaro的生產正式結束，但出口版本和HSV高性能版本的生產延續到了2006年。

Holden Monaro (2001-2006)的歷史意義不僅在于其出色的性能表現，更在于它代表了澳大利亞汽車工業在21世紀（參數丨圖片）初期的技術實力和設計水準。這款車型成功地將經典的肌肉車精神與現代化的工程技術相結合，為澳大利亞汽車制造業留下了濃墨重彩的一筆。如今，這一代Monaro已成為收藏家們追捧的經典車型，其歷史地位和收藏價值持續攀升。