魏總給所有汽車愛好者又打了針雞血！

一塊黑布，勾勒出流暢的跑車輪廓；35周年合影，C位竟留給了一輛尚未露面的神秘車型。長城汽車這場精心設(shè)計(jì)的"泄密游戲"，成功點(diǎn)燃了公眾對國產(chǎn)V8超跑的好奇與期待。

屬于國人的大V8終于要來了，雖然有點(diǎn)晚，但終究還是會來。

我敬佩的是當(dāng)其他廠商都在玩新能源超跑，長城并沒有放棄在發(fā)動機(jī)上的鉆研。V8，簡直就是中國汽車人三十多年掙的一口氣，尤其在廉價(jià)的電機(jī)馬力時(shí)代，V8是一種信仰。

聰明的網(wǎng)友已經(jīng)開始給這個(gè)超跑畫圖了，有人說這個(gè)車搭載了上海車展經(jīng)驗(yàn)亮相的V8發(fā)動機(jī)，還有人通過觀察得出超低車身，修長比例估計(jì)是中置后驅(qū)的發(fā)動機(jī)。

外媒 Autocar 宣稱這是一輛中置引擎跑車，車身輪廓呈現(xiàn)低趴車頭、雙門設(shè)計(jì)及大尺寸尾翼，符合典型超跑特征。

這款超跑已秘密研發(fā)五年，采用碳纖維一體殼座艙設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)極致輕量化與高強(qiáng)度，并邀請紐博格林賽道專家參與調(diào)校，展現(xiàn)對操控性能的極致追求。

最令人期待的是核心部件V8引擎，今年4月的上海車展上，長城汽車對外發(fā)布了其自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機(jī)，有消息稱該超跑將采用4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，綜合輸出功率預(yù)計(jì)為1000馬力左右，0至100km/h加速時(shí)間在2.5秒以內(nèi)，動力布局與邁凱倫 Artura、法拉利 296 及蘭博基尼 Temerario 等歐洲對手相近。

在每個(gè)車迷心中，V8一定是那個(gè)讓人熱血沸騰的存在，老魏作為一個(gè)汽車人，終極目標(biāo)肯定是想打造自己摯愛的產(chǎn)品，超跑肯定算是摯愛之一。

這年頭做超跑，非常難。
已經(jīng)有U9、SSR這樣的先烈踩過坑了，還有小米SU7 Ultra這樣的大魔王給你設(shè)置了需要打破但非常高的天花板。
一定要出賽道成績！但長城沒有任何高性能血統(tǒng)，更何況這臺車是內(nèi)燃機(jī)的超跑，在這個(gè)世界更看中血統(tǒng)。這臺車要做出它的價(jià)值，只有在賽場上取得驚人的成績，要不然只能是非常平庸的價(jià)格并被人嘲笑。

汽車運(yùn)動賽事的兩大王座，F(xiàn)1與勒芒最高組別，為什么始終都不放棄內(nèi)燃機(jī)，只推進(jìn)至混合動力？因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)始終都是靈魂。

回響沙龍的折戟，讓長城后續(xù)的高端品牌戰(zhàn)略變得更具挑戰(zhàn)性，無論是靈魂摩托還是V8發(fā)動機(jī)，都是在小眾市場拿足了自己的調(diào)性，但又不會有太多市場銷量的挑戰(zhàn)，這是一條難也要上的道路。

這款V8超跑的核心意義，或許更在于展示長城完整的技術(shù)版圖與工程實(shí)力，而非單純追求主流銷量。

在當(dāng)下行業(yè)普遍聚焦電動化的背景下，長城選擇投入資源研發(fā)并高調(diào)展示一款大排量燃油超跑，是一個(gè)值得玩味的選擇。清晰傳遞出長城對自身傳統(tǒng)動力技術(shù)積累的自信，以及意圖在頂級性能領(lǐng)域樹立標(biāo)桿、滿足特定高端市場需求和品牌形象提升的戰(zhàn)略考量。