來源 | 北美留學生日報（ID：collegedaily）

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01

在蘇伊士運河擱淺的那艘貨輪，終于恢復到了正常航道！

在能查詢世界航運信息的船訊網上，已經能看到現在船已經在以幾節的航速在緩慢移動了。

預計運河完全正式恢復通航也就是接下來數小時以內的事情了。

希望別再出什么幺蛾子了！

畢竟，運河阻斷一小時，世界航運界要損失5億美金！

3月23日，22萬噸級的巨輪“長賜號” （Ever Given） 突然擱淺，橫著卡在了蘇伊士運河里。

在那之后不到6天時間里，數不清的貨輪、船只開始繞道非洲好望角。

即便每個航程的成本將額外增加45萬美元。

可還有369艘大型貨輪無法掉頭，無法繞道。

它們現在還被堵在蘇伊士運河中，造成了舉世罕見的“堵船”奇觀。

當地不是沒想過辦法。

第一，是用大馬力拖船拖拽，但目前看來沒有什么卵用，因“長賜號”太大了拖不動；

第二，是直接卸下“長賜號”上堆積如山的集裝箱，減輕整艘貨輪的重量。但這不僅貴還難以實施，只能算是下下策；

第三，就是6天來一直繼續清理的擱淺位置的泥沙。

挖掘泥沙靠的是什么呢？

一臺孤孤單單的小小挖掘機。

對，正是那臺被網友戲稱“還沒成年”的迷你挖掘機。

然后這臺挖掘機的駕駛員居然在推特上開了一個賬號，名叫“蘇伊士運河挖掘者”。

每天孤獨地直播自己的挖土工作…… （就還蠻可愛的）

這臺小挖掘機的自我介紹上寫著大實話：

盡我最大的努力。但我什么都不保證。

這臺挖掘機的壓力真是山大。

波及全球貿易市場、萬眾矚目的擱淺事件，只能靠他這么一臺車……

02

4天前，挖掘機開通了推特賬戶。

當時挖掘機的老板給挖掘機駕駛員打電話，讓他前往現場。

到了現場以后，居然是這樣的！

“你怎么這么大？！”

emmmm……

僅僅一天之后，挖掘機再發推：

“我都不知道我挖什么呢。現在挖地只是為了討好我的老板，他說全世界每個人都在通過衛星盯著我們，所以我們必須看起來在想辦法。”

這位小哥的妻子對他加班加點駕駛挖掘機的事很不開心。

他說：“很難說服我老婆我今晚不會回家住。她覺得我在欺騙她。”

而評論區表示他確實有外遇，是和擱淺的船有個火熱約會來著。

“咱也不知道貨輪怎么樣了，但我很確定我今天挖沙子的時候看見木乃伊了！”

“沒有媒體接觸過我，或者看看我和我的小挖掘機怎么樣了，關于拖船的新聞倒是挺多的，他們可真幸福。歸根結底，我只是個開挖掘機的人。”

當真的有媒體專門報道挖掘機的新聞時，小哥顯得非常開心。

“終于有點媒體關注度了。”

“你知不知道被特別細小的食物塞牙縫、用舌頭不斷探索著想把食物剔出去的那種感覺？這正是我們現在的感覺。”

對于全世界網友和媒體把他的挖掘機稱為“可愛的小挖掘機”這件事，

小哥表示他很震驚，做夢都沒想到呢。

“據說埃及已經接受美國海軍的幫助了。這是不是意味著這個大船要被炸了？我是不是該撤離了？”

“求求那237艘被堵在蘇伊士運河的船了，能別再按喇叭了嗎？按喇叭又不會讓貨輪動彈。謝謝哦。”

小哥的戲實在太多，

光是加班不漲薪的事就提了好多遍。

然而，打工人，就是打工魂！

小哥也就是在推特上發發牢騷，壓根就不敢對老板提什么漲薪的事情……

03

盡管經過小挖掘機和其他設備6天的挖掘，

2.7萬立方米的泥沙被挖出，挖掘深度也到達了18米，

但是，“長賜號”被船頭下方的礁石死死卡住。

本以為這兩日的漲潮會讓巨輪浮起，

可漲上來的潮水只在船底拍出幾個水花，稍微動了17米而已。

這不是一家之堵的事情，它堵的是世界上最繁忙的航路。

但凡學過中學地理的人都知道這條運河有多么重要，它不但是亞洲和非洲的交界線，也是亞非歐來往的重要命脈。

在這條全長193公里的運河上，14%的世界貿易貨物通過這里運送，平均每天就有50多艘貨船要通行。

作為世界上商貿往來的“樞紐”，偏偏就把這個海上命脈給堵了…

而這艘巨型貨輪在這里停滯的時間越久，隨之而來的問題也會越來越多。

比如，后面遭遇堵塞的船只會不斷增加。

截止3月29日0點，等待通行的船只數量就已經有369艘了。

其次，所有因此停滯的貨船上保質期較短的貨品都得遭殃了。

原油、精煉油、紡織品、電子產品、牲畜那些還好說，農產品肯定會受影響。

與此同時，國際油市已經發生了巨大震蕩，因為這幾百艘貨輪中的好幾十艘，滿載著原油。

蘇伊士運河輸送的石油總量占全球海運石油貿易總量約10%，

據報道，3天前停滯船只中的17艘油輪所載原油就有至少3300萬桶。

在事故次日，也就是3月24日，國際油價就急劇上漲，收漲接近6%。

每一天，因為航道堵塞滯留的貨物金額高達120億美元。

誰都知道這是一筆巨款。

可這個天價賠款由誰來賠呢？

方框位置是蘇伊士運河，繞道好望角需要多航行1萬5000英里左右， 圖源： Insider

照理說，“長賜號“的所有者及其保險公司會面臨蘇伊士運河管理局（SCA） 的索賠。

但目前“長賜號”是由中國臺灣的長榮海運從日本正榮汽船公司長期租用的。

擱淺當天，長榮海運就發表了聲明：

按照合同，“長賜號”船上出現任何操作失誤或不可抗力等原因導致船只受到損壞，都是日本船東的責任。

也就是明說了，臺灣長榮海運絕不賠償。

一天后，長榮海運董事長親自站出來，再次表態“沒責任，不賠償”。

至于日本船東呢？

日本正榮汽船公司終于扛不住出來鞠躬道歉，

但他們只字未提有關賠付的任何事宜，只說“長賜號”脫淺所需的所有費用由該公司承擔，并已經在與保險公司商量相關事宜。

原本以為這個事情就這么圓滿的解決了，結果日本網友先爆發了。

畢竟日本剛剛買過臺灣的香蕉鳳梨，雖然立馬因為農藥超標被下架，但日本人覺得臺灣人應該覺得“感恩”。

他們在社交媒體上紛紛怒罵：

“再也不買臺灣鳳梨了！”

“臺灣露出了本性，再也不買臺灣香蕉了！”

“又不是我們開的船，憑什么要我們國家賠償巨額罰款！”

然而這邊經常被戲稱日本跟屁蟲的臺灣省網友看了這些留言，

表示他們真的很委屈，關鍵時刻居然被日本埋怨。

“那合同寫得明明白白，就是應該日本船東賠付呀，關臺灣公司什么事？”

短短幾天內，長久以來的“塑料友誼”，

啪，就這么崩了。