本文是超財(cái)經(jīng)原創(chuàng)作品

吉利和李書福要造手機(jī)、小米和雷軍要造車。

曾經(jīng)風(fēng)馬牛不相及的行業(yè)也開始成了交戰(zhàn)的雙方：自己在拿著武器進(jìn)攻別人領(lǐng)地的同時(shí)，也被別人的大炮瞄準(zhǔn)了自己的城墻。

01 手機(jī)業(yè)來(lái)了個(gè)李書福

9月28日，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。

吉利稱，其在手機(jī)業(yè)務(wù)中將投入100億元，產(chǎn)品定位是高端智能手機(jī)市場(chǎng)，在技術(shù)上將吸收全世界領(lǐng)先的資源，在目標(biāo)受眾上也是具有全球視野的面向全球消費(fèi)者。

這種跨界的例子無(wú)獨(dú)有偶。在今年3月的時(shí)候，以手機(jī)起家的小米宣布其加入造車大軍，首期投資也高達(dá)100億人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年將累計(jì)投資100億美元。不僅如此，雷軍本人親自擔(dān)任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)總裁。雷軍說(shuō)，小米汽車是他人生之中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，愿意押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)，為小米汽車而戰(zhàn)。

在小米宣布將在造車之前，手機(jī)行業(yè)的多個(gè)龍頭企業(yè)已陸續(xù)表示將要造車，蘋果和索尼都表示將要以自主或合作的形式進(jìn)入汽車市場(chǎng)。而此時(shí)吉利宣布造手機(jī)似乎更像是汽車行業(yè)對(duì)于這種入侵的一次反擊。

與吉利同屬于汽車行業(yè)的特斯拉也被媒體報(bào)道可能要造手機(jī)。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉要造的智能手機(jī)暫命名為Model π，這款手機(jī)在設(shè)計(jì)上和科技的應(yīng)用上都采用了特斯拉獨(dú)有的技術(shù)。比如在設(shè)計(jì)部分，手機(jī)的后蓋采用了光致變色技術(shù)；在應(yīng)用上這款手機(jī)與Space X的星鏈高速衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)連接，上下行速率可達(dá)210Mpbs；而最酷的則是其腦機(jī)連接功能，這一功能可以用來(lái)代替人腦損傷所失去的一些功能。

02 界限越來(lái)越模糊

實(shí)際上，汽車智能化程度的提高使得汽車和手機(jī)的交集正在不斷增加，汽車的定義正在由交通工具向移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變；手機(jī)也越來(lái)越超越其通訊工具的地位，成為連接萬(wàn)物的終端。

在汽車和手機(jī)兩者的界限越來(lái)模糊時(shí)候，具有跨界能力和積累有智能終端軟硬件技術(shù)的的企業(yè)具有了在兩者之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫嫁接的基因優(yōu)勢(shì)。

只要具有這種意識(shí)，任何一個(gè)企業(yè)都不會(huì)眼睜睜地看著這個(gè)代表著未來(lái)發(fā)展方向的機(jī)會(huì)溜走。而在實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，首先需要的是企業(yè)要對(duì)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行相應(yīng)的戰(zhàn)略布局。在這種布局下，汽車行業(yè)的業(yè)態(tài)正從業(yè)內(nèi)鏈條的合作向跨行業(yè)的合作轉(zhuǎn)變，車企一定不再是單一只能制造企業(yè)的車企。

從公開資料來(lái)看，吉利造手機(jī)的初衷即在于此——通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的互動(dòng)，跨界打造出用戶生態(tài)鏈，同時(shí)形成自己的護(hù)城河。

吉利在強(qiáng)調(diào)自己的優(yōu)勢(shì)時(shí)說(shuō)，其手機(jī)業(yè)務(wù)將充分發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)以及正在建設(shè)的時(shí)空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在汽車智能化、軟件能力建設(shè)、科技化轉(zhuǎn)型等方面相互賦能，實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。

李書福說(shuō)：“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，我們來(lái)造手機(jī)既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用。手機(jī)可以接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)?！?/p>

03 競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海

雖然對(duì)于未來(lái)來(lái)說(shuō)，手機(jī)和汽車行業(yè)的融合是大勢(shì)所趨，但是對(duì)于目前階段的小米和吉利來(lái)說(shuō)，要想在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域外跨界“打劫”還是存在很大的挑戰(zhàn)的。

以造車來(lái)說(shuō)，造車從來(lái)不是一門掙快錢的生意。

一輛汽車制造出來(lái)，需要多達(dá)數(shù)百家汽車零部件廠商做配套。一個(gè)可擴(kuò)展平臺(tái)投入動(dòng)輒上百億美元，從概念提出到生產(chǎn)交付再到規(guī)?；蟮膶?shí)現(xiàn)盈利，漫長(zhǎng)的周期中伴隨著太多的不確定性。在不具備盈利的造血能力實(shí)現(xiàn)之前，只有靠資金的持續(xù)投入才能玩得轉(zhuǎn)這個(gè)游戲。這也決定了新能源汽車行業(yè)這個(gè)賽道是重資金、重技術(shù)、重人力、重壟斷的行業(yè)。

同樣，對(duì)于手機(jī)行業(yè)同樣如此。如果僅僅是造手機(jī)作為自家汽車的配套產(chǎn)品，想必不會(huì)太難，如果要以更大2C類市場(chǎng)為目標(biāo)，手機(jī)市場(chǎng)實(shí)際上早已經(jīng)是競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)。

手機(jī)行業(yè)一直被視為電子消費(fèi)行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，尤其是高端市場(chǎng)，更是一個(gè)對(duì)品牌以及產(chǎn)品力要求極為苛刻的市場(chǎng)。

高端手機(jī)行業(yè)不但對(duì)于企業(yè)的資金實(shí)力要求很高，而且對(duì)專業(yè)人才的需求量也非常高。有數(shù)據(jù)表示，目前頭部手機(jī)廠商中，員工人數(shù)普遍超過(guò)一萬(wàn)，相關(guān)研發(fā)人員更是占據(jù)了50%以上。

除了像吉利這些新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者以外，即使傳統(tǒng)的手機(jī)企業(yè)之間，內(nèi)卷和競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)到了極其嚴(yán)重的地步。

實(shí)際上，汽車和手機(jī)都是非常成熟的行業(yè)，小米和吉利分別要深入對(duì)方的虎穴，面臨的難題遠(yuǎn)不止上述所及，在對(duì)未來(lái)目標(biāo)已定的情況下，真正如何實(shí)現(xiàn)，確實(shí)需要好好規(guī)劃。

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