2021年9月份中國汽車市場銷量出爐，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)9月份狹義乘用車銷售158.2萬輛，同比去年9月下滑17.3%，相對2014年9月的157萬基本持平，而相較2017年9月的峰值下降27.9%，傳統(tǒng)旺季的金九銀十沒有呈現(xiàn)。今年1-9月的零售累計達(dá)到1448.6萬輛，同比增長12%，相比上月增幅出現(xiàn)下滑。

從下面2017-2021最近5年的銷量走勢圖可以看出，2021年上半年銷量走勢在1-5月份表現(xiàn)還可以，但在6月開始一路走低，9月份更是與前5年差距明顯，主要原因是受芯片缺乏的影響。

9月新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬輛，同比增長202.1%，環(huán)比增長33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬輛，同比增長203.1%。與傳統(tǒng)燃油車的下滑形成強烈對比，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

從下面近5年新能源市場銷量走勢圖可以看出，今年果然是新能源汽車的爆發(fā)之年，1-9月一直高開高走勢頭很猛，為近5年來的歷史最高值，9月更是環(huán)比增長33.2%增幅擴大化，進一步說明新能源車越來越被市場所接受。

汽車廠商排名方面自主品牌表現(xiàn)優(yōu)秀占了半壁江山，9月份排名前十的廠商中除比亞迪和五菱外均出現(xiàn)下滑。具體排名方面：上汽大眾以月銷12.4萬輛同比下滑23.1%終于打敗一汽大眾獲得冠軍，主要得益于一汽大眾下滑太猛；一汽大眾以月銷10.8萬輛失去冠軍寶座位列亞軍同比下滑48.6%將近“腰斬”為排名前十廠商中下滑最大的；吉利汽車以月銷9.6萬輛同比下滑18.9%獲得季軍，繼續(xù)保持自主第一；上汽通用以月銷9萬輛排名第四，同比下滑38.9%；東風(fēng)日產(chǎn)以月銷8.5萬輛同比下滑28.9%排名第五；而長安汽車以月銷8.4萬輛同比下滑14.8%排名第六，是長安今年來首次出現(xiàn)下滑，主要也是受芯片影響；而自主品牌的黑馬比亞迪以月銷7.8萬輛排名第七，同比大漲90.2%，果然是得芯片者得天下；上汽通用五菱以月銷7.4萬排名第八同比增長4.2%，主要得益于其微型電動車的銷量很猛，估計微型電動車相對芯片也用得少；長城汽車以月銷7.2萬同比下滑20.1%排名第九；廣汽本田以月銷6.1萬同比下滑24.7%排名第十。

結(jié)尾：從9月份的銷量數(shù)據(jù)來看9月的銷量表現(xiàn)很不理想，與傳統(tǒng)的金九銀十完全不符合，主要還是受缺芯片的影響，由于馬來西亞受疫情影響博世等幾家大的芯片供應(yīng)商的工廠處于半停工狀態(tài)，導(dǎo)致原來十幾元的ESP芯片現(xiàn)在幾千元。結(jié)合目前市場的終端情況看來，目前經(jīng)銷商庫存極低所以很多車型都按指導(dǎo)價銷售，與往年相比價格高了很多，所以今年不是買車的最佳時機考慮買車的朋友可以再等等。