5月17日上午，沈陽地鐵1號線東延線世博園站首根圍護樁開鉆施工，這標志著項目 實體施工正式拉開帷幕，這也成為了地鐵1號線東延線的 “全線第一鉆”。

同時也標志著沈陽地鐵第三批規劃中的線路全部開始了土建。

眾所周知，沈陽市早在2016年9月就向國家發改委呈報了《沈陽城市軌道交通建設規劃（2017-2023年）》。建設規劃包括3號線一期、6號線一期、7號線一期、8號線一期和1號線東延、2號線南延、4號線北延等七條線路。但生不逢時，趕上了國家嚴控地鐵建設的首班車，于是擱淺了兩年。

直到2018年12月26日，沈陽地鐵第三期建設獲得批復！

與之前上報版本有所不同的是，本次僅批復了“1號線東延、2號線南延、3號線一期、6號線一期”等四條線路，而7號線、8號線、4號線北延則沒有通過批復。

2019年8月23日沈陽地鐵二號線南延長線正式開工。

2019年12月28日9：58分 沈陽地鐵舉行三號線奠基儀式，標志著地鐵三號線正式開工。

2020年12月26日，沈陽地鐵六號線一期和一號線東延線工程開工儀式在六號線渾河站站現場舉行，標志著沈陽市第三輪城市軌道交通建設規劃批復項目均開工建設。到現在這兩條線路+兩個延長線全部開始土建工程建設。

那么沈陽地鐵下一批規劃就提上了日程。

就在今天沈陽相關網站公布了沈陽地鐵下一批建設項目的相關內容。

規劃年限擬為2025-2030年，優先考慮但不限于包含地鐵8號線一期、7號線一期、5號線一期、9號線北延線、9號線東延線、4號線南延、4號線北延、2號線新航站樓支線、16號線(以上擬建線路長度約200公里)以及文化、商務快線等線路。

這里面有一些早就是人們心中所想了，比如7號線和8號線，也有一些意料之外的線路，比如9號線東延長線和16號線。

按照上圖《沈陽市軌道交通線網優化方案》（2017年版），這幾條線路具體內容如下：

8號線北起平羅新城，南到渾南區在建的正威項目。途經平羅、造化、怒江、北市場、領事館、文化路、金陽大街和新市府板塊。

整個線路途經的都是早已成熟的和正在建設中的居住區，客流充足。

7號線西起胡臺新城，東到輝山組團，途經：張士開發區、長客西站、太原街商業區、西塔地區、市府廣場、中街商業區、吉祥街、陶瓷城和輝山板塊等 。但是大概率上一期工程不會是兩端終點。

5號線，由永安新城沈陽西站始發，經大興、紅旗臺、北二路、沈陽站西、南五馬路、十三緯路、熱鬧路、萬泉公園、萬蓮、方家欄、東塔橋、祝科街，至終點沈撫城際鐵路祝科街站。

至于9號線北延長線和東延長線就應該是眾所周知的了，這兩條延長線在這幾年可謂是說法眾多，甚至都流出來了9號線東延長線的具體線路站點圖。但是因為沈撫示范區的存在，不知道這個東延長線會不會在原來金紫街基礎上繼續東延呢？

4號線北延長線和南延長線也是故事滿滿，北延長線將使新城子板塊不再“孤島”，南延長線將使桃仙機場又多一條地鐵線路。

2號線 新航站樓支線 則是在2號線南延長線機場段中出現的支線。

本來2號線南延長線在機場段是先經過新航站樓站然后進入桃仙機場站的，但是因為桃仙機場的規劃問題，在現在進行的2號線南延長線中選擇了另外的方式。

相對于其他線路和延長線來說，這個支線工程可謂是小得不能再小。

16號線：為原13號線部分走向，南北走向，最北端是向工街站，最南端為桑林子站，串聯新市府、曹仲、會展、于洪新城、鐵西主城和萬科中日產業園等地。
將要進行的是相關線路論證過程，不代表最后方案，具體線路和走向還存在變化。

按照傳統，最后方案至少有一條東西走向的線路，大概上是7號線；一條南北走向的線路，基本是8號線；延長線上4號線南北延長線和9號線北延長東延長線最后留下哪些真的不好說。

距離這些線路的建設甚至批復還有幾年時間，會發生什么變化，讓我們一起等待吧。