NASA的實驗性直升機Ingenuity本周一實現了在另一行星上的首次動力飛行。第一次嘗試只是進行了短暫的彈跳測試。高度沒有超過3米。

這次試飛重1.8千克的飛行器搭載了萊特兄弟制造的飛機機翼織物以紀念人類第一次飛行挑戰。這是一次短暫的跳躍（僅39秒10英尺（3米）），但完成了所有主要里程碑。

首次升空照片

在2021年4月19日NASA的獨創性火星直升機捕獲了這張照片，當時它懸停在火星表面。它使用了它的導航攝像機，該攝像機在飛行過程中可以自動跟蹤地面。

美國加利福尼亞航空航天局噴氣推進實驗室的飛行控制器在通過毅力號火星車接收到數據和圖像后確認宣布首次試飛成功。今年2月，當它在古老的火星河口三角洲降落時，直升機Ingenuity就在它車體下。為了完成這次飛行花費了8500萬美元雖然失敗風險很高但回報豐厚。

直升機在其10英尺（3米）的預期高度上懸停了30秒，在空中停留了39秒，是賴特飛行器首次成功飛行的三倍多，后者在1903年12月17日在空中飛行持續了12秒。

這個是懸停在空中橫向移動的畫面

3米高度

為了完成所有這些任務，直升機的雙反向旋轉轉子葉片需要以每分鐘2500轉的速度旋轉-比地球上快五倍。在大氣層厚度僅為地球厚度的1％的情況下，工程師們必須制造出足夠輕便的直升機（葉片旋轉得足夠快）才能產生這種超凡脫俗的升力。制作六年多來，Ingenuity只有19英寸（49厘米）高，是一個四腳飛行器。它的機身（包括所有電池，加熱器和傳感器）是紙巾盒的大小。碳纖維泡沫填充的旋翼是最大的部件：每對都從尖端延伸到4英尺（1.2米）。獨創性還必須足夠堅固以抵御火星風，并配有太陽能電池板為電池充電，這對于在零下130華氏度（零下90攝氏度）的火星夜晚中生存至關重要。

NASA為Ingenuity的飛機場選擇了一塊平坦，相對沒有巖石的地塊。周一取得成功之后，美國國家航空航天局（NASA）用萊特兄弟（Wright brothers）命名了這個火星機場。

NASA工程師說，確實，靠近火星飛行相當于在地球上超過87,000英尺的高度飛行，基本上是珠穆朗瑪峰高度的三倍。直升機在地球上飛行的高度記錄是41,000英尺?；鹦谴髿庵饕啥趸冀M成，因此需要保持2400 rpm的葉片轉速才能使保持在高空，是地球所需葉片的五倍。研究人員還僅估計了飛行場預期的風速，約為13 mph。Aung說，隨后的每次測試都將“存在更高的風險”，并且將在地面上方15英尺處進行，因為“我們想測試這種飛行器的極限能力”。最長的飛行將持續不超過90秒。NASA工程師警告說，鑒于“火星炸機”的可能性增加，Ingenuity的后續飛行很有可能完全結束任務。如果無人機著地時歪斜而不是四腳著地，則無法糾正直接墜毀。

美國宇航局科學任務負責人托馬斯·祖爾布琴（Thomas Zurbuchen）宣布：“盡管航空歷史上的這兩個標志性時刻可能被時間和地球到火星的距離隔開，但它們現在將永遠聯系在一起?！苯酉聛?，計劃進行五次的飛行，它們可能會在未來幾十年內帶動火星無人機機隊，提供鳥瞰圖，運輸包裹并充當人員的監視處。在地球上，這項技術可以使直升機達到新的高度，從而更輕松地在喜馬拉雅山中航行。

Ingenuity的團隊必須在5月初之前完成試飛，以便漫游車能夠繼續執行其主要任務：收集可以保存火星生命的證據的巖石樣本，以便從現在起十年后返回地球。該小組計劃測試直升機的極限，這么做甚至可能破壞飛機。

梵觀點：火星炸機會是一件很無奈的事情吧：）